受全球造船行業景氣持續上升，我國造船行業盈利水平大幅提升，而軍民兩旺是當前中國船舶工業的一個主要特征。 　　中國船舶的訂單已經排到2010年前后，同時新船價格持續上升。
　　中金國際羅曉春預計中國船舶2007～2009年每股收益為4.43元、8.18元和10.60元，對應市盈率為56.4 、30.5 和23.6。公司處于全球造船企業高端。該公司主要的投資機會來自于可能的資產注入。
　　市場普遍擔憂，全球經濟運行周期將會給我國造船行業帶來大幅波動。根據券商測算，我國造船行業此輪增長有60%的因素是由產業轉移形成的，目前行業的成長性因素大于周期性因素。我國造船行業轉移目前處于中期階段，未來的成長空間仍然較大。而這種成長空間最大的猜想就是制造航母。
　　海外媒體稱，中國會制造航母戰斗群。
　　早些時候，中國新一代導彈驅逐艦“中華神盾”在上海的造船廠下水時，中國造船業就攀上了新的技術高峰。
　　國內船舶制造業的上市公司有四家，其中包括中國船舶、廣船國際和中船股份三家公司屬于中船工業集團，另外一家風帆股份屬于中國船舶重工集團。
　　航空母艦是一個特別燒錢的項目。據稱美國新一代航母的造價可能達到80億美元。
　　中國是否造航母依舊不會得到有關方面的確認。但是以“航母猜想”為核心，以造船、冶金、電子等產業為依托，這個小小的期待確實在刺激著中國多個行業技術水平和資本實力的新一輪大發展。
　　2006年新聞聯播的一條消息早已讓中國發展航母的雄心露出端倪。
　　“上海寶鋼5米中厚板項目通過國家驗收�！倍�這種鋼板是用于航母建造的必要技術條件。
　　多年的技術準備，已經讓中國有了相當的實力基礎。中國制造航母似乎已經是萬事具備，只欠東風了。