２月１０日，記者從交通部水運司獲悉，春節期間，廣大水運戰線干部職工把“搶運電煤”作為當前工作的重中之重，加班加點，從１月２５日至２月１０日，經過１７天的努力奮戰，已取得階段性成果。 
　    據了解，承擔水路“北煤南運”的主要北方四港（秦皇島港、天津港、黃驊港、京唐港），共計發運煤炭１７８７萬噸，同比增長２２％，日均１１９．１萬噸，較搶運前增長３０％，１５天時間多運了４１０萬噸。搶運期間，港口國內煤炭發運量、卸車量屢創新高。
　    交通部水運司有關人士介紹說，２月１０日，北方四港共計完成煤炭發運１４０．９萬噸，較前增加了１７．８萬噸，為搶運電煤以來的次高水平。２月８日，秦皇島港電煤發運較前一天增加５．２萬噸，達到了７５萬噸，創該港單日發運歷史最高記錄。２月９日，該港發運煤炭８７．８萬噸，再次刷新該港單日發運煤炭最高紀錄。
　    關于卸煤炭港的庫存情況，這位人士說，截至２月８日１８時，上海、寧波、廣州南方三港煤炭庫存共計２３６．５萬噸，較前一天增加２５．８萬噸，主要是寧波港、廣州港分別增加了１６萬噸、９萬噸。上海港已上升到２６萬噸。
　    關于裝煤炭港的庫存情況，這位人士說，由于“搶運電煤”的目標一致，各港口、航運單位密切配合、合理調度、裝卸機械設備始終處于良好狀態，在近期天氣晴好的配合下，裝卸效率大幅提高，港口、航運單位不但做到了煤炭來多少、卸多少、裝多少、運多少，而且還消化了搶運前一定數量的煤炭庫存。截至２月８日，北方四港煤炭庫存９０１萬噸，較１月２４日搶運前１０３３萬噸減少了１３２萬噸，下降了１２．８％。
　    這位人士最后介紹說，由于近來煤炭到港量較前階段有所上升，為港口、船舶實現“大進大出”提供了基礎，船舶周轉明顯加快，“北煤南運”整個運輸鏈較為順暢，以往因船等貨而導致大量船舶壓港壓船現象有所改善，港口、船舶效率大幅提高。截至２月８日，北方四港在港、錨地船舶共計１２７艘，較搶運前的日平均１６０艘減少了２３艘，下降了２０．６％，船舶運行效率有所提高。
　    據悉，２月６日，交通部曾發出緊急通知，要求做好船貨銜接、確保電煤船舶運力。