正在建設(shè)中的濱海大道越來越完整地呈現(xiàn)在人們面前。 
    “濱海大道的工程方案在不斷改進(jìn)中，質(zhì)量與速度都超乎意料”，11月底，我省濱海大道建設(shè)項(xiàng)目辦姜主任對記者這樣描述。 
    據(jù)了解，由2005年年底開始建設(shè)的我省這條濱海大道，原計(jì)劃于2010年全部建成，現(xiàn)在全省涉及其建設(shè)的各市都開足馬力，在冬季我省天氣對于公路建設(shè)提出了更高的技術(shù)要求條件下，進(jìn)行科學(xué)合理的施工，全力保證在2009年10月前提前貫通。 
    從表面上來看，這是我省公路建設(shè)的一場攻堅(jiān)戰(zhàn)，涉及到沿海六個(gè)市，這條濱海公路丹東段、營口段已經(jīng)率先完成了建設(shè)任務(wù)，整條大道的工程量現(xiàn)已完成近半。 
    據(jù)研究濱海大道的我省經(jīng)濟(jì)學(xué)專家評價(jià)，從我省發(fā)展戰(zhàn)略上看，這場公路建設(shè)的攻堅(jiān)戰(zhàn)更是我省一個(gè)爭分奪秒的經(jīng)濟(jì)追趕發(fā)展戰(zhàn)役的前奏。這條公路不僅連接起沿線大小25個(gè)港口、228個(gè)工業(yè)園區(qū)與眾多的旅游景點(diǎn)，更重要的是將連接起我省高速公路網(wǎng)，撥動環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈脈搏的作用。 
    對于公路對經(jīng)濟(jì)拉動作用，資深物流專家、北方交通大學(xué)博士生導(dǎo)師張文杰曾這樣說，就全國范圍來講，鐵路投資比公路投資對經(jīng)濟(jì)的拉動明顯，而從局部地區(qū)來講，公路建設(shè)對拉動經(jīng)濟(jì)的作用更明顯。在我省轉(zhuǎn)身向海的戰(zhàn)略逐步實(shí)施過程中，濱海大道的作用隨著一段段工程建設(shè)的完成，逐步釋放，全線貫通之后，又將是我省經(jīng)濟(jì)血液輸通的主脈，對于環(huán)渤海圈與東北亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都將起到極大的拉動作用。 
    濱海大道營口段樣本掃描 
    記者采訪省公路局時(shí)得知，濱海大道丹東段與營口段已經(jīng)建成通車。記者選取了有兩個(gè)港口的營口作為采訪樣本，詳細(xì)觀察營口段規(guī)劃實(shí)施與拉動經(jīng)濟(jì)作用。 
    11月25日，濱海大道營口段工程負(fù)責(zé)人許彬告訴記者：“濱海大道在營口段連接營口港與鲅魚圈港，原來兩港之間需要兩小時(shí)的車程，濱海大道通車后縮短了近一個(gè)小時(shí)的車程。 ” 
    記者手中有一份營口市濱海公路建設(shè)規(guī)劃示意圖，據(jù)了解，此時(shí)的規(guī)劃示意圖最初模本起于2004年?duì)I口市規(guī)劃的一條觀光帶，即在濱海大道營口段中第一段：營口市渤海大街至開發(fā)區(qū)北交通崗，全長51.586公里，正是始于此次規(guī)劃建設(shè)。 
    2004年，在營口市看來，由營口市區(qū)到開發(fā)區(qū)唯一的沿海陸域交通路線建設(shè)一條運(yùn)輸大動脈，是營口發(fā)展所必需的，它帶動的是營口港建設(shè)成億噸大港的輻射能力。 
    隨后，我省“五點(diǎn)一線”戰(zhàn)略正式出臺，省交通廳整體規(guī)劃了以這條海岸線為主的濱海公路。這樣就延長了第一段，將第二段開發(fā)區(qū)北交通崗至望大線與第三段望大線至浮渡河段共同列進(jìn)濱海公路的建設(shè)規(guī)劃里。今年8月以第三段竣工通車為標(biāo)志，總投資10.8億元全長為80.788公里的營口市濱海大道全部完成并通車。 
    這就是讓營口人很自豪的所謂“營口是率先實(shí)施沿海開發(fā)的城市，是率先建設(shè)濱海公路的城市”的原因。 
    在“五點(diǎn)一線”上的營口，很特殊，在沿海經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略格局中，營口橫貫?zāi)媳辈⑷谕ㄖ胁砍鞘腥海�是一個(gè)“中樞紐”，許彬這樣對記者說。 
    就在濱海大道建設(shè)的同時(shí)，規(guī)劃面積為120平方公里的營口沿海產(chǎn)業(yè)基地中的一期工程42平方公里也在建設(shè)，這是“重點(diǎn)發(fā)展裝備制造、汽車配套、紡織服裝、精細(xì)化工、生物制藥、現(xiàn)代物流、機(jī)光電一體化、微電子和新材料等高科技產(chǎn)業(yè)，功能定位以先進(jìn)裝備制造業(yè)、高加工度的原材料工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為特色的臨港生態(tài)產(chǎn)業(yè)區(qū)”。 
    濱海大道營口段從大遼河出發(fā)沿線到仙人島能源工業(yè)區(qū)，將成為中海油的港口基地。無論怎么看，“濱海公路都成為營口產(chǎn)業(yè)基地與營口新老港區(qū)及周邊城市連接的最重要交通干道，將推動臨港經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展”，許彬說。 
    鞍鋼二期工程、中國五礦（營口）產(chǎn)業(yè)園、富士康科技集團(tuán)營口科技園等一大批企業(yè)的開工建設(shè)，從另一側(cè)面證明了營口濱海公路建設(shè)加快營口沿海產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。除了濱海大道對營口沿海產(chǎn)業(yè)基地的作用，此路也成為營口土地資源開發(fā)利用以及旅游觀光業(yè)發(fā)展的“黃金海岸線”。 
    建設(shè)中的濱海大道大連段將影響東北亞經(jīng)濟(jì) 
    如果說，濱海大道營口段、丹東段已經(jīng)完成通車，提前進(jìn)入地區(qū)運(yùn)營狀態(tài)，那么占我省濱海大道總里程59％的大連段，如今仍處于緊張建設(shè)狀態(tài)中。由于大連段涉及到農(nóng)村公路達(dá)到200公里，濱海大道也牽動著沿線農(nóng)民的心。 
    在去年9月開始施工建設(shè)的莊河市花園口工業(yè)園區(qū)的大張—中隈濱海公路段上，當(dāng)?shù)匾晃粎涡绽蠞h就是密切關(guān)注這條大道建設(shè)的眾多人中的一個(gè)，老人的女婿開三輪車做買賣，看著修路修到家門口，路又平又寬，這下女婿做生意方便了，老人還想讓女婿買輛農(nóng)用車。 
    作為“五點(diǎn)一線”中唯一一個(gè)由縣級市開發(fā)和管理的沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，莊河花園口工業(yè)區(qū)力爭成為農(nóng)村城市化的先導(dǎo)區(qū)，不僅影響到當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，更重要的是因?yàn)樗�位于遼東半島南端，黃海北岸，成為承接中外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢平臺，建成黃海北岸最具吸引力的新興工業(yè)城市。 
    同樣由濱海大道連接的大連長興島臨港工業(yè)園由于先期已經(jīng)有城大線，使得其招商進(jìn)駐園區(qū)的企業(yè)日日有變。接受記者采訪的管委會宣傳部葛部長回答記者問題時(shí)，自豪地告訴記者，即使現(xiàn)在知道的數(shù)據(jù)，兩天后也會發(fā)生變化。他略點(diǎn)了幾個(gè)大的項(xiàng)目，比如10月18日，中國船舶重工已經(jīng)入駐園區(qū)，造船能力將達(dá)千萬噸級以上，港華以及萬邦還有韓國STX都進(jìn)駐，目前統(tǒng)計(jì)有87家874億元人民幣投資，其中有78億美元。 
    由于大連市建設(shè)東北亞國際航運(yùn)中心規(guī)劃以及自身的資源條件，長興島發(fā)展以重化工業(yè)為基礎(chǔ)的大型專業(yè)化深水港口和臨港產(chǎn)業(yè)工業(yè)集群，重點(diǎn)發(fā)展裝備制造、船舶制造及配套等，以港口建設(shè)和工業(yè)發(fā)展帶動整個(gè)島嶼及周邊地區(qū)的綜合開發(fā)和城市建設(shè)，形成東北對外開放的重要基地，成為大連建設(shè)東北亞國際航運(yùn)中心的重要組合港。 
    這樣一來，濱海大道大連段由瓦房店李官鎮(zhèn)至莊河市栗子房鎮(zhèn)，途經(jīng)9個(gè)區(qū)市縣，規(guī)劃總里程857.8公里，除利用已有路段190.8公里外，需新改建667公里。工程估算總投資為46.5億元，其中工程建設(shè)費(fèi)用為33億元。濱海大道將通過大連的東北亞國際航運(yùn)中心的聚合與發(fā)散作用，牽動?xùn)|北亞國家的貿(mào)易往來，促進(jìn)我省對外開放。 
    串起港口工業(yè)園活躍經(jīng)濟(jì)因素 
    濱海大道建設(shè)成了今明兩年我省交通部門的頭等大事兒，據(jù)記者了解，這條串起沿海六城市的公路建設(shè)即便到了冬季也沒有停止施工。 
    進(jìn)入11月以來，以交通廳主要負(fù)責(zé)人與涉及六市的交通的負(fù)責(zé)人，成為調(diào)度會里的 “被蒸煎者”。 “加快推進(jìn)”、“合理布局”是他們時(shí)刻要記住的。而 “確保明年9月底全線竣工通車”成了他們頭上的達(dá)摩克利斯劍。這意味著這條濱海大通道剩下一半里程只有剩下10個(gè)月的工期。 
    作為我省沿海經(jīng)濟(jì)帶的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，如果明年9月通車，將意味著由西起葫蘆島市綏中縣孟家村，途經(jīng)錦州、盤錦、營口和大連市，東至丹東市海龍村，我省沿海六座城市真正由濱海大道連到一起，這全長約1440多公里的一線公路中，新建有1116公里，總投資近100億元。 
    遼寧社科院經(jīng)濟(jì)研究所與省政府發(fā)展研究中心及了解相關(guān)情況的經(jīng)濟(jì)專家在接受記者采訪時(shí)道出，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，我省一直試圖加密省內(nèi)高速公路網(wǎng)，而大連灣、長興島南北線3條疏港高速公路也在加快建設(shè)，進(jìn)一步增強(qiáng)港口集疏運(yùn)功能。沿海經(jīng)濟(jì)帶的這條濱海大道正是能將我省高速公路串起來，并將沿線的25個(gè)大小港口以及228個(gè)工業(yè)園區(qū)連接起來，并進(jìn)而加快工業(yè)原材料以及生產(chǎn)要素的流動，使得生產(chǎn)要素能在我省“五點(diǎn)一線”戰(zhàn)略中得到充分有效地運(yùn)用。把位于東北亞區(qū)域里的遼寧因素顯現(xiàn)出來。 
    濱海大道建設(shè)項(xiàng)目辦姜主任告訴記者，從濱海大道規(guī)劃到幾易方案，其逐步顯示出的經(jīng)濟(jì)效果，會遠(yuǎn)超過最初設(shè)想。由于濱海大道沿海，并經(jīng)過幾個(gè)景點(diǎn)，這條大道無疑也會成為一條景觀帶，其帶來的旅游效益也不可小看。濱海大道是經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展重要支撐，是支撐著我省跳躍發(fā)展的線，對我省振興的作用與追趕東部沿海經(jīng)濟(jì)作用還不能量化。 
    很多人預(yù)期，濱海大道建成后，隨著園區(qū)的完善，生產(chǎn)的啟動運(yùn)轉(zhuǎn)，我省陸港聯(lián)通向海，會大步向外邁。 
    記者 張春紅