寶鋼 東風(fēng)日產(chǎn)上下游攜手過(guò)冬
2008-12-9 10:40:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報(bào)記者 王亞彬 綜合報(bào)道
汽車(chē)用鋼市場(chǎng)經(jīng)歷了過(guò)山車(chē)般的跌宕起伏。
“絕對(duì)180度大轉(zhuǎn)彎�！睂氫撋藤Q(mào)公司一位人士這樣描述今年的市場(chǎng)行情。他說(shuō)，上半年，寶鋼汽車(chē)板供應(yīng)極度緊張；而下半年8月份后，汽車(chē)業(yè)對(duì)鋼材的需求量大大縮水，汽車(chē)板訂單大幅萎縮。這讓一直穩(wěn)坐汽車(chē)用鋼"老大"位置的寶鋼，心里恐怕并不十分舒服。
寶鋼的“煩惱”并非個(gè)案。當(dāng)前汽車(chē)用鋼生產(chǎn)企業(yè)面臨下游需求不景氣，市場(chǎng)波動(dòng)可能性增加，國(guó)內(nèi)外對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)等諸多不利因素。
在寒冬到來(lái)的時(shí)候，上下游企業(yè)如何抱團(tuán)取暖，把自己融入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)值鏈中已成為其必然的選擇。
寶鋼東風(fēng)日產(chǎn)的敏捷供應(yīng)鏈
11月28日，由寶鋼、東風(fēng)汽車(chē)、寶日汽車(chē)板、東風(fēng)日產(chǎn)主辦的鋼鐵與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略高峰論壇在廣州舉行。
與會(huì)各方探討了汽車(chē)與鋼鐵產(chǎn)業(yè)良性、可持續(xù)性發(fā)展的合作模式。其中寶鋼和東風(fēng)日產(chǎn)戰(zhàn)略合作模式受到了普遍的關(guān)注。
目前，寶鋼和東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)之間正通過(guò)擺脫簡(jiǎn)單的購(gòu)買(mǎi)關(guān)系，建立嶄新的戰(zhàn)略合作模式，共同打造供應(yīng)鏈，已成為上下游聯(lián)手過(guò)冬的典型案例。
據(jù)寶鋼人士介紹，汽車(chē)行業(yè)對(duì)
鋼材供應(yīng)商的要求不斷提高，不
再僅限于產(chǎn)品的質(zhì)量和價(jià)格，
對(duì)鋼材供應(yīng)商的配套服務(wù)
要求也越來(lái)越高。一方
面，汽車(chē)廠家希望
壓縮鋼材庫(kù)存
周期，以加
快資金周
轉(zhuǎn)；另
一方面，希望把鋼材的剪切加工配送等前道工序交給鋼材供應(yīng)商來(lái)做，以便聚焦主業(yè)。
針對(duì)東風(fēng)的要求，寶鋼提出建立"敏捷供應(yīng)鏈"概念。這就要求整條供應(yīng)鏈上的雙方要適應(yīng)市場(chǎng)變化進(jìn)行供需關(guān)系重構(gòu)并對(duì)市場(chǎng)變化及對(duì)方需求變化能快速響應(yīng)。
據(jù)悉，寶鋼在東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)身研發(fā)的初步階段就介入，然后通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈，挖掘供應(yīng)鏈各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的潛在效益，共同增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)反應(yīng)的敏捷性。
目前寶鋼已通過(guò)敏捷服務(wù)，滲透到東風(fēng)日產(chǎn)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。
合作成效初步顯現(xiàn)
“（合作之后）東風(fēng)日產(chǎn)的鋼材入庫(kù)數(shù)據(jù)、發(fā)票數(shù)據(jù)核對(duì)、財(cái)務(wù)采購(gòu)發(fā)票入賬時(shí)間從兩周縮短到了3天；月末盤(pán)庫(kù)時(shí)間從兩天縮短到兩小時(shí)；庫(kù)存?zhèn)淞蠌?0天下降到45天；風(fēng)日產(chǎn)的鋼材采購(gòu)人員從繁瑣的單據(jù)操作中解放出來(lái)�！睎|風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇通過(guò)一系列數(shù)據(jù)介紹建立敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)后的成效。
他說(shuō)，敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)自今年6月開(kāi)通后，有效貫通了寶鋼與東風(fēng)日產(chǎn)各部門(mén)間的數(shù)據(jù)傳遞環(huán)節(jié)，提升了東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)、財(cái)務(wù)管理水平，降低了管理成本。而寶鋼相關(guān)人士還介紹，雙方形成了質(zhì)量長(zhǎng)效跟蹤機(jī)
制，建立了標(biāo)準(zhǔn)樣板
庫(kù)，明確了統(tǒng)一
的質(zhì)量缺陷及判定標(biāo)準(zhǔn)。
去年10月至今，寶鋼供料東風(fēng)日產(chǎn)的不良率降低為零。
任勇指出，這個(gè)系統(tǒng)的核心在于一切要圍繞效率這一軸心轉(zhuǎn)，不局限于純粹的商務(wù)成本，或滿(mǎn)足于一方讓步達(dá)成的暫時(shí)平衡，而應(yīng)在更寬的角度、更廣的領(lǐng)域合作，提升雙方的合作效率，為客戶(hù)量身打造體系，實(shí)現(xiàn)更大雙贏。
任勇表示：“東風(fēng)日產(chǎn)和寶鋼的合作，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全價(jià)值鏈合作的典型案例，不僅提升雙方的效率，而且可以實(shí)現(xiàn)雙方的利益最大化�！�
在明年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)尚不明朗的態(tài)勢(shì)下，寶鋼股份日前確立了明年汽車(chē)板產(chǎn)銷(xiāo)的總體目標(biāo),汽車(chē)板國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率持續(xù)超過(guò)過(guò)一半以上。
供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)
正加速推進(jìn)
據(jù)了解，不僅是寶鋼，其他一些鋼企同樣在加速采用戰(zhàn)略合作協(xié)議加強(qiáng)與下游客戶(hù)的合作。為了爭(zhēng)取高端客戶(hù)，首鋼成立了5個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)，推銷(xiāo)高端產(chǎn)品。
邯鋼等鋼廠還計(jì)劃投入巨資在各地建立多家鋼材配送加工中心，而鋼材配送加工中心作為國(guó)內(nèi)鋼材銷(xiāo)售環(huán)節(jié)此前主要控制在分散的經(jīng)銷(xiāo)商手里，國(guó)內(nèi)鋼廠并沒(méi)有形成完整物流增值環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈體系。
業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，在經(jīng)濟(jì)下行周期，企業(yè)僅靠自身能力和資源不能有效地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必須把經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的有關(guān)各方如供應(yīng)商、制造基地、分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、客戶(hù)納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。
