從濱海新區(qū)核心區(qū)半個小時(shí)就能到達(dá)市區(qū)，1個小時(shí)到北京，3個小時(shí)到腹地相鄰城市，6個小時(shí)到達(dá)環(huán)渤海的主要城市，這就是濱海新區(qū)將要迎來的新的交通狀況。 
　　“13136”助推實(shí)現(xiàn)四大交通圈
　　未來以濱海新區(qū)為核心，環(huán)渤海的生活、通勤、都市、產(chǎn)業(yè)四大交通圈即將實(shí)現(xiàn)，“13136”助推這一宏大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
　　即：濱海新區(qū)核心區(qū)內(nèi)10分鐘上快速路或公交站點(diǎn)，濱海新區(qū)主城區(qū)與中心城區(qū)之間實(shí)現(xiàn)30分鐘通達(dá)，構(gòu)筑濱海生活圈。
　　濱海新區(qū)核心區(qū)與京津冀北主要城市之間實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，形成1小時(shí)京津通勤圈。
　　濱海新區(qū)核心區(qū)與京津冀及相鄰腹地城市群之間實(shí)現(xiàn)3小時(shí)通達(dá)，形成3小時(shí)區(qū)域都市圈。
　　濱海新區(qū)核心區(qū)與環(huán)渤海主要城市及產(chǎn)業(yè)區(qū)之間實(shí)現(xiàn)6小時(shí)到達(dá)，形成6小時(shí)渤海產(chǎn)業(yè)圈。此外，濱海新區(qū)核心區(qū)與國內(nèi)主要城市實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至，國際主要城市當(dāng)日到達(dá)。
　　高速鐵路：建“十”字樞紐結(jié)構(gòu)
　　高速鐵路和城際鐵路作為區(qū)域快速交通，可以有效提升濱海新區(qū)的區(qū)域客運(yùn)交通樞紐地位。據(jù)了解，濱海委規(guī)劃將津秦高速鐵路引入濱海新區(qū)并在西中環(huán)設(shè)站，將津保城際鐵路提級為高速鐵路，使高速鐵路在天津由“Y”形結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆�”字樞紐結(jié)構(gòu)，連通京津冀、長三角、珠三角、西部地區(qū)、東北老工業(yè)基地等國內(nèi)五大經(jīng)濟(jì)區(qū)。同時(shí)將京津城際鐵路引入海濱休閑旅游區(qū)，新建城際環(huán)渤海線，作為高速鐵路的補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)濱海新區(qū)與環(huán)渤海主要城市的快速通達(dá)，確立濱海新區(qū)環(huán)渤海交通核心樞紐地位。
　　普通鐵路則形成以港口為核心的貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)，其中重點(diǎn)打通天津至太原通道，接太中鐵路，形成歐亞大陸橋橋頭堡的最近通道。同時(shí)進(jìn)一步完善濱海新區(qū)鐵路樞紐系統(tǒng)，在濱海新區(qū)形成“兩主三輔”的鐵路客運(yùn)樞紐站，其中濱海高鐵站、城際濱海中心站為鐵路主樞紐，城際濱海北站(漢沽)、城際濱海南站(大港)、城際濱海西站(軍糧城)為鐵路輔助樞紐。
　　公路：高速公路增一倍
　　公路作為客貨運(yùn)輸?shù)闹饕�承載方式是構(gòu)建4大交通圈的基礎(chǔ)。據(jù)了解，濱海新區(qū)將在京津之間建設(shè)京津塘高速二線、三線。西北方向，薊塘高速將連接京烏高速至烏魯木齊。西部方向，唐津高速西延接青銀高速至銀川，津晉高速接榮烏高速至烏海，112高速西延至大同。華東方向，津汕高速接長深高速至深圳，穿港高速接京滬高速至上海，環(huán)渤海高速接榮烏高速至威海，東北方向，薊塘高速接京哈高速至哈爾濱，北部方向，建設(shè)薊塘與唐承高速聯(lián)絡(luò)線，實(shí)現(xiàn)海景休閑與山景休閑的2.5小時(shí)旅游資源共享，同時(shí)接長深高速至長春。
　　通過規(guī)劃，濱海新區(qū)的對外高速公路通道將由6條增加至12條，總車道由24條增加到72條，增強(qiáng)濱海新區(qū)與區(qū)域腹地的聯(lián)系。