作者：石放  　　記者日前從安徽省物流協(xié)會成立大會上獲悉，我省物流業(yè)雖然取得了很大的成績，但從整體上看，仍處于初級階段，依然停留在粗放式經(jīng)營的層面，質(zhì)量和效益還不理想。
　　省物流協(xié)會秘書長紀明波對記者表示，國際上通常把物流成本占GDP的比重，作為衡量物流效率和效益的重要指標。中國社會物流成本占GDP比重，2004年為21.3%，去年前三季度，全國物流占GDP的比重是下降到18.2%，而發(fā)達國家這項指標已經(jīng)控制在10%左右。
　　“我省這一指標和全國情況基本一致�！奔o明波說：“由于統(tǒng)計方面的滯后原因，手上只有2005年的數(shù)據(jù)，當年我省物流業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值近4000億元�！睋�(jù)了解，我省現(xiàn)有第三方物流企業(yè)近百家，其中蕪湖安得物流和江汽物流進入2005年全國物流百強企業(yè)。但是，規(guī)模都比較小。
　　紀明波分析我省物流業(yè)偏小偏弱體制方面的原因：一是多頭管理。當前，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的一個主要障礙是現(xiàn)行條塊分割的管理體制。這種體制弊病是與現(xiàn)代物流應(yīng)有的跨區(qū)域、跨行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)化的特征格格不入的，它直接導致了各種存量的物流要素的分散和難以整合；二是物流企業(yè)規(guī)模較小，缺乏協(xié)同。我省多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，企業(yè)規(guī)模小、實力弱、功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會化物流的需要；三是企業(yè)缺乏“第三利潤源”理念。安徽不少企業(yè)沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。
　　據(jù)了解，新近成立的安徽省物流協(xié)會將從加快行業(yè)自律組織建設(shè)，積極推進物流信息化破題，以期在較短的時間內(nèi)，縮短與發(fā)達物流省份的差距。