16天，2000萬噸電煤從北方四港（秦皇島、天津、黃驊、京唐港）源源不斷地運至南方電廠，電廠煤炭庫存提高了，電煤供應得到有力保障。這就是交通部門在這場搶運電煤的戰(zhàn)斗中交出的令人滿意的答卷。 
    為做好搶運電煤工作，交通部門齊心合力，實現(xiàn)了水路電煤來多少，就卸多少、運多少。目前，港口、車船供給保障有力，港口發(fā)運能力進一步加強，船舶周轉(zhuǎn)加快，營運效率大幅提高。 
    沿海北煤南運主通道發(fā)揮關(guān)鍵作用
內(nèi)河運輸通道關(guān)鍵時期發(fā)揮特殊作用 
    記者了解到，在這場交通電煤運輸攻堅戰(zhàn)中，沿海北煤南運主通道發(fā)揮了關(guān)鍵作用，內(nèi)河運輸通道在關(guān)鍵時期發(fā)揮了特殊作用。通過連續(xù)搶運，南方電廠煤炭庫存基本達到正常水平，滿足了發(fā)電需求。 
    據(jù)交通部水運司統(tǒng)計，1月26日至2月10日的16天里，北方四港共搶運電煤2000萬噸，同比增長24％，日均發(fā)運125萬噸，與搶運前（1月26日前）相比增長30％。在煤炭到港量不斷增加的情況下，港口搶運許多指標同比均創(chuàng)新高，特別是大年初三，北方四港煤炭發(fā)運量超過140萬噸，其中，秦皇島港發(fā)運量突破87萬噸，均創(chuàng)歷史最高水平。同時，在煤炭到港量不斷增加的情況下，港口不僅搶運了全部到港電煤，而且加快了港存電煤向南方電廠的分流，其中，北方四港的港存煤炭分流了19％。 
    搶運期間，內(nèi)河煤炭運輸量大幅增長，主要干線搶運電煤615萬噸，同比增長33％，及時滿足了沿江、沿河電廠的緊急電煤需求。其中，京杭運河搶運電煤289萬噸，同比增長55％；長江干線搶運電煤231萬噸，同比增長35％。 
    1月25日，華東、華南地區(qū)主要電廠電煤庫存只能使用4.5天和5.6天，大大低于華東7天和華南10天的警戒線。經(jīng)過交通系統(tǒng)的全力搶運，到2月10日，華東、華南地區(qū)主要電廠的庫存電煤已分別能使用8.4天和19.4天。 
    在保障電煤搶運的同時，水上交通安全狀況明顯改善。從1月15日到現(xiàn)在，水路交通未發(fā)生一起交通安全責任事故。 
    交通部門多項措施力保電煤運輸 
    為保障電煤運輸，交通部門采取了多種積極有效的措施。 
    交通部加大了與有關(guān)部委和地方的溝通協(xié)調(diào)力度，聯(lián)合國家發(fā)改委下發(fā)了集中搶運沿海部分中轉(zhuǎn)港口電煤的通知，及時與海關(guān)總署溝通，落實中資方便旗電煤運輸船回國登記政策。各地交通主管部門認真組織電煤搶運，加強與本地區(qū)經(jīng)濟運行部門、重點電廠的溝通協(xié)調(diào)，積極指導和幫助港航企業(yè)開展電煤搶運。 
    抓住交通電煤運輸?shù)闹攸c環(huán)節(jié)，交通部門切實做好電煤運輸?shù)摹傲鶄�優(yōu)先”：保證船舶優(yōu)先安排計劃、優(yōu)先引航、優(yōu)先進出、優(yōu)先靠離、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先過閘。加大航道、船閘維護力度，重點加強內(nèi)河干線航道枯水期惡劣天氣條件下的維護工作，確保長江和西江航運干線、京杭運河暢通。 
    為保障電煤及時運至港口和電廠，交通部門還啟動了道路電煤運輸“綠色通道”，保障電煤運輸車輛優(yōu)先通行，不少省份還對應急電煤運輸車輛免收道路通行費。 
    記者了解到，廣西、山東、湖南、內(nèi)蒙古等地的道路運輸管理機構(gòu)，克服運力分散、運價偏低等困難，積極聯(lián)系運輸企業(yè)，組織車輛投入道路電煤運輸。廣西、湖南、內(nèi)蒙古在原有基礎(chǔ)上，又緊急調(diào)用7600輛貨車用于電煤運輸。僅內(nèi)蒙古幾個煤炭產(chǎn)區(qū)，組織電煤應急運輸保障車輛就達4200輛，運能達到10萬噸/趟次。 
    電煤運輸骨干企業(yè)主動作為 
    在電煤搶運期間，秦皇島港、中海集團、中遠集團等電煤運輸骨干企業(yè)以國家利益為重，主動承擔社會責任，犧牲自身經(jīng)濟利益，把保障電煤運輸作為第一目標，把解決電廠困難作為第一需要。 
    秦皇島港、中海集團等單位加強與煤礦、鐵路、電廠的信息溝通，加強電煤運輸?shù)挠行с暯樱�及時跟蹤運輸動態(tài)，做好電煤運輸?shù)挠媱澒芾�，加快車船周轉(zhuǎn)，提高煤炭接卸和車船周轉(zhuǎn)效率。 
    中海、中遠兩大集團分別投入運力500萬噸和100多萬噸。經(jīng)交通部批準，兩大集團還緊急調(diào)回4艘、20萬載重噸的從事國際運輸?shù)姆奖闫齑�，臨時回國參與國內(nèi)電煤搶運。寧波海運、福建國航等地方及民營航運企業(yè)也積極投入電煤搶運工作中。 
    記者了解到，在電煤搶運期間，北方主要煤炭發(fā)運港還加快了港口碼頭技術(shù)升級和老碼頭改造，加強設(shè)備的維修保養(yǎng)，不斷提高生產(chǎn)作業(yè)效率，最大限度地挖掘運輸潛力，提高了港口的整體供給能力，而南方煤炭卸船港在充分利用專業(yè)泊位的同時，大量利用散貨、件雜貨碼頭搶運電煤。