四川新聞網(wǎng)--成都晚報訊： 　 
　　
　　國際集裝箱物流園區(qū)近期開工、龍泉物流中心主要外聯(lián)道路將形成通車能力、新都物流中心計劃投資1.2億元完善基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)、節(jié)前召開的全市工業(yè)經(jīng)濟暨對外開放工作會議提出今年將爭取設(shè)立成都保稅物流中心和綜合保稅區(qū)……2008剛開年，成都物流業(yè)已摩拳擦掌盼發(fā)展。
　　《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出建設(shè)以“一網(wǎng)二平臺(物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺)，三園區(qū)四中心(三個物流園區(qū)、四個物流中心)、若干個物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系，這個開始架構(gòu)的物流體系將怎樣助推站在新起點上的成都？記者為此專門走訪省社會科學(xué)院區(qū)域經(jīng)濟研究所教授王新前，并請他就“三園區(qū)四中心”將對成都各產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)生的影響逐一點評。
　　物流成本占GDP比重小于15%
　　成都晚報：成都現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系構(gòu)建完成后，成都將呈現(xiàn)出怎樣的新面貌？
　　王新前：如果按照規(guī)劃，開辟更多的國際航線，實現(xiàn)公鐵、海鐵聯(lián)運的有效對接，打通水陸通道，培育壯大成都與周邊城市的城際貨運班車……那么到2010年，成都將初步形成西部地區(qū)重要的現(xiàn)代物流中心和全國物流體系中的重要節(jié)點。拿物流成本占GDP的比重來說，成都建成現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系后，社會物流總成本占GDP的比重將下降到15%以內(nèi)，現(xiàn)代物流業(yè)對成都經(jīng)濟的貢獻(xiàn)率將達(dá)到13%以上。
　　第三方物流引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”
　　成都晚報：發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對成都承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)能起到什么作用？
　　王新前：成都加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的一個主要內(nèi)容就是大力引進(jìn)和培育第三方物流。第三方物流是把傳統(tǒng)運輸從企業(yè)中剝離出來，交由專業(yè)物流公司運作，為企業(yè)降低物流成本，提高產(chǎn)品競爭力。以“三園區(qū)四中心”為載體，引進(jìn)國內(nèi)外知名第三方物流企業(yè)，能在成都物流市場引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”，刺激本土物流企業(yè)以“會念經(jīng)的外來和尚”為模板，學(xué)習(xí)其規(guī)范的管理制度，加快技術(shù)和設(shè)備的改造升級，提升第三產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量和規(guī)模，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
　　·成都航空物流園區(qū)
　　地址：雙流機場國際國內(nèi)貨運站附近
　　進(jìn)行時：2006年6月，經(jīng)成都市、雙流縣批準(zhǔn)，將公路物流中心劃歸園區(qū)統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)、管理，形成中國西部唯一的集航空、公路物流于一體的現(xiàn)代物流樞紐園區(qū)。雙流縣表示，力爭將該物流園區(qū)建設(shè)成為區(qū)港一體、整體聯(lián)動、中國一流、國際知名的國際航空物流樞紐。據(jù)了解，截至去年11月，園區(qū)已完成航空物流園區(qū)總體規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃，建成成都空港貨運站、國際快件及口岸服務(wù)中心，廣州本田西部汽車分撥中心、華潤怡寶物流生產(chǎn)基地四個投資上億元的現(xiàn)代物流項目。
　　專家點評：助推高新技術(shù)和醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)
　　空運具有快速、運量小、費用相對較高的特點，航空物流園區(qū)主要是為高附加值、時效性強的貨物服務(wù)。去年全市六大重點產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)增加值763.83億元，占全市比重近八成。六大重點產(chǎn)業(yè)中，電子信息和醫(yī)藥既是成都的傳統(tǒng)優(yōu)勢項目，又以高附加值對GDP貢獻(xiàn)顯著。航空物流園區(qū)及配套設(shè)施的建設(shè)、國際國內(nèi)航線的增開將助推這兩項重點產(chǎn)業(yè)。
　　·成都國際集裝箱物流園區(qū)
　　地址：成都鐵路集裝箱節(jié)點站附近
　　進(jìn)行時：根據(jù)成都市整體規(guī)劃，一個占地2100余畝、亞洲最大、科技含量最高的鐵路集裝箱中心站將在青白江區(qū)建成。同時配套建設(shè)的成都國際集裝箱物流園區(qū)將以中心站為核心，規(guī)劃占地面積3700畝，總投資高達(dá)16億元。園區(qū)以打造西部最大內(nèi)陸港為目標(biāo)，引進(jìn)國際先進(jìn)理念，高起點、高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，將于春節(jié)后開工建設(shè)。園區(qū)建成后集裝箱年處理能力為250萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，為西部第一。
　　·成都青白江物流園區(qū)
　　地址：成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎火車站旁)
　　進(jìn)行時：以集裝箱中心站和大彎火車站為依托，青白江將建設(shè)一個占地2500畝的大中散貨貿(mào)易中心，同時引進(jìn)第三方物流，帶動青白江產(chǎn)業(yè)發(fā)展。屆時，攀成鋼、巨石、臺玻等一大批冶金和建材下游企業(yè)的產(chǎn)品將通過物流園區(qū)發(fā)向世界。園區(qū)將于春節(jié)后開工建設(shè)。該散貨物流園區(qū)主要針對不適宜集中裝箱的貨品，如農(nóng)產(chǎn)品、建材等，以處理這些鐵路散堆貨物業(yè)務(wù)為主。
　　專家點評：鐵路物流為機械產(chǎn)業(yè)開道
　　成都地處成渝、寶成、成昆、達(dá)成4條鐵路的交會處，是西南地區(qū)重要的鐵路樞紐。國際集裝箱物流園區(qū)和青白江物流園區(qū)，一個依托鐵路集裝箱節(jié)點站服務(wù)于集裝箱貨物，一個依托大彎火車站服務(wù)于散貨，建成后將在成都形成多層次的鐵路物流體系為機械產(chǎn)業(yè)開道。此外，成都、四川乃至西南地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源、農(nóng)副產(chǎn)品對鐵路運輸?shù)囊蕾囈埠艽�，開行成都至國內(nèi)主要城市的鐵路貨運循環(huán)班列將進(jìn)一步把自然資源轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
　　·成都新都物流中心
　　地址：新都區(qū)三河鎮(zhèn)境內(nèi)
　　進(jìn)行時：控制規(guī)劃面積2400畝的新都物流中心建成后，公路貨物年處理能力為2100萬噸，將為成德綿、川陜經(jīng)濟帶和北部市區(qū)公路運輸貨物提供倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、信息服務(wù)、加工包裝、展示交易等物流服務(wù)。據(jù)悉，9月底該中心將全面完成景觀打造，重點完善貨運大道、緯一路、大件路、川陜路、錦水河綠化帶的景觀規(guī)劃，將物流中心打造出“一廊、兩園、三軸、五風(fēng)貌區(qū)，內(nèi)外交融”的整體形象。
　　·成都龍泉物流中心
　　地址：成都國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)
　　進(jìn)行時：成渝經(jīng)濟圈的橋頭堡地位奠定了龍泉物流中心的功能定位，即面向成渝經(jīng)濟帶的物流中轉(zhuǎn)和貨運服務(wù)；成都市外貿(mào)的繁榮和國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)外向型經(jīng)濟的發(fā)展確定了龍泉物流中心的功能特色——口岸和國際物流倉儲。按照龍泉物流中心的規(guī)劃，它將分為450畝的公路貨運樞紐區(qū)、1250畝的綜合物流區(qū)、200畝的國際物流區(qū)和300畝的管理服務(wù)區(qū)4個功能區(qū)。
　　·成都雙流物流中心
　　地址：新老川藏公路之間
　　進(jìn)行時：中心建成后將輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟區(qū)域和西藏、云南，承擔(dān)南部市域物流配送。物流中心控制規(guī)劃面積1800畝，為樂山、雅安、攀西經(jīng)濟帶、西藏、云南和南部城區(qū)的公路運輸貨物提供倉儲配送、加工包裝、展示交易、信息等物流服務(wù)。物流中心公路貨物年處理能力為1900萬噸。重點發(fā)展公路貨運、汽配物流、建材家具物流、服裝鞋帽物流、進(jìn)藏物資集散、倉儲配送；引進(jìn)大型物流企業(yè)、物流地產(chǎn)商、商業(yè)連鎖企業(yè)，建立倉儲配送中心、貨運站場、貨代信息中心、展示交易中心。
　　專家點評：公路網(wǎng)絡(luò)盤活整個物流體系
　　公路物流的作用主要在于分撥和集中省內(nèi)運輸和城市配送�？者\和鐵路樞紐萬事俱備后，主要靠汽車把貨物從各地集中到航空物流園區(qū)和鐵路節(jié)點站，分撥也是同樣。
　　成都規(guī)劃的新都、龍泉和雙流物流中心分別依托北面的成綿高速，東面的成渝、成南高速和南面的成樂、成雅高速、川藏公路，承擔(dān)不同方向的中轉(zhuǎn)分撥、倉儲配送、加工包裝等物流服務(wù)。成都是全國公路密度最大的城市之一，已擁有的環(huán)狀加放射狀的高速公路網(wǎng)絡(luò)及正在建設(shè)的物流中心，把全域成都與三大物流園區(qū)進(jìn)行了有機連接。
　　·成都保稅物流中心
　　地址：成灌公路旁
　　進(jìn)行時：依托成都出口加工區(qū)，建設(shè)輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進(jìn)出口貨物的區(qū)域性專業(yè)型的保稅物流中心。保稅物流中心控制規(guī)劃面積800畝，為西部地區(qū)進(jìn)出口貨物、保稅貨物提供中轉(zhuǎn)、倉儲配送、保稅監(jiān)管、加工包裝、信息等全程物流服務(wù)。重點發(fā)展口岸物流、倉儲配送；引進(jìn)為加工貿(mào)易企業(yè)配套的物流企業(yè)、國外知名企業(yè)銷售總部建立配送中心、保稅倉庫。
　　專家點評：保稅物流中心為出口加工增值
　　所謂“保稅區(qū)”，簡單講就是一個封閉式作業(yè)區(qū)，專為出口加工貿(mào)易合作。在保稅區(qū)外，加工企業(yè)進(jìn)口原材料要被征稅，成品出口還要再被征一次稅，兩次稅收都將轉(zhuǎn)化為成本，抬高產(chǎn)品價格。在保稅區(qū)內(nèi)，兩個稅收都不會被征收，加上成都相對較低的勞動力成本，加工企業(yè)的產(chǎn)品價格才能在國際市場上具有充分的競爭力。目前，東部沿海有4個保稅區(qū)，西部暫時沒有。成都保稅物流中心和綜合保稅區(qū)一旦設(shè)立，政策優(yōu)勢將有利于成都的加工貿(mào)易和對外開放。