連日來，武漢鐵路局鐵路工人加班加點忙著裝運電煤，一列列煤炭專列快速起程，奔赴湖北、湖南、江西各省，急解南方電廠燃“煤”之急。 
    50年不遇的大雪，各大電廠發(fā)電用煤量一路飆升，湖北電廠拉響了電煤存量不足的警報。武漢鐵路局啟動應(yīng)急預(yù)案，成立煤源組織專班，深入到平頂山地區(qū)，詳細(xì)掌握煤源情況，搞好銜接配合，做到有請必裝、有煤必拉，不受計劃和去向限制，最大限度提高電煤發(fā)運總量。路局對電煤運輸堅持日分析和日報告制度，動態(tài)掌握管內(nèi)電廠當(dāng)天耗煤和庫存情況，建立電廠庫存報警制度。對提報的電煤運輸計劃，做到優(yōu)先審批、重點安排、重點保證，并納入直達(dá)運輸方案。 
    針對京廣等主要干線客貨列車密度過大問題，他們進一步優(yōu)化運輸組織方案，盯住限制區(qū)間過車能力，保證干線、編組站、分界口暢通，最大限度提高區(qū)間通過能力，確保電煤運輸“一路綠燈”。武漢鐵路局成立3個卸車督導(dǎo)組，分赴武漢、襄樊地區(qū)和武大線，組織突擊卸車。近期天氣寒冷，列車上煤炭表層凍結(jié)，給卸車帶來很大困難。武鐵組織數(shù)百名職工，用洋鎬敲碎表層凍結(jié)部分，再用機械操作，快速卸煤。 
    至昨日，武漢鐵路局每日必保電煤空敞車達(dá)到1200輛，日均裝運電煤達(dá)到800車計5.3萬噸，比平時每日多運300車近兩萬噸。