【本報訊】(記者 肖晗)為持續推動深圳機場的發展，市空港委昨日召開第三次全體會議，研究進一步完善深圳航空業財政扶持政策、深圳機場擴建工程等相關問題�？崭坜k在會上提出，2008年深圳機場將努力實現旅客吞吐量2200萬人次，貨郵行吞吐量74萬噸，保障飛機起降19萬架次，與2007年相比分別增長7.31%、14%和5.64%。市委常委、常務副市長劉應力，副市長張思平等參加了會議。 
　　會議在《深圳寶安國際機場新開貨運航線財政獎勵資金管理暫行辦法》(以下簡稱“原辦法”)的基礎上審議并原則通過了《深圳航空業財政獎勵資金管理暫行辦法》(以下簡稱“新辦法”)。 
　　據悉，依據“原辦法”，今年以來市財政先后給東航、東海、翡翠等航空公司發放獎勵資金累計3200萬元，顯著提高了國內外航空公司對深圳航空貨運市場的關注度和開通貨運航線的積極性。年內深圳機場新開國際貨運航線5條、國內貨運航線3條，貨郵吞吐量超過62萬噸，比去年增長12%，其中國際貨物吞吐量超過10.5萬噸，比去年增長42%。同時，大韓航空也表達了進駐深圳機場的意愿。 
　　但是，“原辦法”專注于航空貨運發展，具有一定局限性。為此，“新辦法”在“原辦法”基礎上增加了對基地航空公司開通夜航線客運航線、貨運包機人、貢獻較大的貨運代理人以及對深圳航空客運市場貢獻突出的航空公司的獎勵。側重點在于引導航空公司增加對深圳航空市場的運力投放、完善深圳機場的航空網絡建設和刺激航空客貨運量增長，以有效解決2012年深圳機場空域和設施保障能力，全面改善發展瓶頸問題。 
　　會議透露，深圳機場飛行區擴建陸域形成工程已取得重要進展，二跑道區以及航站區軟基處理建設進展順利。 
　　此外，經過國際范圍的征集、篩選，T3航站樓建筑設計招標方案已經確定，共有四個入圍方案。據悉，T3航站樓是機場航站區擴建工程的重中之重，其規模按年處理2400萬旅客設計，建筑面積將達30萬平方米，已被確定為未來深圳的標志性建筑之一。 
　　會議還原則同意將深圳機場第二跑道由原先的3600米延長至3800米，以滿足未來機場更多大型客貨運飛機的起降要求。延長建設項目將進入申請立項報批階段。整個機場擴建工程將以2011年6月30日為完工目標進行倒排工期，計劃在明年12月31日前完成飛行區陸域形成工程，2010年8月31日完成跑道工程。 
　　會議審議通過了“深圳機場航港高爾夫用地規劃調整及基地航空企業用地安排”，對機場近期總平面規劃做出調整。調整方案分為貨運區規劃、飛機維修庫規劃以及航空公司基地規劃三部分。