★  5W1H的裝卸搬運(yùn)分析226 ：Why  What  Where  When  Who  How。
  MRP三種輸入數(shù)據(jù)230：1、生產(chǎn)總?cè)粘逃?jì)劃MPS。2、產(chǎn)品的物料清單BOM。 3、庫存記錄文件。
ERP與MRP/MRPⅡ的聯(lián)系：MRP是ERP的核心功能，MRPⅡ是ERP的重要組成部分。ERP是一個(gè)高度集成的信息系統(tǒng)，它必然體現(xiàn)物流信息同資金流信息流的集成，因而傳統(tǒng)的系統(tǒng)的MRPⅡ系統(tǒng)制造供銷和財(cái)務(wù)三大部門依然是ERP系統(tǒng)不可跨越的重要組成，形象地說MRPⅡ已經(jīng)“融化”在ERP之中，而不是“不再存在”。
★生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)五項(xiàng)（5S）的活動(dòng)（C240）：整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。
★★  約束理論246（TOC）（Theory  Of  Contraint）     五大核心步驟：1分析系統(tǒng)，尋找約束；2理清約束，比去年同期突破；3立足突破，提出措施；4深化動(dòng)作，擴(kuò)充瓶頸；5積極提升，團(tuán)隊(duì)前進(jìn)。
★★何謂約束理論(TOC)和最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)(OPT)?什么是OPT的物流原則?筒述約束理論的五大核心步驟。
    答：“約束理論”(TOC)是關(guān)于進(jìn)行改進(jìn)和如何最好地實(shí)施這些改進(jìn)的一套管理理念和管理原則，可以幫助企業(yè)識(shí)別出在實(shí)現(xiàn)日標(biāo)的過程中存在著哪些制約因素，并進(jìn)一步指出如何實(shí)施必要的改進(jìn)來一‘消除這些約束，從而更有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。實(shí)質(zhì)上TOE是一套解決企業(yè)供應(yīng)鏈管理過程中約束的流程。
    最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)(OPT)是通過識(shí)別企業(yè)生產(chǎn)過程中的真正約束，在此基礎(chǔ)上基于約束建立產(chǎn)品出產(chǎn)計(jì)劃一項(xiàng)組織生產(chǎn)方式。
    其物流原則是：
1)追求物流的平衡，而不是牛產(chǎn)能力的平衡；
(2)非瓶頸資源的利用程度小由其本身決定，而是由系統(tǒng)的約束決定的；
(3)資源的“利用”和“活力”不是同義詞；“利用”注重的是有效性，而“活力”注重的則是  I可行性，從平衡物流的角度出發(fā)，應(yīng)允許在非關(guān)鍵資源上安排適當(dāng)?shù)拈e置時(shí)間。   
(4)瓶頸控制了庫存和產(chǎn)銷率  
(5)運(yùn)輸批量可以不等于(在許多時(shí)候應(yīng)該不等于)加工批量；   
(6)批量大小應(yīng)是可變的，而不是固定的；原則(6)是原則(5)的直接應(yīng)用。   
    約束理論的五大核心步驟：   
(1)分析系統(tǒng)，尋找約束；   
(2)理清約束，尋找突破；   
(3)立足突破，提出措施；   
(4)深化動(dòng)作，擴(kuò)充瓶頸；   
(5)積極提升，團(tuán)隊(duì)前進(jìn)。
  國(guó)際班輪運(yùn)輸：定義（B254）指固定船舶按照固定公布的船期表或有規(guī)定的在固定的航線和固定港口間從事固定國(guó)際客貨運(yùn)輸。班輪航線分類 1）運(yùn)輸對(duì)象：普通雜貨航線、集裝箱航線、客運(yùn)航線。2）所跨區(qū)域：沿海、遠(yuǎn)洋、近洋。3）運(yùn)行組織：多港掛靠直達(dá)航線、干支結(jié)合分程運(yùn)輸航線。 4）航行線路：來回試航線、環(huán)狀航線（環(huán)洋、環(huán)球）   班船航線參數(shù) 書254頁。
★輪船期表的作用：1、招攬航線途徑港口的貨載，既滿足貨主又體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量。2、有利于船舶、港口、和貨物及時(shí)銜接，提高效率。3、有利于提高船公司經(jīng)營(yíng)計(jì)劃質(zhì)量。（集裝箱班輪可以編制精確的船期表）。 船期表制定內(nèi)容B257。要求258：1、船舶的往返航次時(shí)間應(yīng)是發(fā)船間隔的整數(shù)倍。2、船舶到大河離開港口的時(shí)間應(yīng)該恰當(dāng)。3、要有一定的彈性。班期計(jì)算B258、航線配船數(shù)計(jì)算B259
 ★提單正面內(nèi)容A267：必須記載事項(xiàng)、正面條款（確認(rèn)條款、承諾條款、簽署條款）。
★集裝箱提單的概念B267（A）是只用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。
★集裝箱提單應(yīng)具有哪些功能?提單是怎樣分類的?具體分為哪些提單?(1)集裝箱提單的功能①提單是一張貨物收據(jù)：它不儀可以證明收到貨物的種類、數(shù)量、標(biāo)志、外表狀況，而且證明收到貨物的時(shí)間(貨物裝船的時(shí)間)，同叫承運(yùn)人也將按提孽記載在目的港交付貨物；②提單是‘張物權(quán)憑證：提單是托運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓(記名提單除外)的物權(quán)憑證。對(duì)于托運(yùn)人以外的第二三者，他們是根據(jù)提單的物權(quán)憑證的功能，在目的港以提單相交換來提取貨物的；③提單是運(yùn)輸合同成立的證明。(2)提單的分類 ①按貨物是否已裝船可劃分為：已裝船提單和收貨待運(yùn)提單；②按對(duì)貨物的外表狀況是否有不良批注劃分：清潔提單和不清潔提單；③按提單中收貨人欄的填寫方式可劃分為：記名提舉、指示提單和不記名提單； ④按不同的運(yùn)輸方式可劃分為：直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和多式聯(lián)運(yùn)提單；⑤按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)劃分：全式提單和簡(jiǎn)式提單；⑥按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分：倒簽提單、順簽提單和預(yù)借提單；⑦其他各種特殊的提單：艙面貨提單、包裹提單、最低運(yùn)費(fèi)提單、并提單、分提單、交換提單和過期提單。
 ★  提單背面條款A(yù)275：1、集裝箱運(yùn)輸下的貨物。2、集裝箱運(yùn)輸下的承運(yùn)人的責(zé)任期限3、集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制。4、制約托運(yùn)人的責(zé)任條款（不知條款、鉛封完整交貨條款、貨物檢察權(quán)條款、海關(guān)啟封檢察條款、發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款）5、危險(xiǎn)品運(yùn)輸條款。6、承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本條款。7、運(yùn)費(fèi)和留置權(quán)條款。8、索賠與訴訟條款。  國(guó)際運(yùn)輸法規(guī)特點(diǎn)。各種國(guó)際貨物運(yùn)輸方式都是通過雙方當(dāng)事人簽定和履行合同，來設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系的。這類合同是以運(yùn)輸者單方簽字的運(yùn)貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獌?nèi)容是對(duì)外貿(mào)易的貨物運(yùn)輸。他是對(duì)外貿(mào)易中一個(gè)不可缺少的且相對(duì)獨(dú)立的環(huán)節(jié)，其所形成的法律關(guān)系，是獨(dú)立于國(guó)際貨物買賣合同以外的涉外合同運(yùn)輸關(guān)系。調(diào)整國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的主要法律形式有國(guó)際條約，國(guó)際慣例，和有關(guān)國(guó)家的國(guó)內(nèi)立法，統(tǒng)一實(shí)體法規(guī)范已成為調(diào)整國(guó)際貨物運(yùn)輸貨物的主要規(guī)范，它對(duì)各國(guó)國(guó)內(nèi)的有關(guān)立法起著重大作用。