在廣東省潮安縣沙溪鎮(zhèn)，廈（門）深（圳）鐵路廣東段正式動工建設(shè)。而在去年11月23日，此線福建段已率先在廈門、漳州開工。 　　廈深鐵路按一級鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，是國家規(guī)劃的“四縱四橫”快速鐵路客運通道之一——杭甬深客運專線的組成部分，設(shè)計時速達(dá)200公里，遠(yuǎn)期預(yù)留時速250公里，設(shè)計運輸能力貨運1200萬噸/年，客車每日120對，采用動車組，計劃每公里車資0.26元。到2011年鐵路建成時，從深圳到廈門車程將只需3小時左右，而從廣州到廈門費時也不過是4小時左右，較經(jīng)現(xiàn)有鐵路通道或者巴士至少縮短4個小時。今后廣州及周邊城市的市民只需花100多塊火車票錢，便可朝飲廣州茶，午游鼓浪嶼。
　　打造東南沿海3小時經(jīng)濟圈
　　廈門、汕頭、深圳，一條廈深鐵路所串起的，是祖國東南大門上的三顆璀璨明珠，是一條帶狀的城市群。經(jīng)濟界人士認(rèn)為，廈深鐵路聯(lián)結(jié)了廈、汕、深，并把珠三角與海峽西岸經(jīng)濟區(qū)連接起來，將打造形成東南沿海3小時經(jīng)濟圈，對區(qū)域經(jīng)濟的整合和優(yōu)化產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
　　三個特區(qū)之間的這條鐵路，沒有蜿蜒曲折，而是極為順暢的一條直線。廈深鐵路在這里遇山成隧，遇水成橋，沒有任何急轉(zhuǎn)彎，從而保證列車能夠“快起來”。因為快，廈門“以港立市、以港興市”的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略將得以順利實施。廈門一家物流企業(yè)老總給記者算了一筆賬，以后搭上廈深鐵路快速列車后，廈門到廣東的貨物運輸不但時間節(jié)省一半，費用也可節(jié)省三分之一以上。廈門，乃至福建，將依托高速鐵路建設(shè)，搭上呼嘯飛馳的經(jīng)濟快車。
　　廈深鐵路對于廣東同樣意義深遠(yuǎn)。據(jù)鐵路部門介紹，過去鐵路出省通道能力不足，一度成為制約廣東鐵路運輸?shù)摹捌款i”。為此廣東省積極與鐵道部合作，正著力打造6條出省通道，使珠三角中心可以基本實現(xiàn)與鄰省重要城市4小時內(nèi)通達(dá)。這第一條，便是包括廈深鐵路在內(nèi)的東部沿海鐵路通道，將把珠三角地區(qū)與福建及長三角地區(qū)緊密連在一起。
　　廣東段繞過汕頭站新設(shè)潮汕站
　　廈深鐵路全線共設(shè)19個車站，其中福建境內(nèi)7個，廣東境內(nèi)12個。研究廣東的12個站點分布，可發(fā)現(xiàn)新設(shè)立的潮汕火車站等站點，有望使潮汕地區(qū)三市形成“交通共同體”。一位熟悉汕頭鐵路的專家分析說，潮汕火車站與即將開工建設(shè)的潮汕機場一樣，離潮汕三市的距離都很近，未來潮汕三市居民都能更好地享受到共有的交通資源，體會到其中的便利。
　　不過，汕頭卻是廈深鐵路沿線設(shè)站最少的地級市，惟一的潮陽站還被設(shè)在了遠(yuǎn)離主市區(qū)的潮陽谷饒。為什么廈深鐵路新設(shè)潮汕火車站，而繞過了現(xiàn)有的汕頭火車站呢？這位專家告訴記者，現(xiàn)有的汕頭火車站鐵路網(wǎng)有限，僅有廣梅汕一條鐵路線，所以每天只有4趟列車始發(fā)或經(jīng)過，其中三趟為到達(dá)廣東省內(nèi)廣州、深圳、茂名等地，惟一一條省際列車開往湖北武昌火車站。這就使得從汕頭站出發(fā)直達(dá)的城市非常有限，制約了汕頭火車站的運輸能力。
　　然而，廈深鐵路建成后，這一情況將會得到極大的改變。廈深鐵路將與現(xiàn)在廣梅汕鐵路相交會，不管是立體交會還是平面交會，最終新建成的潮汕站、潮陽站將與現(xiàn)在的汕頭火車站形成“丁”字形結(jié)構(gòu)。等到整個沿海鐵路修建完成后，汕頭站將與全國鐵路網(wǎng)完全連通起來，以后只要在汕頭站乘車便可直達(dá)廈門、寧波、上海等許多城市，將極大地方便汕頭人出行。
　　另外，考慮到兩個新建客運站的規(guī)模和設(shè)施有限，未來的動力車組預(yù)計將設(shè)在汕頭火車站。