雖然該方案中明確規(guī)定從下月1號起取消養(yǎng)路費，但物流企業(yè)卻并不認為是減負。成都螞蟻物流車輛管理處孫處長表示，費改稅對私家車主可能是好事，但對物流企業(yè)說，這樣的減負可以忽略不計�！拔锪髌髽I(yè)作為用油大戶，養(yǎng)路費僅占運輸成本的極少部分。只有直接下調(diào)油價，才是真正利好。” 
　　另一些打熱線的物流老板表示，高油價才是他們高成本運行的關鍵因素。接受記者采訪的物流企業(yè)老板均表示，“費改稅以后的高油價成本會逐步轉移給企業(yè)，再由企業(yè)轉移給終端市場�！�
　　西南財大經(jīng)濟學教授邱克表示，“油價是牽動整個社會經(jīng)濟的關鍵所在，在目前消費不旺的經(jīng)濟形勢下，高油價導致的物流成本將由企業(yè)和消費者共同‘買單’。中小企業(yè)負擔將進一步加重，中央擴大內(nèi)需的效果將大打折扣。改革方案中將現(xiàn)行汽、柴油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格，意味著國內(nèi)成品油價將在消費稅正式實施前或有下調(diào)空間。”