浦南高速通車(chē)在即。為全方位展現(xiàn)浦南高速建設(shè)成就，本報(bào)派出采訪組，“搶鮮”駛上浦南高速，以不同的視角向讀者展現(xiàn)浦南高速整體風(fēng)貌，現(xiàn)場(chǎng)感受高速給人們的生產(chǎn)、生活帶來(lái)的便利。今日刊發(fā)第一篇—— 
　　5日15時(shí)，采訪車(chē)駛上嶄新的高速公路連接線瀝青路面，在距市區(qū)9公里的延平區(qū)常坑浦南高速公路南平北互通辦理相應(yīng)手續(xù)后，輕松地行駛在雙向四車(chē)道的浦南高速路上。
　　兩側(cè)滿目青翠，眼前烏黑的路面猶如一張飛毯，帶著我們向遠(yuǎn)方“飛”去。銀色的護(hù)欄，黑色的路面，綠色的背景，在眼前一晃而過(guò)又接踵而來(lái)，仿佛身處畫(huà)中。
　　浦南高速公路2005年12月正式開(kāi)工，作為國(guó)家高速公路網(wǎng)第二條放射線北京至臺(tái)北高速公路的重要組成部分，也是目前我省在單個(gè)設(shè)區(qū)市境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大的高速公路項(xiàng)目，又是交通部第一批12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一，在全省首次采用大標(biāo)段、總價(jià)包干施工總承包的方式和“業(yè)主+項(xiàng)目建設(shè)管理服務(wù)單位”的建設(shè)管理模式的高速公路項(xiàng)目，整條路貫穿了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的新理念。
　　出發(fā)前，一位浦南高速公路工程技術(shù)人員對(duì)記者說(shuō)，這條路是福建西北部惟一通往長(zhǎng)三角的大動(dòng)脈。今后，從南平到上海一天一個(gè)來(lái)回不成問(wèn)題。此時(shí)，在高速上前行，讓記者想起一個(gè)和上海有關(guān)的故事。建甌一菜農(nóng)，聽(tīng)說(shuō)上海蔬菜價(jià)格好，一大早裝了一卡車(chē)蔬菜直奔上海，希望能趕在晚市上賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。哪想路途遙遙，到了上海已是掌燈時(shí)分。一場(chǎng)歡喜因路落了空。這種失落將隨著浦南高速公路的通車(chē)成為歷史。
　　這條路途經(jīng)浦城、武夷山、建陽(yáng)、建甌、延平五個(gè)縣(市、區(qū))24個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(辦事處)93個(gè)行政村，一地一幅畫(huà)。
　　15時(shí)10分，車(chē)到新村服務(wù)區(qū)。記者習(xí)慣性地找尋在右邊的服務(wù)區(qū)，一下車(chē)卻發(fā)現(xiàn)服務(wù)區(qū)建在左邊。陪同采訪的浦南高速公路有限公司工作人員解釋說(shuō)：“當(dāng)初設(shè)計(jì)建設(shè)新村服務(wù)區(qū)時(shí)，因受地形限制，也為了不破壞環(huán)境，決定因地制宜，建設(shè)單側(cè)布局的服務(wù)區(qū)，成為全省惟一單側(cè)布局的服務(wù)區(qū)。”
　　短暫停留于服務(wù)區(qū)的立交橋上，腳下浦南高速南北延伸，想不久的將來(lái)，自己立于南來(lái)北往的車(chē)流之上，定有一種超然的感覺(jué)。環(huán)顧四周，望群山連綿起伏，原來(lái)自己確確實(shí)實(shí)處于一幅風(fēng)景之中。
　　從服務(wù)區(qū)出發(fā)，緊接著是橋連隧，隧連橋的路段。“從南平北互通到建甌，共有13個(gè)隧道、30多座橋。”浦南高速公路有限公司的工作人員告訴記者。
　　進(jìn)入下洋隧道，比高壓鈉燈節(jié)能70%、壽命長(zhǎng)達(dá)8-10年的LED照明燈將隧道照得通亮，蜿蜒向前，很快就被車(chē)子拋在后面，漸行漸遠(yuǎn)。
　　15時(shí)30分左右，走過(guò)一段弧形的匝道，司機(jī)感嘆道：“這么快，建甌就到了。”此時(shí)，路外是一片平整的開(kāi)闊地，不久的將來(lái)，這里將是建甌筍竹城的一部分。
　　隨著浦南高速公路的建成，閩北到“長(zhǎng)三角”，乃至“珠三角”時(shí)間大大縮短，這條路將把閩北推向沿海開(kāi)放的前沿。延伸而去的浦南高速公路，前方是衢州，前方是黃山，前方是經(jīng)濟(jì)最活躍的“長(zhǎng)三角”。⊙本報(bào)記者陳綠原裴禮輝