16天，2000萬(wàn)噸電煤從北方四港（秦皇島、天津、黃驊、京唐港）源源不斷地運(yùn)至南方電廠，電廠煤炭庫(kù)存提高了，電煤供應(yīng)得到有力保障。這就是交通部門在這場(chǎng)搶運(yùn)電煤的戰(zhàn)斗中交出的令人滿意的答卷。 
    為做好搶運(yùn)電煤工作，交通部門齊心合力，實(shí)現(xiàn)了水路電煤來(lái)多少，就卸多少、運(yùn)多少。目前，港口、車船供給保障有力，港口發(fā)運(yùn)能力進(jìn)一步加強(qiáng)，船舶周轉(zhuǎn)加快，營(yíng)運(yùn)效率大幅提高。 
    沿海北煤南運(yùn)主通道發(fā)揮關(guān)鍵作用
內(nèi)河運(yùn)輸通道關(guān)鍵時(shí)期發(fā)揮特殊作用 
    記者了解到，在這場(chǎng)交通電煤運(yùn)輸攻堅(jiān)戰(zhàn)中，沿海北煤南運(yùn)主通道發(fā)揮了關(guān)鍵作用，內(nèi)河運(yùn)輸通道在關(guān)鍵時(shí)期發(fā)揮了特殊作用。通過(guò)連續(xù)搶運(yùn)，南方電廠煤炭庫(kù)存基本達(dá)到正常水平，滿足了發(fā)電需求。 
    據(jù)交通部水運(yùn)司統(tǒng)計(jì)，1月26日至2月10日的16天里，北方四港共搶運(yùn)電煤2000萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24％，日均發(fā)運(yùn)125萬(wàn)噸，與搶運(yùn)前（1月26日前）相比增長(zhǎng)30％。在煤炭到港量不斷增加的情況下，港口搶運(yùn)許多指標(biāo)同比均創(chuàng)新高，特別是大年初三，北方四港煤炭發(fā)運(yùn)量超過(guò)140萬(wàn)噸，其中，秦皇島港發(fā)運(yùn)量突破87萬(wàn)噸，均創(chuàng)歷史最高水平。同時(shí)，在煤炭到港量不斷增加的情況下，港口不僅搶運(yùn)了全部到港電煤，而且加快了港存電煤向南方電廠的分流，其中，北方四港的港存煤炭分流了19％。 
    搶運(yùn)期間，內(nèi)河煤炭運(yùn)輸量大幅增長(zhǎng)，主要干線搶運(yùn)電煤615萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)33％，及時(shí)滿足了沿江、沿河電廠的緊急電煤需求。其中，京杭運(yùn)河搶運(yùn)電煤289萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)55％；長(zhǎng)江干線搶運(yùn)電煤231萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)35％。 
    1月25日，華東、華南地區(qū)主要電廠電煤庫(kù)存只能使用4.5天和5.6天，大大低于華東7天和華南10天的警戒線。經(jīng)過(guò)交通系統(tǒng)的全力搶運(yùn)，到2月10日，華東、華南地區(qū)主要電廠的庫(kù)存電煤已分別能使用8.4天和19.4天。 
    在保障電煤搶運(yùn)的同時(shí)，水上交通安全狀況明顯改善。從1月15日到現(xiàn)在，水路交通未發(fā)生一起交通安全責(zé)任事故。 
    交通部門多項(xiàng)措施力保電煤運(yùn)輸 
    為保障電煤運(yùn)輸，交通部門采取了多種積極有效的措施。 
    交通部加大了與有關(guān)部委和地方的溝通協(xié)調(diào)力度，聯(lián)合國(guó)家發(fā)改委下發(fā)了集中搶運(yùn)沿海部分中轉(zhuǎn)港口電煤的通知，及時(shí)與海關(guān)總署溝通，落實(shí)中資方便旗電煤運(yùn)輸船回國(guó)登記政策。各地交通主管部門認(rèn)真組織電煤搶運(yùn)，加強(qiáng)與本地區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門、重點(diǎn)電廠的溝通協(xié)調(diào)，積極指導(dǎo)和幫助港航企業(yè)開(kāi)展電煤搶運(yùn)。 
    抓住交通電煤運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)環(huán)節(jié)，交通部門切實(shí)做好電煤運(yùn)輸?shù)摹傲鶄�(gè)優(yōu)先”：保證船舶優(yōu)先安排計(jì)劃、優(yōu)先引航、優(yōu)先進(jìn)出、優(yōu)先靠離、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先過(guò)閘。加大航道、船閘維護(hù)力度，重點(diǎn)加強(qiáng)內(nèi)河干線航道枯水期惡劣天氣條件下的維護(hù)工作，確保長(zhǎng)江和西江航運(yùn)干線、京杭運(yùn)河暢通。 
    為保障電煤及時(shí)運(yùn)至港口和電廠，交通部門還啟動(dòng)了道路電煤運(yùn)輸“綠色通道”，保障電煤運(yùn)輸車輛優(yōu)先通行，不少省份還對(duì)應(yīng)急電煤運(yùn)輸車輛免收道路通行費(fèi)。 
    記者了解到，廣西、山東、湖南、內(nèi)蒙古等地的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，克服運(yùn)力分散、運(yùn)價(jià)偏低等困難，積極聯(lián)系運(yùn)輸企業(yè)，組織車輛投入道路電煤運(yùn)輸。廣西、湖南、內(nèi)蒙古在原有基礎(chǔ)上，又緊急調(diào)用7600輛貨車用于電煤運(yùn)輸。僅內(nèi)蒙古幾個(gè)煤炭產(chǎn)區(qū)，組織電煤應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛就達(dá)4200輛，運(yùn)能達(dá)到10萬(wàn)噸/趟次。 
    電煤運(yùn)輸骨干企業(yè)主動(dòng)作為 
    在電煤搶運(yùn)期間，秦皇島港、中海集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)等電煤運(yùn)輸骨干企業(yè)以國(guó)家利益為重，主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，犧牲自身經(jīng)濟(jì)利益，把保障電煤運(yùn)輸作為第一目標(biāo)，把解決電廠困難作為第一需要。 
    秦皇島港、中海集團(tuán)等單位加強(qiáng)與煤礦、鐵路、電廠的信息溝通，加強(qiáng)電煤運(yùn)輸?shù)挠行с暯樱�及時(shí)跟蹤運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，做好電煤運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃管理，加快車船周轉(zhuǎn)，提高煤炭接卸和車船周轉(zhuǎn)效率。 
    中海、中遠(yuǎn)兩大集團(tuán)分別投入運(yùn)力500萬(wàn)噸和100多萬(wàn)噸。經(jīng)交通部批準(zhǔn)，兩大集團(tuán)還緊急調(diào)回4艘、20萬(wàn)載重噸的從事國(guó)際運(yùn)輸?shù)姆奖闫齑�，臨時(shí)回國(guó)參與國(guó)內(nèi)電煤搶運(yùn)。寧波海運(yùn)、福建國(guó)航等地方及民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)也積極投入電煤搶運(yùn)工作中。 
    記者了解到，在電煤搶運(yùn)期間，北方主要煤炭發(fā)運(yùn)港還加快了港口碼頭技術(shù)升級(jí)和老碼頭改造，加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)，不斷提高生產(chǎn)作業(yè)效率，最大限度地挖掘運(yùn)輸潛力，提高了港口的整體供給能力，而南方煤炭卸船港在充分利用專業(yè)泊位的同時(shí)，大量利用散貨、件雜貨碼頭搶運(yùn)電煤。