核心

　　內容

　　東北三省乃至內蒙古局部地區目前初步構建起以沈陽為核心物流圈，基本形成以沈陽物流中心城市為核心，綜合性及專業性物流園區為結點的現代物流服務體系框架。在這一框架的構建中，沈陽市應形成“一核一港四區七心”的空間布局結構。

　　“發展現代服務業，提高服務業比重和水平；加強基礎產業基礎設施建設，加快發展現代能源產業和綜合運輸體系�！笔�七大報告對現代服務業中的物流發展給予了高度重視。從目前區域經濟發展的經驗看，現代物流的發展一般都形成以一個中心城市為核心，其他城市為依托的錯位互補發展格局。東北三省乃至內蒙古局部地區目前初步構建起以沈陽為核心物流圈，基本形成以沈陽物流中心城市為核心，綜合性及專業性物流園區為結點的現代物流服務體系框架。那么，在這一框架的構建中，沈陽市應該如何進一步扮演好自己的角色呢？我們認為，在空間布局上，應按照我市“西重、南高、東汽、北農”的產業帶發展方向適當集中物流能力，形成“一核一港四區七心”的空間布局結構。

　　以和平、沈河區為核心的物流指揮中樞

　　以和平區和沈河區為核心，建成東北沈陽物流企業總部和物流信息綜合平臺，主要發展城區物流快速配送、物流信息服務、物流技術研發、物流管理咨詢和教育培訓等。

　　近海經濟區物流港

　　使已開工建設的沈陽近海物流港項目成為海內外物流的集散地，成為東北三省物流走向國際市場的便捷通道，特別是沈陽中部城市群內大部分企業的運輸方式將由陸運轉為海運，在為企業節約大量物流成本的同時，真正實現沈陽物流中心前移，成為東北地區企業的物流中轉樞紐。

　　沈南物流發展區

　　依靠沈大高速公路、202國道和沈大鐵路、桃仙國際機場、蘇家屯鐵路編組站、沈陽集裝箱節點站等重要交通基礎設施，依托渾南高新產業開發區、高新技術產業，建設保稅物流中心、桃仙國際航空物流中心等。

　　沈東物流發展區

　　依靠沈東貨運站、102國道、哈大高速公路和鐵路內陸港；依托現有倉儲群、沈東汽車產業群、批發市場群。建設汽車零部件JIT供應和整車汽車物流中心，鋼材、汽車板材、木材等生產資料物流中心，果蔬、建材、裝飾材料物流中心等。

　　沈西物流發展區

　　依靠京哈102國道、沈山高速公路、沈西工業走廊專項鐵路，發展由裝備制造業、公共物流服務中心、化工危險品等組成的物流中心區。

　　沈北物流發展區

　　依靠京沈高速公路、沈陽鐵路樞紐改擴建新建線路和輝山場站基礎設施，依托歐盟工業園、農產品深加工工業群，建設北部物流產業基地，發展食品、農產品和為歐盟工業園服務的物流中心。

　　裝備制造業公共物流服務中心

　　沈西工業走廊專項鐵路建設計劃年內開工，建議在以沙嶺站為半徑2平方公里范圍內建設公共物流服務中心,其目的是為入駐沈西工業走廊的工業企業原材料購進、生產過程物流優化、產成品外運和外包業務等服務。

　　化學危險品物流中心

　　建議在以火石崗站為半徑3公里范圍內建設以化工危險品為主的公共物流中心，為化學工業園和冶金工業園的化工生產原材料、化工制品以及全市危險物品提供專業化的運輸、倉儲和配送等服務。

　　汽車整車運輸和零備件物流中心

　　2005年我市汽車物流總量約為332.39萬噸，企業自己完成的約為55%，由供應商及第三方物流完成的為45%，相對我市其他行業而言其物流釋放程度較高。因此，建設汽車整車運輸和零備件物流中心意義特別重大。

　　寶鋼沈陽物流加工配送中心

　　該配送中心南至觀泉路，北至觀泉小區，西起城市綠化帶、東至自行車零件廠，占地10萬平方米。主要功能：以沈陽寶鋼鋼材配送中心為主，根據客戶對鋼材需求對鋼材進行物流加工配送，提高物流服務的增值服務。服務對象以遼寧中部城市群為主，輻射東三省。

　　張士物流中心

　　該物流中心位于京沈、沈大、沈陽市三環高速公路交匯處，已于“十五”期間建成，占地面積57.6平方米。應加大物流網絡的集成和拓展力度，積極引進有知名度的第三方物流企業進駐物流中心。

　　蘇家屯物流中心

　　通過沈蘇快速干道與京沈、沈大、沈丹、沈哈、沈撫等高速公路相連，與東北地區最大的編組站和哈大、沈丹等鐵路相鄰。其中，渾河大市場蘇家屯客貨聯運中心占地13萬平方米，建筑面積為1.7萬平方米，蘇家屯鐵路物流中心占地30萬平方米。

　　蒲河新區物流中心

　　蒲河新區物流園區位于輝山站以北，沿鐵路線西側，占地面積為250萬平方米。它將建設成為以沈陽市為中心，輻射遼中城市群的省級倉儲型物流中心。主要經營范圍以糧食、蔬菜、飼料、肉禽、食品、木業、乳制品、釀造業、藥業、花卉為主的農產品加工產品。

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