“蜀道難，難于上青天!”李白的千古絕唱，一直把四川交通的落后狀況定格在世人心中。打通蜀道是人民群眾的期待，更是我們這一代人的歷史責(zé)任。省委九屆四次全會(huì)響亮提出，著力打造西部綜合交通樞紐，變“蜀道難”為“蜀道通”。這是關(guān)系四川發(fā)展全局的重要戰(zhàn)略之舉，使我們倍添信心，倍增干勁。
　　當(dāng)今時(shí)代，區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)，核心是樞紐之爭(zhēng)。綜合交通樞紐是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件，更是促進(jìn)四川跨越的重要保障。建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐，對(duì)于把四川建成西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地，具有基礎(chǔ)性、決定性的意義。
　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，沒(méi)有發(fā)達(dá)的交通，開(kāi)放合作將難以為繼，跨越發(fā)展更無(wú)從談起。盡管我省這些年交通建設(shè)有很大發(fā)展，但交通不暢、成本高、運(yùn)力緊的問(wèn)題仍然比較突出，交通問(wèn)題仍然是制約加快發(fā)展的一大瓶頸。必須下大氣力抓緊破解交通難題，加快建設(shè)西部綜合交通樞紐。
　　打造西部綜合交通樞紐，強(qiáng)化樞紐意識(shí)是先導(dǎo)。首先要轉(zhuǎn)變交通建設(shè)理念，處理好“綱”與“目”的關(guān)系，合理形成樞紐，把形成交通樞紐作為我省現(xiàn)階段交通運(yùn)輸體系建設(shè)的綱，抓綱帶目、科學(xué)發(fā)展。要處理好“近”與“遠(yuǎn)”的關(guān)系，搶先形成樞紐，規(guī)劃遠(yuǎn)一些，力度大一些，動(dòng)作快一些。樞紐之爭(zhēng)只爭(zhēng)朝夕，如果不搶先一步，一旦樞紐旁落他家，物流形成走向，再想改變就難上加難。要處理好“主”與“次”的關(guān)系，分層次形成樞紐，著眼打造輻射西部的交通樞紐和物流中心，形成以成都為核心的西部最大的交通樞紐，有條件的區(qū)域中心城市也要形成區(qū)域性交通樞紐。
　　打造西部綜合交通樞紐，構(gòu)建出川通道是重點(diǎn)。我省出川通道少，高速公路僅3條、鐵路僅5條;密度低，高速公路密度居全國(guó)第24位，鐵路密度居全國(guó)第27位。要優(yōu)先安排各類出川大通道，積極安排納入國(guó)家大通道的項(xiàng)目，把著力點(diǎn)放在打通與周邊地區(qū)的交通連接上。要優(yōu)先支持出川鐵路建設(shè)，在東有成渝線達(dá)成線、南有成昆線內(nèi)昆線、北有寶成線的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取形成貫通大西南和大西北的蘭成貴大通道，拓展一條從中國(guó)沿海經(jīng)西南西北、進(jìn)入中亞、走向歐洲的新的歐亞大陸橋。加快高速公路建設(shè)，盡快與周邊省份連接貫通。抓緊建設(shè)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)二跑道和新航站樓，開(kāi)通更多的國(guó)際國(guó)內(nèi)航線。擴(kuò)建瀘州和宜賓兩個(gè)港口大噸位、集裝箱碼頭，提高長(zhǎng)江水道運(yùn)輸能力，構(gòu)建以成都為中心、覆蓋西部、四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。
　　打造西部綜合交通樞紐，解決資金難題是關(guān)鍵。建設(shè)大樞紐，要有新思路、新辦法。我省交通建設(shè)籌資壓力較大，投融資渠道單一，必須創(chuàng)新機(jī)制，廣辟籌資渠道，多元籌措資金。要善于爭(zhēng)取支持，緊緊抓住西部大開(kāi)發(fā)的機(jī)遇，爭(zhēng)取國(guó)家更大的項(xiàng)目支持和政策傾斜。要善于搭建平臺(tái)，整合優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，組建產(chǎn)業(yè)性投資公司，解決好“錢從哪里來(lái)”和“投到哪里去”的問(wèn)題。要善于資本運(yùn)營(yíng)，充分利用股本、債券等現(xiàn)代資本市場(chǎng)，做好直接融資文章。要善于借助外力，創(chuàng)新和運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制，打通民間資本、社會(huì)資金流入渠道，鼓勵(lì)和吸引省外、境外資本投資我省交通建設(shè)。
　　打造西部綜合交通樞紐，發(fā)展現(xiàn)代物流是目標(biāo)。物流發(fā)展與交通建設(shè)互為依托。建設(shè)交通樞紐，就是要以時(shí)空距離的縮短，促進(jìn)現(xiàn)代物流的暢達(dá)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的跨越。要加快建設(shè)與交通相配套的現(xiàn)代物流體系，推進(jìn)西部物流中心建設(shè)，形成低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、便捷性服務(wù)優(yōu)勢(shì)。要依托出海出省干道以及綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、中心城市、國(guó)家和省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)，規(guī)劃建設(shè)物流功能區(qū)、物流園區(qū)、物流配送中心。要大力發(fā)展第三方物流，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸業(yè)，積極推行“大通關(guān)”，提高物流信息化水平。要培育發(fā)展物流龍頭企業(yè)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)，迅速把我省的物流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)散到全國(guó)各地、世界各地，形成大通道、大市場(chǎng)、大流通的發(fā)展新格局。
　　機(jī)遇在前，挑戰(zhàn)在即，前景燦爛。承載著巴蜀人民的夢(mèng)想，西部綜合交通樞紐的建成，必將徹底結(jié)束“蜀道難”歷史，徹底改變四川在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化格局中的時(shí)空定位，開(kāi)啟跨越發(fā)展的新征程。