A.P.莫勒─馬士基航運(yùn)由今年4月1日起，將在部分航在線向客戶以歐元定價(jià)收取運(yùn)費(fèi)，原因是美元長(zhǎng)期疲弱，令不少公司在匯率上蒙受損失。這種新做法，勢(shì)必引起其它船公司關(guān)注，相信有同業(yè)日后會(huì)仿效，以致出現(xiàn)新一輪航運(yùn)服務(wù)收費(fèi)貨幣大轉(zhuǎn)變。 
　　馬士基在哥本哈根總部發(fā)出聲明，表示將在經(jīng)挑選由歐洲始發(fā)的航線，以歐元定價(jià)運(yùn)輸替代美元，包括由歐洲至北非經(jīng)澳洲、新西蘭和南太平洋海島航線。 
　　去年美元兌丹麥克郎匯率下降了9.5%。馬士基去年上半年在匯率變化及高油價(jià)影響下，經(jīng)營(yíng)成本大增，加上收購(gòu)合并鐵行渣華航運(yùn)公司錄得巨額虧損，令其經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)更加困難。馬士基由今年1月起已采取嚴(yán)厲開源節(jié)流措施，轉(zhuǎn)用歐元報(bào)價(jià)或收費(fèi)，是這家有103年歷史的老牌航運(yùn)企業(yè)首次改變做法，其它還包括裁減3000名職員和征收燃油附加費(fèi)。 
　　以哥本哈根為總部的SEB埃斯基達(dá)船經(jīng)紀(jì)公司經(jīng)紀(jì)史蒂文認(rèn)為，這顯示馬士基對(duì)只要有利經(jīng)營(yíng)之事都會(huì)去做。他在電話中稱，航運(yùn)業(yè)由美元控制作為第一貨幣的歷史已出現(xiàn)問題，美元匯率下降，對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)界收入造成的損害很大，因不少船公司是以美元作為收入，但營(yíng)業(yè)成本則是其它貨幣，包括歐元和丹麥克郎。 
　　他表示，這舉措再一次表明馬士基采取開源節(jié)流政策已深入基層的各方面。他還指出，該公司以歐元定價(jià)將是一次測(cè)試，以觀客戶的反應(yīng)如何，但更大考慮是在集裝箱運(yùn)輸之外的其它運(yùn)輸品種，會(huì)否收歐元。