在今天下午舉行的新聞發布會上，國家發改委副主任、首都機場擴建工程領導小組組長張國寶介紹了首都機場擴建工程建設的有關情況。
　　據介紹，首都機場擴建工程是第一個建成驗收的奧運配套工程，也是建設規模最大，投資最多的奧運配套工程。它和國家大劇院的不同點是：國家大劇院沒有規定建成日期，而首都機場擴建工程必須在2007年年底建成驗收，2008年2月份投入試運行，2008年5月份投入正式運行，2008年8月份迎接奧運會的召開。
　　張國寶表示，首都機場擴建工程是一個復雜的系統工程，不僅是地面的建設工程，還涉及到首都空中管制系統的調整。由于首都圈防空的特殊性，設定有禁飛區，為了首都的防空需要，在首都圈內有多個軍用機場，加上現首都機場北面、西面臨山的地理位置，為了保證6000萬人次和每年58萬架次的吞吐需要，必須調整首都空管系統，取消北京地區空中走廊，建立統一的北京終端管制區，要設計新的飛行程序，并且對現有飛機加裝防撞裝置，這些工作需要總參謀部空管委來完成。民航華北空管局為了適應首都機場擴建以后飛機起降密度增加的需要，還在百花山、蘇莊、車道峪增設了雷達站。為保證首都機場今后7600萬人次的地面交通運輸需要，北京市投資62億元，建設從東直門到3號航站樓的輕軌列車；現有的首都機場高速公路也適應不了交通流量的需要，必須增建機場第二高速公路，建設機場南高速和六環路到機場的北通道。這些交通系統也都將在2008年6月份完成。
　　張國寶表示，首都機場擴建工程能在這么短時間內按期建成，充分體現了社會主義能集中力量辦大事的優越性和社會主義大協作的精神。在建設當中，三號航站樓累計安裝鋼管柱298根、736節，重1.7萬噸，必須限期完工，所有的鋼材只有舞陽鋼廠能夠生產，材料供應和制作都非常緊張。一聲令下，舞陽鋼廠按期提供了鋼材，江南制造廠協助完成了任務。首都機場的電力系統也需要增容，并新建22萬伏變電站，華北電管局和北京供電局在接到通知后立即召開現場辦公會，保證了全部供電系統在2007年12月25日完工。
　　首都機場擴建工程還充分體現了科學發展觀的要求，采用多項創新成果，許多科技新成果在世界上尚屬首次采用，使我國機場建設的科技水平登上了一個嶄新的高度。新航站樓的高速傳輸和自動處理行李系統，每小時的處理能力要達到2萬件，自動分撿不允許有差錯，行李運輸系統長達61公里。在國內首次采用多樓連通的旅客捷運系統，從A航站樓到B航站樓長約4公里，可乘捷運系統換乘。在國內機場首次使用單燈引導系統和雙層多功能登機橋，可保證A380大型客機的�？浚粰C場信息系統達到高度集成和現代化水平；多點相關監視系統是第一次在國內機場嘗試。
　　首都機場在建設當中強調建筑與環境、環保同步建設，體現了綠色奧運、人文奧運的精神。從建設第一年起就邊建設邊綠化，國家發改委、民航總局、機場公司每年都組織干部、職工植樹種草，共建設綠化面積100萬平方米。首都機場擴建工程停車場為體現綠色奧運的精神，改變了最初的設計構想，在停車場頂部建成了15萬平方米的花園式綠地，建成了循環水、回用水的清澈湖泊，掩映在綠樹從中。由于在建設一開始時就注意了綠化和環保，在首都機場擴建工程啟用之時，展現在乘客面前的就將是環境優美、綠色成蔭的花園式機場。
　　為了體現中華文化，機場內設置了10組文化景觀，有漢白玉的九龍壁、蘇州園林式的茶舍，體現中國古代杰出科技成果的地動儀模型、九龍吐水的噴泉、清明上河圖的壁畫，使來自世界各地的旅客一到達首都機場就能感受到獨特的中華文化。
　　2月29日首都機場三號航站樓開始通航，首都機場擴建工程就要接受來自國內外旅客的檢驗和評判。三年零九個月來，先后召開了十一次建設領導小組會議和多次工作會議，決策設備招標、土地征用、概算調整、相關工程同步建設等重大問題。首都機場建設高峰時，有5萬民工揮汗如雨工作的場面。外國工程技術人員負責行李系統的調試，一干就是一兩年。首都機場擴建工程勝利完成凝聚了廣大工人、中外技術人員、指揮決策機構的辛勤勞動和汗水。
　　1月30日下午，國家發改委與國家民航總局召開首都機場擴建工程新聞發布會，介紹首都機場擴建工程建設及即將正式投入運營的相關情況。中國網現場直播。