現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。它包括信息業(yè)、配送業(yè)、倉儲業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)和商品交易業(yè)。 
依托區(qū)位優(yōu)勢，近年來我市物流業(yè)發(fā)展的步子越邁越大，已經(jīng)不再是點(diǎn)的發(fā)展，已經(jīng)逐漸形成多個區(qū)域性物流中心，部分縣區(qū)的特色物流業(yè)已經(jīng)蜚聲全國，成為當(dāng)?shù)氐闹е�性產(chǎn)業(yè)。如懷來和陽原等縣的煤炭、懷來縣的果蔬、張北的錯季蔬菜等。 
得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢和交通基礎(chǔ)為我市壯大物流業(yè)提供了可能 
我市毗鄰京津，又是西北、內(nèi)蒙古和環(huán)渤海港口最重要物流節(jié)點(diǎn)，還是連接?xùn)|亞和外蒙、俄羅斯、歐洲的歐亞大陸橋重要通道，內(nèi)陸港的連通輻射作用和東出西聯(lián)的區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。 
我市的物流業(yè)發(fā)展具有悠久的歷史。明末清初，“張庫大道”使張家口成為中俄、中蒙物資貿(mào)易的重要通道和主要集散地。到清朝末年，已成為中國北方僅次于北京的第二大商埠和稅收大戶，與南方的廣州并列為中國的 “陸水雙碼頭”。而交通運(yùn)輸設(shè)施作為現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)。經(jīng)過多年的長足發(fā)展，全市公路通車?yán)锍虒?shí)現(xiàn)了歷史性突破，達(dá)到2．14萬公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到478公里，均位居全省首位，已初步形成了以“四橫三縱一線”公路網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上，張石高速、張承高速、京張二期正在加快建設(shè)，張涿高速正在謀劃，將為西北和內(nèi)蒙古通往東部沿海開辟了新的通道。境內(nèi)有京包、豐沙、大秦、沙蔚四條鐵路貫通，正在規(guī)劃建設(shè)的張集、桑張鐵路建成后，張家口將成為連接西北部和東部地區(qū)的鐵路樞紐。隨著京張鐵路全線提速，將進(jìn)一步拉近我市與蒙古、莫斯科的時空距離。四通八達(dá)的交通運(yùn)輸體系和不斷完善的交通基礎(chǔ)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展拓展了新的空間。 
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對我市來說機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 
省委七屆三次全會要求加快發(fā)展以物流業(yè)為重點(diǎn)的第三產(chǎn)業(yè)。日前閉幕的市委九屆三次全會上也提出 “充分發(fā)揮東出西聯(lián)區(qū)位優(yōu)勢，做大做強(qiáng)特色和優(yōu)勢物流產(chǎn)業(yè)”，這表明，現(xiàn)代物流業(yè)將是我市未來一個時期產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)和方向。 
物流業(yè)是未來主要產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。隨著我市現(xiàn)代工業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快，物流業(yè)將為第一、第二產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展提供全過程服務(wù)和支持。大力發(fā)展物流業(yè)不僅符合國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，而且具有成本低、投資快、環(huán)保節(jié)能、利稅多、就業(yè)率高等優(yōu)勢。 
在河北省建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省和京津冀一體化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大趨勢下，作為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展地區(qū)的張家口能否抓住機(jī)遇解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題，發(fā)展現(xiàn)代物流是關(guān)鍵。為此，張家口要打破原有物流格局，建成功能比較完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺、信息技術(shù)平臺和政策平臺，培植現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和人才隊(duì)伍，形成以多條高速公路和京包、大秦鐵路為紐帶溝通輻射沿海地區(qū)與西北地區(qū)的多層次、多功能、專業(yè)化、社會化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系， 
把張家口建設(shè)成為國際性的東出西聯(lián)物流樞紐城市。 
同時，我們還應(yīng)看到，與全國物流發(fā)達(dá)城市相比，我市的物流業(yè)還處于起步和初級階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、層次低，現(xiàn)代化、信息化程度不高，物流企業(yè)少，帶動物流發(fā)展的龍頭弱，特別是與國際國內(nèi)著名物流企業(yè)合作或引進(jìn)還是空白，在激烈的市場競爭中常常處于弱勢地位，這些問題無疑對我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提出了挑戰(zhàn)。 
激活市場主體，啟動我市物流業(yè)發(fā)展 “引擎” 
產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是激活市場主體，市場主體不多不活，是長期以來現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸所在。2005年，我市提出了建設(shè) “十大物流、十大市場”目標(biāo)，并制定了具體措施，市財(cái)政連續(xù)兩年拿出2000萬元對陽原、蔚縣、萬全、懷安、康保等一批物流園區(qū)及市場進(jìn)行資金扶持和引導(dǎo)，加快和帶動了物流業(yè)的快速發(fā)展。 
目前，全市基本形成了以懷安、萬全、陽原、懷來煤炭物流中心和以張北錯季蔬菜城、康保雜糧雜豆、蔚縣建材、陽原皮毛、懷來京西糧油物流中心等為主的煤炭和農(nóng)副產(chǎn)品兩大特色物流產(chǎn)業(yè)。特別是煤炭物流已成為陽原、懷安、萬全、宣化、懷來等縣的主要財(cái)政收入來源；壩上四縣的蔬菜物流極大地帶動和刺激了蔬菜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)所帶來的拉動就業(yè)、產(chǎn)業(yè)集聚等綜合效益日益凸顯。2007年， “十大物流”交易額達(dá)100億元，實(shí)現(xiàn)利稅6億元。就業(yè)人數(shù)近4萬人，實(shí)現(xiàn)上億元市場29個，十億元5個，20億元3個，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的雙豐收，有力的促進(jìn)和帶動了全市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。 
如今，糧油、果菜、建材、牲畜、皮毛各類市場、物流已成為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的亮點(diǎn)和新的增長點(diǎn)，成就了我市特色鮮明、種類齊全的各類市場，尤其是煤炭、蔬菜、皮毛、牲畜市場產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國內(nèi)外，在打造特色市場上有了更新、更大的創(chuàng)舉。兩大項(xiàng)目在自身發(fā)展的同時，注重培養(yǎng)和發(fā)展 “企業(yè)＋農(nóng)戶”型、農(nóng)民合作型以及專業(yè)產(chǎn)銷協(xié)會等類型的農(nóng)產(chǎn)品流通組織，帶動農(nóng)民增加收入，并為城市下崗失業(yè)人員和鄉(xiāng)村的農(nóng)民安排了數(shù)以萬計(jì)的工作崗位，還拉動了運(yùn)輸、餐飲服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，有效地促進(jìn)了地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級和服務(wù)業(yè)水平整體提升，所帶來的拉動就業(yè)、產(chǎn)業(yè)集聚等綜合效益日益凸顯，有力地促進(jìn)和帶動了全市經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展。