日前，由中國民航報和《中國民用航空》雜志聯合評選出了2007年國際民航十大新聞。 
　　1.全球航空業關注溫室氣體減排
　　近年來，溫室氣體減排已成為人類關注的焦點，全球航空業對解決這一問題也采取了一系列措施。2007年2月16日，國際民航組織（ICAO），航空環境保護委員會（CAEP）就本組織189　個成員國擬定的指導原則達成一致，重點是排放權交易中特定的航空問題，并為交易制度的各種因素提供了傾向性選擇方案。
　　2007年6月18日，歐盟委員會和美國聯邦航空局（FAA）在布魯塞爾共同推出“跨大西洋共同減排計劃”。歐盟委員會和美國聯邦航空局將開展合作，并鼓勵航空工業伙伴積極參與，目的是減少溫室氣體排放，共同保護 
環境，這種歐美伙伴關系隨著新技術的應用和交往將進一步加強。
　　2.歐美“天空開放”談判取得最終成果
　　2007年3月22日，歐盟27國交通運輸部長一致通過與美國達成“天空開放”協議。協議的核心內容是，今后凡屬歐盟成員國航空公司的飛機，均可從歐盟境內任一機場飛往美國境內任一機場。新協議同時允許歐盟航空公司的貨運航班在中途經停美國前往第三國時，不再受到必須是從歐盟境內起飛的限制。反之亦然，美國的航空公司也可開辟前往歐盟的任意航線。協議原計劃于2007年10月生效，但應英國要求，推遲到2008年3月30日生效。歐盟對協議的通過頗感振奮，預計這項協議將使未來5年內的跨大西洋航班增加50%，乘客增加2500萬人次，給大西洋兩岸商業運輸增加了120億歐元的經濟收入，并新增8萬個工作崗位。
　　“天空開放”的另一核心內容涉及到歐、美航空公司的相互持股、兼并問題。根據美國現行法令，外國公司持有美國航空企業的股權不得超過25%，歐盟堅決要求美國放寬這一限令。在協議中，歐盟與美國就此暫時達成妥協，規定歐盟企業能最多購買49.9％的美國航空企業股權，但投票權依然限定在25％以內。作為對等條件，美國投資歐盟航空公司時，投票權上限也從原先的49%降低為25％。
　　3.首架A380交付航空歷史掀開新篇
　　在交付時間被推遲一年半之后，2007年10月15日，空中客車公司終于正式向新加坡航空公司交付了全球首架用于商業運營的A380客機。新航向空客購買了19架A380型客機，另有6架的選購權，并于10月28日開始使用A380客機提供新加坡與悉尼之間的定期航班服務。截至10月15日，A380已經獲得了來自16個客戶的189架確認和承諾訂單。中國南方航空公司訂購了5架A380，預計交付時間在北京奧運會前后。
　　4.首架B787下線交貨日期將推遲
　　美國波音公司生產的首架B787“夢想飛機”2007年7月8日下線。B787型飛機是中型雙發寬體中遠程運輸機，是波音公司自1995年以來研制的首款全新型民用客機。B787的載客量可達330人，能在比同類機型節省20%燃料的情況下遠距離飛行，同時釋放更少的溫室氣體。B787采用了新型發動機技術、輕型復合材料技術、更高效的集成系統技術和先進的啟動技術。
　　然而，2007年10月10日，波音公司突然宣布，由于組裝問題影響了進度，原計劃于2008年5月交付的首架B787改為2008年11月或12月交付，這可能導致30—35架B787的交付時間從2008年延后到2009年。
　　5.圣保羅孔戈尼亞斯空難引發巴西民航變革
　　2007年7月17日，巴西塔姆航空公司（TAM）的一架A320客機在圣保羅孔戈尼亞斯機場降落時滑出跑道，先后撞上附近的燃油站和倉庫，并引發大火，造成200人喪生，釀成巴西歷史上最大的空難事故。
　　7月25日，巴西國防部部長瓦爾迪爾·皮雷斯因在國內發生的航空危機中不作為，被解除了國防部長職務，新任國防部長若彬8月6日宣布,對巴西機場管理公司領導層進行全面改組，總裁佩雷拉被解職。巴西聯邦政府還宣布,將從巴西國防部的日常預算中撥款3.5億雷亞爾（約合1.84億美元），主要用于孔戈尼亞斯機場和瓜魯留斯機場、里約熱內盧桑托斯·杜蒙機場、巴西利亞機場以及其他幾個主要城市機場的基礎設施建設。
　　10月1日，孔戈尼亞斯機場開始執行限飛措施。所有國際航班以及所有飛往巴西北部及東北部的航班將不再從該機場起飛，航程超過1000公里的巴西國內航班也不得在該機場起降或中轉。此外，圣保羅地區還將禁止載客超過130人的航班及有機械問題或燃油箱滿油的班機在該機場降落。
　　6.英航、大韓航空因價格操控遭受巨額處罰
　　2007年8月1日，英國航空公司和維珍航空公司因在2004年8月至2006年1月間合謀操控燃油附加費，被英、美有關部門處以總額約為2.7億英鎊（約合5.4億美元）的罰款，其中美國司法部處罰英航3億美元，是其迄今為止開出的第二大反壟斷罰單；英國公平貿易局處罰英航2.4億美元，創下了該機構對單家企業的處罰之最，這兩家公司還將面臨來自乘客高達3億美元的索賠要求。維珍航空則因舉報有功而免遭懲罰。與此同時，大韓航空公司因聯同漢莎航空公司操控國際貨運價格被美國司法部罰款3億美元，漢莎航空因主動投案而豁免罰款。
　　此外，還有10多家來自美國、歐洲、亞洲和澳大利亞的航空公司因相同問題正在接受調查。此次價格操控事件涉及航空公司之多、涉及地區之廣、處罰總額之巨為航空業歷史之最。同時，這表明了英、美兩國政府在維護市場自由競爭方面的堅定決心，也對航空公司的壟斷行為起到了震懾作用。
　　7.迪拜國際航展創航展銷售紀錄
　　2007年11月11日，迪拜國際航空航天展在迪拜國際機場展覽中心舉行。在本次國際航展上，波音、空客、通用電氣等航空制造業巨頭紛紛推出了各自旗下的頂尖產品，向全球公眾展示了國際航空航天領域的最新科技成就。
　　據主辦方統計，在為期5天的航展中，各類商務合同簽約總金額超過1105億美元，售出各型飛機650余架，刷新了國際航展的歷史銷售紀錄。節能環保成為本屆航展的主題，各大航空制造公司在展會期間均著意宣傳自身產品在節能環保研發上的獨特理念。東道主阿聯酋航空公司成為最大買家,訂購了70架A350和11架A380，合同總金額超過200億美元，成為空客歷史上最大的單筆確認訂單。波音公司獲得了卡塔爾航空公司30架B787的訂單以及另外30架B787的訂購意向。中東地區已成為全球發展最快的航空市場之一。
　　8.全球貨運迎來無紙化時代
　　2007年11月5日，國際航空運輸協會（IATA）聯手全球7家主要貨運航空公司（加拿大航空公司、英國航空公司、國泰航空公司、荷蘭皇家航空公司、馬丁航空公司、北歐航空公司、新加坡航空公司）、6家貨代公司（敦豪全球貨運物流、泛亞班拿國際運輸代理有限公司、德迅公司、全球貨運有限公司、TMI荷蘭物流集團RoadAir、捷運公司）以及多家地勤代理機構率先嘗試無紙化貨運，推出了6個電子貨運計劃，在連接加拿大、香港、荷蘭、新加坡、瑞典和英國的主要航線上逐步實現貨運電子化。由此，航空貨運迎來了無紙化時代。
　　首批無紙化航班的運營將為全球實現電子貨運掃除障礙，這一目標的實現每年將可為全球民航運輸業節省12億美元的成本，并將大大有利于公司經營和環境保護。
　　9.低票價全商務艙航空公司生存狀況引人關注
　　2007年，歐美新興的低票價全商務艙航空公司雖發展迅速，但也暴露出很多問題。目前，有美國的Eos航空公司、MAXjet航空公司、法國的LAvion航空公司和英國的Silverjet航空公司提供這項服務。“低票價全商務艙”以全商務艙運行主要商務航線，通過使用非核心樞紐機場，使用網站及電話預訂機票等措施節省成本，票價比傳統商務艙低50%—75%，座位數僅為相同機型全經濟艙的1/3至1/4，乘客可以得到更便捷的登機服務、更大的私人空間、更好的餐食，并可召開小型的商務會議。2007年，上述幾家航空公司的上座率均保持在60％以上。
　　然而，2007年12月24日，MAXjet迫于高昂的油價、維修費用和客源不足，突然宣布停止運營，并計劃向美國破產法庭申請進入破產保護程序。這暴露出“低票價全商務艙”運營模式的先天不足：該模式以商務旅客為目標客戶群，以跨大西洋航線為生存空間，目標客戶群和發展空間均十分狹窄。加之運營方式單一，沒有經濟艙收入，抗風險能力有限，如遇到油價大幅上漲、維修費用增加和需求下降等問題，很容易導致經營困難，甚至破產。MAXjet成立兩年即將走向滅亡，給其他全商務艙航空公司敲響了警鐘。
　　10.美歐將共享航空旅客信息資料
　　2007年6月26日，美國和歐盟簽署了一項新的以反恐為目的的民航乘客信息共享協議，取代將到期的原有協議。新協議自2007年8月起生效，有效期至2014年7月。根據這一協議，從歐洲飛往美國的航班起飛后15分鐘內，航空公司仍須向美國國土安全部提供乘客個人信息，但所提供信息的項目從原來的34項減少到19項，包括姓名、住址、座位號、信用卡信息和旅行日程等。美國國土安全部有權在航班起飛前72小時獲得乘客的初步資料，并在航班起飛后獲得經過更新的資料。如有跡象表明航班面臨危險，美方則有權更早獲得乘客資料。新協議還將美方保留乘客個人信息的最高年限從11年半延長至15年。