昨天,煤船在廣州港碼頭接卸煤炭。記者李向新攝
　　奧一網(wǎng) （記者朱琳羅斯丁通訊員劉義發(fā)舒暢李品湯朝暉）昨日，記者從廣州港集團獲悉，由于通過鐵路集結(jié)到北方裝運港的煤炭進(jìn)度跟，目前廣州港的煤炭存貨，比正常略有偏低，珠電、黃電、恒電以及沙角等各大電廠生產(chǎn)暫時沒有受到太大影響。
　　據(jù)了解，現(xiàn)階段廣東省的所有煤電都是由水運承擔(dān)，由廣州港卸下后，再由省內(nèi)鐵路近距離北上至韶關(guān)、云浮、羅定等地。而交通問題造成目的港廣州港的煤炭存貨比正常略有偏低，但存量仍能維持超過10天的疏運量。記者了解到，目前電煤存量有145萬噸，正常一天需要十三四萬噸，“而且還不斷有煤炭運進(jìn)來，所以目前的存量維持超過十天是沒有問題的。”
　　記者昨日在廣州港碼頭看到，目前煤船到達(dá)廣州港的情況基本正常，有6條煤船約30萬噸的煤炭正在廣州港集團屬下的碼頭接卸，未來3天還將有10條煤船到港。對此，廣州港集團董事長陳洪先表示，今年1月23日進(jìn)入春運工作以來，廣州港集團重點部署各類物資煤炭、石油、集裝箱和糧食的裝卸運輸。
　　記者了解到，目前廣州港電煤運輸受制約主要是因為廣州港集團現(xiàn)有煤炭及雜貨碼頭的堆場面積不足，限制了煤炭的存儲量，同時碼頭等級噸位較低，5萬噸級以上煤船要乘潮才能入港。“目前廣東各港口都存在煤炭堆存能力較小、無大型儲煤基地的情況，不利于保證全省電煤供應(yīng)�！�
　　廣州港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長楊維鈞告訴記者，目前廣東煤炭需求日益增長，絕大部分需通過海運方式調(diào)入，而南北航線距離較長，容易受臺風(fēng)等天氣影響，因此迫切需要建設(shè)大型卸貨港煤炭碼頭與之配套。楊維鈞表示，廣州港集團下一步將籌集資金繼續(xù)浚深新沙1-5號泊位，工程完成后可使6萬噸級船舶每次多裝3000噸。同時，考慮在南沙建設(shè)大型散貨碼頭項目。