成都計劃用3到5年時間，建成立足西部輻射全國的區域物流中心
積極推進成都-拉薩鐵路的規劃建設，5年內開通8條國際客運直飛航線、5條貨運直飛航線。根據市委常委會日前通過的《加快區域物流中心建設 提高物流服務國際化水平》，成都建設區域物流中心的步伐正在加快，3個物流園區、4個物流中心以及若干個物流服務站構成的強大物流網絡將把成都打造成西部地區的內陸港，成為立足西部輻射全國的區域物流中心。
將成都建成區域物流中心
“我們準備用3到5年的時間，加快現代物流基礎設施建設，將成都建設成區域物流中心�！笔薪晃�相關負責人表示，通過大力發展現代物流，讓成都這個不靠海不沿邊的城市成為像法蘭克福一樣的內陸港。隨著包括3大物流園區、4大物流中心在內的成都市現代物流業發展框架體系的建立，成都在中西部地區物流中心的樞紐地位將得到進一步鞏固。成都現代物流發展框架體系以“一網二平臺、三園區四中心、五十個服務站”為主要內容。
一網：打通連接外部的貨運快速通道，建立市內物流配送網絡。
二平臺：建設一個整合物流資源、提高物流效率的公共物流信息平臺;推進機場、鐵路、公路等交通設施平臺的建設。
三園區：在具備多式聯運條件的航空、鐵路樞紐附近，規劃輻射西部乃至全國的三大國際性樞紐型物流園區，即成都國際集裝箱物流園區、成都航空港物流園區、成都青白江散貨物流園區。
四中心：在物流需求集中的公路樞紐附近規劃建設輻射成都周邊經濟區的4個區域性綜合型物流中心，即新都物流中心、龍泉物流中心、雙流物流中心、保稅物流中心。
五十個服務站：在城市商貿中心、大型專業市場、大型制造企業、工業集中發展區以及主要交通設施站場附近，且物流處理量達到一定規模的區域，合理發展50個物流服務站。
修條鐵路成都直接到拉薩
在區域物流中心的建設中，鐵路基礎設施方面，將盡快開工建設成都鐵路集裝箱中心站，啟動成都鐵路樞紐貨運線路規劃調整等。同時，還將加快推進成昆復線、寶成復線、滬漢蓉貨運專線的開工建設，積極促進成都-貴陽-廣州、成都-拉薩鐵路的規劃建設。成都還將開通到國內沿海主要港口城市、經濟發達城市的鐵路貨運五定班列，構建成都連接沿海港口、沿邊貿易城市、中心城市的鐵路貨運快速通道。逐步開通成都連接歐亞大陸橋、環北部灣地區邊貿城市的鐵路貨運五定班列等，最終形成完善的對外鐵路貨運快速通道。
力爭開通13條國際直飛航線
目前，成都還沒有一條真正意義的國際貨運直飛航線，航空貨運全部依靠客機帶貨來完成，不能滿足國際大型IT制造企業、高科技制造企業對航空物流的要求。為此，成都5年內將力爭開通8條客運和5條貨運國際直飛航線，基本建成中國第四個國際樞紐機場的國際航線網絡。當前重點開通成都至美國(洛杉磯、舊金山)，成都至歐洲(巴黎、法蘭克福)，成都至日本(東京、大阪)，成都至印度(班加羅爾)，成都至中東(迪拜、多哈)，成都至東南亞國家的國際直飛客運航線等。
物流園區將實現“異地報關、口岸放行”，也就是與沿海口岸城市合作，將所有需要在沿海港口出關的貨物全部“轉移”到成都報關，貨物從成都運抵港口后直接裝船出關。成都還將盡快爭取批復成都保稅物流中心(B型)，加快成都綜合保稅區的規劃和申報。 本報記者 趙素冰