中國鋼鐵生產商與國際礦業巨頭在鐵礦石貿易上的激烈角力仍在持續，中國加大對印度煉焦煤出口力度同時而澳大利亞卻大幅推遲出口印度的煉焦煤船貨發貨，FFA期貨市場的大貨主套期保值的交易量上升而國際投機熱錢的投機套利交易大幅跳水，這種多空雙方力量相持不下，最終導致本周國際干散貨市場行情呈震蕩盤整前揚后抑態勢。 　　在多空雙方力量角力激烈以及國際鐵礦石價格談判進入敏感期的大背景下，全球最大的鐵礦石供應巨頭Vale公司(即原先的CVRD)在鐵礦石貿易上的舉動尤為令人注目。據路透社報道，Vale公司除了提出擬出資1000億美元收購歐洲最大的礦業巨頭斯特拉塔公司(Xstrata)以進一步稱霸國際礦業市場，為了達到其提出的2008財年將鐵礦石年度供應價再提價70%的漫天要價，已計劃在今年第一季度取消或中斷500萬噸鐵礦石船貨的發貨，其中包括取消發往中國的30艘海岬型船鐵礦石船貨，以及推遲2月份的20艘鐵礦石船貨發運。此外，巴西方面在宣布年處理量為2500萬噸的伊塔基港將于今年二月初重新開放同時，又心懷叵測地宣布另一個重要鐵礦石出口地Guaiba Island Terminal處于“設施運轉困難”境地，這將使全球鐵礦石供應鏈瓶頸效應進一步凸顯。而據勞氏記者報道，作為國際鐵礦石價格談判的另一方超重要級對手，中國方面2007年12月的港口鐵礦石囤積量高達4850萬噸，這使中國有一個月時間靜觀市場變化。由于國際鐵礦石價格談判零和博弈的結果對參與各方的切身利益關系重大，有鑒于此，市場人士預計，未來2～5個月國際干散貨市場仍將面臨劇烈震蕩局面。
　　本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于5948點，同比下跌524點，跌幅為8.09%。三大船型市場全線受挫。
　　巴拿馬型船市場
　　本周巴拿馬型船市場繼續下探，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于6039點，同比下跌752點，跌幅為11.07%。
　　在太平洋和大西洋地區，投機性租家們大幅減緩巴拿馬型船FFA交易導致本周在現貨市場的托市交易相當沉寂。與此同時，東澳大利亞重要的煤炭出口港達林普爾、格拉德斯通和海波因特由于受洪水困擾，澳方稱受這一不可抗拒力因素影響將削減其煤炭出口。澳方還趁機宣布，2008年煉焦煤出口價將從每噸98美元上調至150美元，動力煤從每噸56美元上調至88美元。在此背景下，本周即期租船和程租租船市場呈量減價跌態勢。本周現代巴拿馬船的航次平均日租金為4.8萬美元，比上月同期的平均日租金7.6萬美元暴跌了近40%。
　　海岬型船市場
　　本周海岬型船市場跌勢趨緩，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于7352點，同比下跌168點，跌幅為2.23%。
　　在太平洋和大西洋地區，出于擔憂面臨中國農歷新年的蕭條期，船東們在上半周曾經抓緊機會盡力達成多筆租船交易，并一度推動行情谷底反彈。其后隨著大盤行情回調，導致市場人心渙散交投清淡，行情再度調頭下探。 
　　靈便型船市場
　　本周靈便型船運輸市場單邊下行，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于4213點，同比下跌568點，跌幅為11.88%；靈便型船運價指數（BHSI）報收于2345點，同比下跌269點，跌幅為10.29%。