日本郵船日前公布截至去年12月底的業績，盈利同比勁升1倍至381億日圓，同時調高去年財政年度的盈利預測，至1200億日圓(約11.2億美元)，刺激其他日本班輪公司的股價亦顯著造好。但相反韓國造船廠受美國次按問題影響，向銀行融資可能出現困難，被大行大幅調低目標價，導致日前股價大跌。  　　其中現代重工的股價跌幅最大，在1月29日的韓國股市中挫10%，是逾6年來的最大單日跌幅。麥格理集團大幅調低該公司的目標價70%，理由是擔心多間銀行受美國次按問題影響，收緊對造船廠的船舶融資政策，可能因此令新船訂單減少。 
　　除現代重工外，麥格理還同時調低三星重工、大宇造船及海洋工程的評級，全部由‘跑贏大市’降級為‘落后大市’，最新目標價全部降低60%。1月29日上述公司收市股價跌幅全部超過10%。 
　　造成股價下跌的另一個原因是，大量運力將在今、明兩年投入市場，導致二手干散貨船的價格下跌。據倫敦船舶經紀克拉克森的資料顯示，一艘17萬載重噸的二手散貨船平均售價為1.435億美元，較去年年底的1.5億美元，下跌4.3%。 
　　麥格理一名分析員在日前發表的一份航運報告中提到，不少銀行因為受到與美國相關債務的困擾，使他們對船廠的貸款顯得相當謹慎，相信船廠未來對爭取新船訂單時將不如去年積極。 
　　瑞銀在韓國的分析員宋容淑在一份顧客備忘中表示，外界普遍預計今年的造船訂單將不及去年，韓國造船廠的股價勢將繼續蒸發。 
　　另外，瑞信集團日前調高日本郵船的評級至“跑贏大市”，刺激其昨日的股價升至本月最高位。其他日本航運股亦一致造好，商船三井及川崎汽船亦有顯著升幅。