探秘北京建材市場連續(xù)上漲的原因
2008-12-8 15:26:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□蘭格鋼鐵信息研究中心 雷雨
從12月1日開始，北京市場一改11月底的低迷走勢(shì)，價(jià)格連續(xù)拉漲，而且商家的操作手法也比較奇特，每天先是個(gè)別大戶盤中率先上調(diào)報(bào)價(jià)，直到中午或者下午再次上調(diào)掛牌價(jià)格，而其他商家在觀望之后，在其基礎(chǔ)上上調(diào)價(jià)格。其中，部分商家在上午調(diào)整價(jià)格之后，就開始限量出貨或者下午采取封庫措施。經(jīng)過連續(xù)幾天的拉漲操作后，使北京建筑鋼材市場主流價(jià)格整體上移，而且上漲的幅度較為驚人，北京建筑鋼材市場脫離國內(nèi)建筑鋼材其他市場，成為一個(gè)較為矚目的市場。
為此，筆者對(duì)近期北京市場的走勢(shì)進(jìn)行了分析，市場價(jià)格連續(xù)上漲的原因如下：
一、鋼廠出廠政策已經(jīng)明朗，月初是上拉價(jià)格的最佳時(shí)期。由于在11月27日河北鋼鐵集團(tuán)出臺(tái)11月份結(jié)算價(jià)格和12月份的出廠價(jià)格，高線出廠價(jià)格在3300元 （每噸，下同），大螺紋鋼出廠價(jià)格在3350元。隨著價(jià)格政策的明朗，商家開始將市場價(jià)格上調(diào)到鋼廠出廠價(jià)格以上。目前市場價(jià)格與鋼廠出廠價(jià)格有230元的利潤空間。
二、市場資源到貨偏少，北京建筑鋼材市場庫存維持低位，也對(duì)市場價(jià)格拉動(dòng)提供了一個(gè)較好的機(jī)會(huì)。根據(jù)以往的慣例，市場主導(dǎo)鋼廠在月初發(fā)貨普遍不多，加上前期市場大幅走低時(shí)，商家基本已經(jīng)將庫存降低到偏低的水平，目前市場上多數(shù)中小戶沒有囤貨，而有貨的大戶手中資源不全。據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心市場監(jiān)測(cè)顯示，截至11月27日，北京建筑鋼材庫存總量在13萬噸的偏低水平，從11月份的庫存和價(jià)格走勢(shì)來看：11月上旬，北京市場建筑鋼材庫存在17.6萬~18.2萬噸，至11月中旬降至13.8萬噸，庫存減少3.8萬~4.4萬噸。螺紋鋼、線材價(jià)格也由月初的3580元和3500元，分別降至3380元和3300元，價(jià)格下跌了200元。這主要是流通商殺價(jià)、降庫、套現(xiàn)的市場行為造成的。11月中旬，實(shí)現(xiàn)降低庫存后，市場價(jià)格受資源偏緊的拉動(dòng)，螺紋鋼、線材價(jià)格分別回升至3450元和3480元，較前期分別回升了70元和180元。
11月下旬，流通商預(yù)期鋼廠即將研究出臺(tái)本月結(jié)算價(jià)格政策，紛紛壓低市場牌價(jià)，迫使鋼廠出臺(tái)低價(jià)結(jié)算政策。截至11月26日鋼廠出價(jià)前一天，北京市場螺紋鋼、線材價(jià)格分別跌至3350元，分別下跌了100元和130元。
在鋼廠確定本月結(jié)算價(jià)格政策后，鋼價(jià)再度被拉起。據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心市場監(jiān)測(cè)顯示，截至12月4日，北京市場上高線價(jià)格在3530元，比上周末上漲160元；Ⅱ級(jí)大螺紋鋼價(jià)格在3580元，比上周末上漲160元。
三、國家宏觀政策的刺激。12月2日，河北鋼鐵集團(tuán)與鐵道部簽署2009年的用鋼協(xié)議。據(jù)了解，河北鋼鐵集團(tuán)將向鐵道部運(yùn)輸局提供100萬噸鐵路建設(shè)用鋼材，主要用于鐵路地基、橋梁隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。2008年10月份至今，全國新開工的鐵路達(dá)10條以上，加大了對(duì)鋼材的需求。鐵道部發(fā)展計(jì)劃司司長楊忠民此前曾表示，根據(jù)測(cè)算，2009年的鐵路建設(shè)需要鋼材2000萬噸。而且北京加大了地鐵和城鐵的建設(shè)，市政府在2008年完成200公里軌道交通建設(shè)后，提出加速軌道交通建設(shè)。目標(biāo)在2010年軌道交通營運(yùn)里程達(dá)到300公里，2012年達(dá)到420公里，2015年達(dá)到561公里，軌道運(yùn)輸比重占公交運(yùn)輸總量的50%以上。
2009年建成地鐵4號(hào)線，2010年確保建成大興線、亦莊線，力爭建成昌平線一期、西郊線、15號(hào)線，使北京市地鐵運(yùn)營里程數(shù)達(dá)到世界著名大城市的300公里的水平。2012年建成9號(hào)線、8號(hào)線二期、10號(hào)線二期、6號(hào)線一期4條線路，地鐵運(yùn)營里程達(dá)到420公里。2015年建成7號(hào)線、14號(hào)線二期、15號(hào)線二期、6號(hào)線二期、昌平線二期、S1線，地鐵運(yùn)營里程達(dá)到561公里。地鐵和城鐵的建設(shè)，都加大了鋼材的采購量，而且多數(shù)由鋼廠直供的形勢(shì)，使市場上的可供資源量不大。在此影響下，商家上調(diào)價(jià)格的意愿比較強(qiáng)烈。
再有就是市場上部分商家參與蘭格電子期貨的交易，多數(shù)電子期貨的商家為配合期貨的操作，將現(xiàn)貨市場價(jià)格提高，有利于在期貨盤上得到實(shí)惠。
此次北京建筑鋼材市場操作手法有些與眾不同，超出了多數(shù)人的想像，對(duì)于后期市場來看，還是存在了一些風(fēng)險(xiǎn)。首先，畢竟市場上可操作的資源不多，而價(jià)格一直大幅上揚(yáng)，為月底鋼廠追價(jià)提供了條件，商家的利潤只是“過眼云煙”。其次，市場上的資源將會(huì)陸續(xù)增多，據(jù)了解，首鋼從12月3日起開始供應(yīng)Ⅱ、Ⅲ級(jí)Φ18mm、Φ28mm、Φ32mm的螺紋鋼，而宣鋼也開始供應(yīng)12月份的資源。從周末起各鋼廠將陸續(xù)到貨，資源緊張只是短期局面，而且目前市場價(jià)格上漲，但市場成交較為一般，隨著資源的增多，市場價(jià)格將會(huì)回落，商家還是要謹(jǐn)慎操作，切莫大漲大追，使風(fēng)險(xiǎn)加大。
