摘要：物流是電子商務(wù)的要素之一。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，物流對電子商務(wù)的作用日益突出。在歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，物流的發(fā)展經(jīng)歷了數(shù)十年。在美國，其物流發(fā)展自1915年至今已有近90年的歷史。在以網(wǎng)絡(luò)通信為基礎(chǔ)的電子商務(wù)時代，其電子商務(wù)物流也應(yīng)十分發(fā)達(dá)。在我國，物流起步晚、水平低。在電子商務(wù)時代的今天，能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代物流發(fā)展還存在諸多問題。為此，需要對我國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀、存在的問題進(jìn)行分析，并尋找出解決問題的對策。

關(guān)鍵詞：物流 
一 我國電子商務(wù)物流發(fā)展概況
電子商務(wù)物流，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流。物流在電子商務(wù)時代是起著非常重要的作用。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的快速增長，中國物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)高速增長的大環(huán)境下也有了很大發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
　�。�1）基礎(chǔ)設(shè)施：我國目前現(xiàn)有公路里程160萬公里，其中高速公路約1.5萬多公里，躍居世界第三；鐵路運力躍居亞洲第一；水運方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了長足的進(jìn)步，新建、擴(kuò)建了一批機(jī)場及支線、國際航線的增開，這些都使空運能力和質(zhì)量有了很大的提高。
　　（2）配送體系：形成了一批有一定規(guī)模的全國范圍配送體系的物流企業(yè)，連鎖商業(yè)和配送服務(wù)正在興起。
　�。�3）第三方物流的發(fā)展：不少機(jī)制靈活、經(jīng)營規(guī)范的第三方物流企業(yè)紛紛崛起，與原有的國家大中型倉儲運輸企業(yè)一起提供范圍較廣的物流服務(wù)。
我國的物流企業(yè)數(shù)量雖具有一定的規(guī)模，但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流企業(yè)數(shù)量仍很少、規(guī)模也小、服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量不盡如意。除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全。我國的物流業(yè)還存在著許多的問題
    二、我國的電子商務(wù)物流存在的主要問題
（1） 缺少綜合性物流服務(wù)
　現(xiàn)在，我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲，運輸，搬運上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，現(xiàn)代物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮，與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力、物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。
（2）與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會保障制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。
（3）物流業(yè)經(jīng)營管理低效，缺乏規(guī)模效應(yīng)。我國企業(yè)物流經(jīng)營分散，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，物流管理手段落后，沒有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)。
（4）物流人才稀缺。物流人才短缺的問題已成為大家的共識。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計顯示，我國物流人才中，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到2010年，大專以上物流人才需求達(dá)30~40萬人。目前最為搶手的物流人才是掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿(mào)易運輸及物流管理經(jīng)營型。
�。�5）我國電子商務(wù)物流企業(yè)技術(shù)裝備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業(yè)水平與技術(shù)水平普遍較低。我國的物流企業(yè)數(shù)量雖具有一定的規(guī)模，但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流企業(yè)數(shù)量仍很少、規(guī)模也小、服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量不盡如意。
 三、采取有效措施加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展
（1）建立完善的法規(guī)及配套政策，促進(jìn)物流持續(xù)健康發(fā)展。配套政策主要是： 1)加強(qiáng)物流業(yè)法制建設(shè)。2)物流必須納入全國、地區(qū)、城市發(fā)展規(guī)劃之中，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，有計劃有步驟地實施。3)限制企業(yè) (不論是生產(chǎn)或是流通企業(yè))自建物流服務(wù)系統(tǒng)。4)加大政策扶持力度，制訂車柄通行、土地使用、稅收、融資等方面的優(yōu)惠政策，鼓勵、支持規(guī)�；�經(jīng)營的物流企業(yè)發(fā)展。
（2）提高科學(xué)的物流管理水平。物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)常送培自己的管理人員，以便使他們實時更新管理理論知識，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。同時，物流企業(yè)也可以與國外具有先進(jìn)物流管理經(jīng)驗的企業(yè)加強(qiáng)合作和交流，以提高自身的物流管理水平。
（3）積極開展各種形式的職業(yè)教育。就像其他行業(yè)那樣，要大力開展各種形式的職業(yè)教育。開辦物流職業(yè)技術(shù)學(xué)�；蛘吲嘤�(xùn)班。
　（4）加強(qiáng)硬件、軟件建設(shè)，實現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化�，F(xiàn)代化的物流配送體系，可有效減少流通環(huán)節(jié)和流通時間，降低流通成本，從而促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。
（5）大力發(fā)展第三方物流的增值服務(wù)。隨著社會分工的不斷細(xì)化和專業(yè)化程度的不斷提高，第三方物流服務(wù)將借助電子商務(wù)的發(fā)展，在發(fā)展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務(wù)項目，以及其它按客戶的需求提供的服務(wù)。電子商務(wù)涉及到企業(yè)流程的再造和資源的重新配置，因此在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)需求分析時，需綜合考慮合同、保險、單證、語言等諸多因素。具體來說，電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流企業(yè)應(yīng)做好以下工作：綜合應(yīng)用電子信息技術(shù)，從顧客需求出發(fā)，開展第三方物流流程重新設(shè)計，注重綜合集成管理，重視聯(lián)運代理的組織功能，為“全能”型企業(yè)提供電子商務(wù)環(huán)境下的物流流程再造，為供應(yīng)商、消費者提供靈活高效的物流服務(wù)。技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容包括：在物流服務(wù)項目、組織結(jié)構(gòu)、運行機(jī)制、服務(wù)規(guī)范質(zhì)量等方面的技術(shù)創(chuàng)新，突出有吸引力的新物流服務(wù)項目；物流系統(tǒng)要素技術(shù)創(chuàng)新的商業(yè)化，通過技術(shù)創(chuàng)新提高服務(wù)活動效率，并取得滿意回報；技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容與創(chuàng)新活動之間的協(xié)同，使人員素質(zhì)、組織結(jié)構(gòu)、物流過程、管理水平得到發(fā)展。