二級公路收費將逐步取消

　　昨天，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了發(fā)改委、財政部、交通運輸部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)出的“就成品油價稅費改革答記者問”。國家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過成品油價稅費改革逐步有序地取消我國政府還貸二級公路收費，能夠使收費公路的里程和站點減少一半以上，以減輕用路者的負(fù)擔(dān)。

　　公路收費里程將減半

　　該負(fù)責(zé)人表示，在全國收費公路總里程中，二級收費公路里程和收費站均占總量的60%左右。隨著高速公路建設(shè)逐漸形成網(wǎng)絡(luò)，二級公路的干線骨架功能逐漸削弱，而且收費站大多分布在城鄉(xiāng)居民頻繁使用的公路上，因此有必要對收費公路政策進(jìn)行調(diào)整和完善。逐步有序地取消政府還貸二級公路收費，能夠使收費公路里程和收費站點數(shù)量減少一半以上，解決收費公路規(guī)模過大問題，方便城鄉(xiāng)居民出行和貨物運輸，減輕用路者的負(fù)擔(dān)。

　　燃油稅與油價變動無關(guān)

　　該負(fù)責(zé)人表示，汽、柴油等成品油消費稅實行從量定額計征，不是從價計征，與油品價格變動沒有關(guān)系，征稅多少只與用油量多少相關(guān)聯(lián)。提高成品油單位稅額后，現(xiàn)行汽、柴油價格不提高。也就是說，提高的稅額包含在現(xiàn)行油品價格之中，屬于價內(nèi)征收，不是在價格之上再加一塊稅收。

　　提高成品油稅額避免逃稅

　　該負(fù)責(zé)人表示，提高汽、柴油消費稅單位稅額的同時，也相應(yīng)提高石腦油、溶劑油等油品的消費稅單位稅額主要的原因之一是，石腦油、溶油劑等其他成品油，特別是石腦油油品組成成分與柴油相近，經(jīng)過簡單加工，便可變?yōu)槠�、柴油，如果不相�?yīng)提高上述成品油的單位稅額，將會造成較大的稅率差異，可能沖擊正常的油品市場秩序，出現(xiàn)偷稅逃稅等問題。這也是世界許多國家的通常做法。

　　油價間接接軌國際避免波動

　　2006年國家明確國內(nèi)成品油價格與國際市場原油價格實行有控制地間接接軌，這次改革繼續(xù)堅持這個原則，原油的接軌保證了我國資源的進(jìn)口，而由于國際成品油價格被炒作而扭曲，國內(nèi)成品油價格與國際市場有控制地間接接軌，將避免國際市場油價大幅波動對國內(nèi)市場帶來的不利影響，也更符合我國國情。目前我國汽、柴油含稅零售價格高于美國，但低于歐洲和亞洲主要國家。據(jù)京華時報

　　◇調(diào)查

　　網(wǎng)民對“征求意見稿”意見很多

　　網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，方案支持者不到一半

　　新出臺的征求意見稿到底受歡迎程度有多高？昨日，記者綜合人民網(wǎng)、新浪網(wǎng)、騰訊網(wǎng)的網(wǎng)友調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，全力支持燃油稅的網(wǎng)友不到一半。

　　方案支持者不到一半

　　如果以100分計算，這次網(wǎng)友并未給燃油稅一個及格的分?jǐn)?shù)。截至昨晚19時38分，新浪網(wǎng)參與調(diào)查的400883人中，“支持”燃油稅的有227668，占總數(shù)的56.79%，超過一半；騰訊網(wǎng)投“贊成”票的占到總數(shù)的41.74％；人民網(wǎng)的調(diào)查，則讓該政策更處于尷尬地位——“贊同”票只有總數(shù)的30%。

　　綜合上述三家網(wǎng)站數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在參與投票的675723人中，全力支持燃油稅的為314959人，占總數(shù)的46.61%，余下的網(wǎng)友選擇的則是“懷疑”、“反對”兩個選項。人民網(wǎng)“您認(rèn)為這次成品油價稅費改革方案前景如何”一項中，85.3%的人選擇了“弊大于利”。

　　油價過高成網(wǎng)友關(guān)注焦點

　　一位北京的新浪網(wǎng)友寫道：“國際油價從147美元降到45美元，只相當(dāng)于原來油價的0.31，如果國內(nèi)油價與國際接軌，北京就應(yīng)當(dāng)從每升6.20元（93號汽油）減到1.90元，這才是合理的。”記者瀏覽了數(shù)百網(wǎng)友的留言，在繁雜的意見中，其中涉及到“油價未與國際接軌導(dǎo)致油價過高”的意見占到總數(shù)的四分之一，最為突出，一位河南平頂山的網(wǎng)友甚至認(rèn)為，只談燃油稅不談下調(diào)油價是“避重就輕”。

　　◇關(guān)注

　　國際油價跌近每桶40美元

　　受美國失業(yè)人數(shù)激增等因素影響，國際油價5日大幅下挫，紐約市場油價逼近每桶40美元。

　　當(dāng)天，紐約商品交易所1月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價格在盤中一度跌至每桶40.50美元，到收盤時下跌2.86美元，收于每桶40.81美元，該價格創(chuàng)出自2004年12月10日以來最低收盤水平。倫敦國際石油交易所1月份交貨的北海布倫特原油期貨價格下跌2.54美元，收于每桶39.74美元。

　　法國巴黎銀行資深石油分析師阿里奇蘭吉里安在接受新華社記者采訪時指出，導(dǎo)致當(dāng)天油價下挫的主要原因是美國的失業(yè)人數(shù)大大超過市場預(yù)期。

　　美國勞工部5日公布的數(shù)據(jù)顯示，美國非農(nóng)業(yè)部門就業(yè)崗位11月份減少53.3萬個，為1974年12月以來的最大減幅。11月美國失業(yè)率達(dá)到6.7％，創(chuàng)15年來的最高紀(jì)錄。考慮到經(jīng)濟形勢惡化，很多經(jīng)濟學(xué)家預(yù)計美國失業(yè)率明年將進(jìn)一步上升到8％甚至更高。

　　奇蘭吉里安分析說，世界經(jīng)濟下滑速度超過市場預(yù)期引發(fā)投資者對能源需求銳減的擔(dān)憂，原油市場正處于向下尋找支撐的過程中，油價很可能在近期內(nèi)跌破每桶40美元。

　　◇連線本地

　　湖北長途客車暫不加票價

　　燃油稅出臺后，運營類車輛將受到明顯影響，其中包括長途客車。不過，昨日省客集團計算后表示，目前暫不會增加長途客車成本，因此短期內(nèi)長途客車應(yīng)不會調(diào)價。

　　據(jù)了解，省客集團目前有800多臺長途客車，每月繳納的養(yǎng)路費、客運附加費和運管費等約在1000多萬元，每臺車約在4000多元。省客集團相關(guān)負(fù)責(zé)人計算后表示，如果按此次征求意見稿中的規(guī)定，每輛車增加的附加稅和現(xiàn)在繳納的上述費用差不多，基于此，長途客車短期內(nèi)應(yīng)不會調(diào)價。