油稅費(fèi)改革對有車一族影響極大。本報記者 姜志強(qiáng) 攝 
　　采取從量定額的方式征收，汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0．2元提高到1元，柴油由每升0．1元提高到0．8元，同時取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)及政府還貸二級公路收費(fèi)等……燃油稅費(fèi)改革征求意見稿出臺，猶如一石激起千層浪，引起了廣大深圳車主及相關(guān)企業(yè)的廣泛關(guān)注。即將實施的燃油稅費(fèi)改革方案影響到底有多大，昨天，記者對相關(guān)行業(yè)及車主進(jìn)行了深入采訪。
　　小排量受益
　　大排量叫苦
　　私家車主：
　　小排量受益
　　大排量叫苦
　　采訪中，私家車主對于即將開征的燃油稅反應(yīng)不一，記者發(fā)現(xiàn)，小排量車主普遍認(rèn)同新方案，但開大排量車的不少車主則認(rèn)為，新方案實施后用油負(fù)擔(dān)明顯加重。記者發(fā)現(xiàn)，燃油稅的實施，不僅對現(xiàn)有車主產(chǎn)生廣泛影響，而且也對人們買車、用車觀念產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。排量、油耗、燃料種類等將成為相當(dāng)多的消費(fèi)者購車首要考量的因素。
　　小排量車主顯然是這次燃油稅改革中的受益者。家住梅林一村的吳小姐開的是1．3排量的派里奧，百公里油耗僅7升左右。她告訴記者，雖然自己的車子只跑了5萬公里左右，但在這之前她曾有好幾次動了換車的念頭，想換輛大排量的車，而現(xiàn)在，她已看到了小排量車的好處，燃油稅費(fèi)改革實施后，她的用車負(fù)擔(dān)將有所減輕，因而她決定暫時不換車了。
　　家住龍華、在福田區(qū)景田上班的劉先生接受記者采訪時表示，因上、下班每天來回奔跑，加上外出購物等，他每天要駕車行駛60公里左右的路程，雖然采取了多種節(jié)油措施，但受梅林關(guān)塞車等因素影響，他開的捷達(dá)車油耗不低于每百公里10升。他給記者算了一筆賬，按每月跑1800公里計算，每月用油180升，每升增加0．8元，燃油稅增加144元，一年下來就是1728元，而現(xiàn)在實施的養(yǎng)路費(fèi)，如果提前繳納，每年僅需1000元，僅此一項，一年就要增加700多元。
　　與劉先生相比，開越野車的肖先生就更郁悶了。他告訴記者，他開的路虎車每百公里油耗達(dá)17升左右，每個月需加油300升以上，按照新的燃油稅政策，一年用油超過3600升的他，將比現(xiàn)在多掏近2000元。
　　有關(guān)專家指出，按家用小轎車每月養(yǎng)路費(fèi)110元計算，增加的消費(fèi)稅按每升0．8元計征，每月如果消耗近140升油的話，每月新增的燃油消費(fèi)稅和取消的養(yǎng)路費(fèi)剛好持平。如果用油量超過140升就需增加支出。換言之，如果按一次加油近50升，每月平均加油超過3次的話，費(fèi)用就會有所增加。
　　“燃油稅出臺對出租車司機(jī)影響很大�！闭勂鹑加投惖挠绊�，的哥龍師傅如是說。龍師傅是江西人，在深圳開出租車已經(jīng)10年了。龍師傅說，按照稅費(fèi)改革方案，他每月就得多支出1000多元錢。
　　眼前這部紅旗車是龍師傅在深圳換的第三部車，每百公里油耗9升，“喝”的是6．25元／升的93＃汽油。從龍師傅口中，記者得到這樣一份賬單：龍師傅每天大概要跑450公里，一天耗油大概45升，油錢大概需要300元／天。如果燃油稅由每升0．2元提高到1元，每天就要多付36元錢，一個月下來，光燃油稅就得多支出1000多元錢。對于燃油稅的征收大多數(shù)的哥表示理解，但希望政府和有關(guān)單位能夠更多考慮出租車行業(yè)的特殊性，在政策上給予適當(dāng)?shù)膬A斜。
　　按照改革方案，國家將給出租車行業(yè)提供臨時補(bǔ)貼。當(dāng)?shù)弥�這個消息，的哥黃師傅顯得很高興。他說，從這個月開始，交通部門已經(jīng)給出租車司機(jī)進(jìn)行了減負(fù)，每月上繳的任務(wù)減了600元，如果對于燃油稅也有相應(yīng)的補(bǔ)貼，司機(jī)會覺得踏實。
　　運(yùn)發(fā)集團(tuán)深華出租車公司董事長鄭永志表示，現(xiàn)在國際油價大幅下跌，“費(fèi)改稅”實行的同時，應(yīng)該伴隨著成品油價格的下降，這樣對行業(yè)的沖擊才比較小。
　　每月支出將增加
　　出租車：
　　每月支出將增加
　　政府有補(bǔ)貼
　　基本沒影響
　　成本將增加
　　企業(yè)添負(fù)擔(dān)
　　公交行業(yè)：
　　政府有補(bǔ)貼
　　基本沒影響
　　昨天，深圳巴士集團(tuán)新聞發(fā)言人黃海雯告訴記者，從目前的情況來看，燃油稅的出臺企業(yè)本身基本不受影響。她解釋說，由于油價持續(xù)上漲，以及今年以來實行票價下調(diào)，政府今年初開始已對深圳公交行業(yè)進(jìn)行“成本規(guī)制”形式的補(bǔ)貼，設(shè)定了一個基本油價，當(dāng)油價在4塊到5塊之間，政府補(bǔ)貼一半的差價，但油價超過5塊，政府全部補(bǔ)貼差價。
　　記者從交通部門了解到，本月初，交通局剛剛公布了《深圳市公共汽車運(yùn)營服務(wù)管理辦法》（草案征求意見稿），該辦法提出，由于公交的公益性，在確定了企業(yè)合理利潤和實際利潤水平之后，市財政部門會同市交通部門建立公共汽車財政補(bǔ)貼和補(bǔ)償制度。這其中就包括了油價浮動所造成的虧損。
　　物流企業(yè)：
　　成本將增加
　　企業(yè)添負(fù)擔(dān)
　　“費(fèi)改稅之后，油價應(yīng)降下來�！弊蛱欤�深圳長途客運(yùn)公司副總?cè)~先生告訴記者，養(yǎng)路費(fèi)和客運(yùn)附加費(fèi)這一塊雖然免掉了，但公路長途客運(yùn)企業(yè)是用油大戶，此消彼長，里程長油耗高的路線影響自然大。
　　物流企業(yè)則叫苦：成本增加可能要漲價。一位不愿意透露姓名的物流企業(yè)老總表示，如果燃油稅在目前油價基礎(chǔ)上開征，預(yù)計每臺車每月的開支將多出1000到1500元不等，公司目前有幾百臺車，這對企業(yè)而言是不小的開支。此外，由于深圳絕大多數(shù)物流公司的車輛都走高速公路，廣東境內(nèi)二級收費(fèi)公路也比較少，取消政府還貸二級公路收費(fèi)對貨運(yùn)企業(yè)而言沒有實質(zhì)性的減負(fù)。
　　這位公司負(fù)責(zé)人反復(fù)表示：眾所周知，今年物流企業(yè)普遍業(yè)務(wù)量劇減，企業(yè)利潤減少，在這種環(huán)境下，“費(fèi)改稅”實行的同時，應(yīng)該伴隨著成品油價格的下降，不給企業(yè)造成新的成本增加。
　　航空公司：
　　望成品油價
　　與國際接軌
　　深圳航空公司有關(guān)人士接受記者采訪時表示，由于此次減免和征收的稅費(fèi)并無涉及航空業(yè)，因此從目前來看對于航空業(yè)并無影響。但鑒于目前國內(nèi)外成品油價格相差較大，如果價格下調(diào)與國際接軌，則將有利于航空公司降低成本。
　　目前，我國航油價格主要由三部分構(gòu)成，即航油出廠價、進(jìn)銷差價和2006年7月起增加的綜合采購成本差價。每個季度，航油價格都將根據(jù)綜合采購成本差價進(jìn)行一次調(diào)整。這雖然比此前的定價方式更貼近市場，但相對于國際市場仍然存在滯后性。有航空公司反映，目前國際油價已經(jīng)較今年147美元／桶的最高點大幅回落至50美元以下，而我國航油價格目前還維持在每噸7750元的高位。今年由于受到宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟的影響，航空市場需求持續(xù)低迷，而居高不下的航油成本無疑是雪上加霜。
　　燃油稅費(fèi)改革 車市迎來利好
　　燃油稅費(fèi)改革對國內(nèi)車市會產(chǎn)生什么影響呢？記者采訪了有關(guān)汽車廠家和專家學(xué)者，他們認(rèn)為，這一改革方案給當(dāng)前陷入低迷的國內(nèi)車市帶來諸多利好，有利于節(jié)能環(huán)保的小排量車的發(fā)展，有利于新能源汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，也有利于車市的復(fù)蘇。
　　奇瑞汽車公司總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波對記者說，按照公布的燃油稅費(fèi)改革方案，多用油，多繳稅，少用油，少繳稅。這一方案對于油耗低的小排量汽車的發(fā)展，帶來重大利好。起到了引導(dǎo)消費(fèi)者優(yōu)先購買節(jié)能環(huán)保小排量汽車的作用，國內(nèi)小排量汽車發(fā)展將迎來真正的春天。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會副主任榮惠康對記者說，按照公布的燃油稅費(fèi)改革方案，柴油的消費(fèi)稅單位稅額比汽油低，有利于進(jìn)一步推動先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，對柴油汽車的發(fā)展帶來利好。
　　大眾汽車集團(tuán)（中國）副總裁張綏新認(rèn)為，燃油稅費(fèi)改革方案，對于在國內(nèi)大面積推廣節(jié)油環(huán)保效果明顯的先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)，十分有利。
　　這將促使一些喜歡動力充沛大排量車的消費(fèi)者，轉(zhuǎn)而購買柴油車。也促使國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家推出更多環(huán)保、節(jié)能、技術(shù)先進(jìn)的柴油乘用車。
　　中國社科院工經(jīng)所研究員趙英接受采訪時說，按照公布的燃油稅費(fèi)方案，少用油，少繳稅，不用油，不繳稅。從中長期來看，有利于節(jié)油效果明顯的混合動力汽車、電動汽車等新能源汽車的發(fā)展。
　　燃油稅費(fèi)改革后，不用油的電動汽車不用再交養(yǎng)路費(fèi)，利好因素更大。比亞迪研制的混合動力和電動雙驅(qū)動轎車——比亞迪Ｆ3ＤＭ雙模轎車，即將于本月中旬上市。比亞迪Ｆ3ＤＭ充一次電，可以跑100公里，用電動模式就可以滿足一般上下班的需求，跑長途再啟動油電混合動力，平時基本不用油。
　　全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼最近在重慶表示，國家將通過財政補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，推動新能源汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。（據(jù)新華社）