日前，福州保稅物流園區正式獲得國務院的批復。這是繼上海、青島、寧波、大連、張家港、廈門、深圳和天津試點之后，國家批準成立的第九個保稅物流園區。 　　國務院在批復中同意將福州保稅區二期未開發的1.2平方公里用地指標調整到福州港江陰港區，用于設立福州保稅物流園區。江陰港區作為國際深水良港，距上海港532海里，距香港360海里，距基隆150海里，區位優勢十分明顯。
　　據悉，新成立的福州保稅物流園區，主要將達到三個階段目標。第一步，要實現保稅物流園區成為“海西”臨港工業的驅動器；第二步，要實現保稅物流園區成為東南亞貨物大進大出的區域性物流中心；第三步，要確立江陰港成為東南亞國際航運中心地位。
　　有關方面表示，設立福州保稅物流園區是海關總署落實支持海西建設的重要舉措，它的成立對于促進福州、福建乃至整個海峽西岸經濟區對外貿易的增長，對加快海峽西岸經濟區現代物流業發展和全面提升區域對外開放水平都具有重大而深遠的意義。
　　目前，福州保稅物流園區一期工程建設處于收尾階段，二期海域部分環境評估論證工作已經順利通過，近期內將進行海域使用論證，并力爭今年上半年開工填海。
　　小資料：保稅物流園區（區港聯動）
　　保稅物流園區（區港聯動）是指保稅區在海港區劃出的特定區域，實行保稅區的政策，以發展倉儲和物流產業為主，按“境內關外”定位，海關實行封閉管理的特殊監管區域。在該區域內，海關通過區域化、網絡化、電子化的通關模式，在全封閉的監管條件下，最大限度地簡化通關手續。通過保稅區與港口之間的“無縫對接”，實現貨物在境內外的快速集拼和快速流動。
　　保稅物流園區是保稅區的升級版，相較于保稅區，保稅物流園區的政策優惠更為顯著，功能優勢更為突出，貨物進出更為便捷。
　　我國第一個區港聯動保稅物流園區試點－－上港外高橋保稅物流園區是2003年12月經國務院批準設立的，目前全國已有上海、青島、寧波等9個保稅物流園區。