剛畢業(yè)的學(xué)生也許還有些懵懂不知道自己究竟能做什么，不知道哪里能找到合適自己的位置，以什么樣的起點(diǎn)開始自己的職業(yè)生涯。有些大學(xué)生還沒畢業(yè)就拿到這樣或那樣的各類物流職業(yè)資格證書，問這樣一個(gè)傻問題“物流師能做什么？”，拜托，我也不知道，很多從業(yè)多年的人也不知道。畢竟沒有任何實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)就能拿下的證書有多少含金量誰也說不清楚。但作為我們這些在物流行業(yè)從事多年工作的人來說，我們又該如何看待我們的工作和職業(yè)的發(fā)展。（物流是一個(gè)重實(shí)操的行業(yè)，所以注定更多時(shí)候需要在第一線參與工作，即便是物流管理也不可能是端坐辦公室就可以將一切事情處理妥當(dāng)。當(dāng)然現(xiàn)代的物流也不只限于是搬搬抬抬的空間移動(dòng)或存儲(chǔ)，物流技術(shù)也逐漸被重視。） 
      物流運(yùn)作是苦的，由于承諾24小時(shí)服務(wù)，他們的工作每日每夜，甚至要在倉(cāng)庫(kù)值班室留守到天明。到了月底更是忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。物流客服是苦的，每天不僅要應(yīng)付運(yùn)作過程中各類突發(fā)事件，還要接待各類的客戶投訴，定期于客戶進(jìn)行運(yùn)作的回顧。物流銷售是苦的，因?yàn)樗麄冇袝r(shí)都不知道在賣什么依托的是什么，畢竟第三方很多時(shí)候賣的是概念，而客戶要求的是實(shí)實(shí)在在的東西，那就是降價(jià)，不管你以何種方式，直接降價(jià)也好還是整合的方式也行。作為銷售不管客戶提出什么樣的要求都要盡量站在客戶一邊，否則就得不到客戶的信任，而這樣一來在公司內(nèi)部位置又略顯尷尬。物流企業(yè)的管理者是苦的，每天有處理不完的事情，客戶開發(fā)力度不夠、客戶拖欠運(yùn)費(fèi)、運(yùn)作事故等等問題的處理需要親自過問，每天開不完的會(huì)。乙方是苦的，甲方就是幸福的嗎？一樣是苦的，即便將主要業(yè)務(wù)外包，每天還是要管那么多訂單，需要對(duì)庫(kù)存的各類物料和產(chǎn)成品等保持高度的重視。物流部門在企業(yè)內(nèi)是花錢的部門，每年都有壓縮費(fèi)用方面的考核。多數(shù)企業(yè)但凡運(yùn)價(jià)一上漲就開始緊張，畢竟關(guān)乎一年的成績(jī)。平常下單不是很多，到了月底，銷售人員的電話卻是一個(gè)接一個(gè)，催著訂單趕快出，物流部就只能加班加點(diǎn)往前趕，出訂單、調(diào)車、協(xié)助財(cái)務(wù)對(duì)帳。當(dāng)年拜訪生力啤酒大中華區(qū)物流總監(jiān)，一個(gè)新加坡人，他是這樣說的“假如年輕10歲就堅(jiān)決不做物流，太苦太累”，他是從一般職位爬到今時(shí)今日的地位，旁人看來是很成功，可其中付出的努力和經(jīng)歷的辛酸又有多少人理解。
      物流是苦的，但物流也是甜的。雖然近兩年物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)沒前幾年那樣風(fēng)光無限，但物流業(yè)的發(fā)展形勢(shì)還是讓人備受鼓舞的，我國(guó)物流的專業(yè)化程度更高了、物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模更大了、物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作也在有條不紊地進(jìn)行著。
      物流業(yè)的趨勢(shì)是怎樣，第三方物流發(fā)展的方向在哪里，很多人也說不清楚。只能是說：路在前方，前途是光明的，道路是曲折的。畢竟物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潤(rùn)滑劑，不可或缺，發(fā)展是趨勢(shì)。但新一輪的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)是更加激烈，我們面對(duì)的已經(jīng)不再只是國(guó)內(nèi)對(duì)手，我們要面對(duì)的是外資的進(jìn)入，專業(yè)化程度更高的外資企業(yè)的進(jìn)入，他們擁有雄厚的資金和先進(jìn)的技術(shù)，但作為中國(guó)的物流業(yè)只能勇敢面對(duì)練好內(nèi)功。而作為一份職業(yè)，總是一分辛勞一份收獲，通向成功的道路沒有捷徑。