長興島沿岸，綿延數公里的岸線上，幾個足球場大小的船塢依次排列，一艘艘巨輪在其中顯現輪廓，這將是未來全球最大的造船基地。從相關方面獲悉，長興一期工程三條線均按計劃節點提前實現開工造船，其中三號線首艘船已在去年底交船。  
　　中國船舶相關負責人說，長興島造船基地邊建設邊生產的模式創造了一個奇跡，在短短不到3年時間里，一片荒蕪的灘涂已經變成熱火朝天的船塢和車間。以一號線為例，一號線建設用地面積17..80萬平方米，擁有岸線1322米。從2005年6月正式開工建設，如今形成兩座巨大船塢，其中一號船塢長520米、寬76米、深6.8米，配備600噸門式起重機2臺；二號船塢長510米、寬106米、深6.8米，配備600噸門式起重機2臺，都是船塢中的“巨無霸”。已建成的造船設施片刻都沒閑著，目前在建船舶達到6艘，預計2008年年底前至少交船3艘，到2010年一號線達產時，就可以達到年造船332萬載重噸。  
　　長興基地的飛速發展，讓上海各大船舶企業如虎添翼。一、二、三號線分別成為外高橋造船公司、滬東中華造船公司、江南造船公司的新基地。外高橋造船公司原有的外高橋基地已形成年造船300萬噸能力，長興島建設之后，其部分船型轉移到一號線生產，都是大噸位、高技術含量的船型。外高橋順利收購長興一號線工程后，外高橋的產能將達到700萬載重噸左右，成為僅次于韓國現代重工的全球第二、國內最大的造船企業。  
　　同樣，長興島三號線成了具有140多年歷史的江南造船公司的新家，三號線快速形成生產能力，成為江南造船確保"邊搬遷邊生產"的強大后盾。為了保證世博會的建設進度，江南浦西廠區將交船日期和搬遷日期一再提前，去年12月28日，江南造船集團公司在原址廠區完成了最后一條船的下水任務。今年1月14日，公司全面搬遷工作正式開始。此外，長興島二號線也已形成生產能力，這里將成為滬東中華造船公司的新基地。  
　　統計數據顯示，長興島造船基地的快速建設，為滬上造船工業的發展提供了強大動力。2007年，上海幾大造船企業造船綜合噸總計達到550萬噸，比上年增長100萬噸，利潤增長200%。今年，長興島巨大的生產能力將逐步發揮。