一個7000平方米的堆場，竟然在瞬間被5萬噸鋼材壓垮，變成了一個巨大的“坑”，沿江的100多米防汛墻也被“連根拔起”。昨天上午，呼青路交鋼物流碼頭發(fā)生塌陷事故，寶山區(qū)防汛指揮部召集海事、附近水域60多個碼頭負責人緊急商討解決方案。目前，專業(yè)搶修隊伍已經(jīng)進駐現(xiàn)場。不過，防汛墻的修復工程在汛期前很難完工。 　　堆場變成一個“大坑”
　　“就是在春節(jié)長假的最后一天，聽到轟隆一聲，整個碼頭堆場開始向中心區(qū)域塌陷�！崩钕壬�至今心有余悸。由于單位就在事故碼頭對岸，他恰好目睹了整個事故�！爱敃r，捆成圓筒型的鋼材開始滾動起來，原本整齊的堆場亂成了一團。”李先生告訴記者，幸好春節(jié)期間作業(yè)工人休息，并沒有造成人員傷亡。
　　昨日中午12時，記者來到了位于呼青路上的交運集團鋼材市場。此時，距離事故發(fā)生已有近22個小時，事故碼頭已被圍起警戒線。這個碼頭位于寶山蘊藻浜下游南岸，整個堆場已經(jīng)變成了一個巨大的“坑”，一捆捆鋼材七零八落集中在“坑中心”，地面裂縫最大寬度超過1米、深度也達1米多。由于地面塌陷，原本架于堆場兩邊的20多米高的行車發(fā)生了傾斜，連行車軌道也發(fā)生了移位。
　　不僅如此，緊挨碼頭的防汛墻也成了“重災區(qū)”———約100多米被“連根拔起”，最大傾斜角度約有30度。同時，防汛墻的傾斜也造成淤泥外泄，堵住了航道四分之一的通行寬度，長度約百米左右。
　　載重過大是主要原因
　　現(xiàn)場一位工作人員向記者透露，這個堆場面積近7000平方米，放置的鋼材總重約有5萬噸。據(jù)透露，事故原因正是該碼頭堆場的載重過大。
　　目前，事故碼頭的業(yè)主已緊急聯(lián)系專業(yè)搶險隊伍，已有兩輛百噸吊車入駐現(xiàn)場�！笆紫�，我們用吊車將這些傾覆的鋼材調離塌陷區(qū)，然后再進行碼頭整修。”現(xiàn)場工作人員表示，清除這些鋼材至少需要1個多月，操作難度很大。
　　防汛墻汛期前難修復
　　“現(xiàn)在，倒塌的防汛墻已經(jīng)超過了百米，蘊藻浜中臨近這段防汛墻的淤泥都拱了起來�！睂毶絽^(qū)防汛指揮部有關人士在電話中說，估計到6月份今年汛期開始時，修復工程也不一定能完工。
　　昨天上午，寶山防汛指揮部負責人來到事發(fā)現(xiàn)場調查，并召集各相關職能部門召開了緊急會議。有關人士表示，昨天天氣晴好，蘊藻浜潮位情況一切正常，因此暫時沒有發(fā)生問題�！暗�是到了農(nóng)歷正月十五，潮位將達到較高水平，航運也逐漸繁忙�！彼�認為，屆時坍塌的防汛墻可能會經(jīng)受“考驗”。
　　截至發(fā)稿，寶山區(qū)防汛指揮部責成業(yè)主緊急聯(lián)系專業(yè)搶修隊伍，并搭建臨時防汛墻。這樣一來，基本可以抵御高潮位的影響。此外，有關部門已緊急配備草包、編織袋等防汛物資，防止江水漲潮時，堤壩受到影響。
　　作者：陸晴 王玉君