南方航空公司從今年元旦起，調漲從內地飛往香港、澳門、臺灣及國際航線的燃油附加費。  　　從中國內地飛往臺灣、香港、澳門的燃油附加費征收標準，由原來的單程104港元、來回程208港元，上調為單程113港元、來回程226港元，調漲后分別折合人民幣112元和220元。 
　　至于從臺灣、香港、澳門飛往中國內地各地的燃油附加費征收標準則保持不變。 
　　在國際航線部分，南航從中國至韓國、東南亞（含中亞和俄羅斯亞洲部分，廣州至曼谷航線除外）、南亞次大陸的燃油附加費征收標準，由每段40美元上調為50美元。 
　　從中國內地至非洲、美洲、歐洲、大洋洲、中東的燃油附加費征收標準，由每段60美元上調為80美元。 
　　從1月15日起，南航中國至日本的燃油附加費征收標準，將由單程39美元、來回程78美元，上調為單程49美元、來回程98美元。 
　　去年利潤近30億元 
　　南方航空集團公司去年運輸旅客5674.4萬人次，全年實現利潤總額近30億元，是南航歷史上經濟效益最好的年份。 
　　總經理劉紹勇在北京介紹，南航去年主營業務收入首次超過500億元，同比增長13.6%；完成旅客運輸量5674.4萬人次、貨郵運輸量86.3萬噸、運輸總周轉量91.87億噸，同比分別增長15.3%、5.4%、13.8%，占中國民航總量的30.2%、21.8%和25.1%。 
　　他稱，實現大幅盈利是南航向以航線樞紐網絡建設、市場營銷網絡建設和服務保障網絡建設為核心的規模網絡型航空公司戰略轉型的結果；南航還階段性完成了股權分置改革，通過發行認沽權證支付對價的方式，獲得了投資者的認可；率先在全國招收自費飛行員，這些市場化的運作方式節約了成本，提高了飛行隊伍的素質。 
　　南航去年全年飛行首次突破100萬小時，連續保證了162個月的空防安全，累計安全飛行460萬小時。劉紹勇表示，今年南航將推進戰略轉型工作，全面推進企業改革，實施“金礦開發計劃”，盤活資產，使之保值增值。