以寸灘港為口岸物流輻射中心，重慶正在醞釀打造國內首個內河與空港相結合的內陸保稅港區。國家海關總署到寸灘港進行了實地調研，并與重慶市政府簽訂了共同推進保稅港區項目的備忘錄。 　　規劃的保稅港區總面積10.73平方公里，其中水港保稅區涉及寸灘港及其周邊地塊，面積約6平方公里；空港保稅港區涉及重慶江北機場二、三跑道北側地塊1.68平方公里和規劃的空港工業園區地塊3.05平方公里。目前，該項工作正在積極推進之中。
　　將建保稅與監管倉庫
　　若寸灘港被批準為保稅港區，將建立公共保稅倉庫和出口監管倉庫。屆時，按國家政策，外國商品運進這些保稅區域不算進口，不繳納進口稅；貨物出港區進入國內銷售按貨物進口的有關規定辦理報關手續，并按貨物實際狀態征收；國內貨物入港區視同出口，實行退稅；港區內企業之間的貨物交易不征收增值稅和消費稅。
　　在重慶設立保稅港區將給本地企業帶來諸多直接好處，有利于降低西部內陸省市的物流成本。比如目前重慶的出口企業需要到上海辦理出口退稅手續，快的也要2個月，慢的則要半年，導致資金周轉緩慢，若今后直接在重慶出關，就能在短時間獲得退稅。除了重慶企業，整個西部地區都將因此而獲利。據介紹，保稅港區一旦批準設立，將吸引云、貴、川等周邊地區外貿貨物到重慶經長江水運出口，帶動和推動以重慶為圓心、半徑500公里、面積近80萬平方公里的經濟發展。
　　出口將達5000億美元
　　內陸地區發展對外貿易，由于距離海岸線較遠，相對沿海省市有先天不足的劣勢，據調查結果表明，從重慶運輸一個集裝箱標箱到上海，通過高速公路運輸所需費用為3萬元左右，通過鐵路運輸所需費用為5600元，而通過長江水運則只需2500元。據了解，目前，來自周邊省的外貿集裝箱已經占了重慶港集裝箱總量的35%。如果保稅港區獲批，將大大降低物流成本，強力吸引外資。預計到2020年，經重慶進出口的外貿貨物可望達到5000億美元。
　　寸灘集裝箱集團公司董事長劉永忠在接受本報記者采訪時表示，寸灘港集裝箱運輸主要以汽車、摩托車配件、建材、化工品為主，目前世界20大集裝箱班輪公司，包括馬士基海陸、地中海航運、達飛輪船、長榮海運等已全部進入重慶。馬士基的集裝箱將全部進入重慶寸灘港中轉，并將采取股權合作等方式開展深層次合作，支持重慶港打造成為中國西部最大的集裝箱主樞紐港。占全國集裝箱碼頭份額40%的香港招商局有意進入重慶保稅港區的投資建設。