經過去年的一系列人事變動，國內最大的機場集團首都機場逐漸明確了未來的發展戰略。昨天，《第一財經日報》獲悉，首都機場集團新確定的發展戰略與之前發生了巨大轉變，近幾年專注于收購地方機場和多業務發展的首都機場，今年將加強旗下收購的機場主業的整合，引進戰略投資者，并逐漸退出保險和航空運輸業務，實現從做大轉為做強。 　　退出保險和空運
　　首都機場集團最新的發展戰略是首都機場集團總經理張志忠在近日召開的首都機場集團工作會上提出的，在集團的工作報告中，張志忠認為，首都機場集團經過5年的改革、發展和建設，規模雖然已經很大，但是集團在做大的同時，面臨的主要問題是集團發展的戰略定位不夠清晰、產業鏈過長、內部管控不到位等。
　　目前，首都機場集團的利潤總額已由2002年成立之初的6.25億元增長至27億元，年均增長44％。截至2006年底，首都機場集團成員機場已達31個，其中旅客吞吐量增長速度高于全國平均水平5個百分點。
　　張志忠指出，要實現集團由大到強的轉變，就要突出機場主業，將此前首都機場“2＋1”產業發展戰略調整為以機場主業為核心的相關多元化產業發展戰略。因此，就要堅決退出缺乏競爭優勢、盈利能力不強、與主業關系不密切而且長期占用資金、資金效率極低的產業。
　　初步確定退出的領域為保險和航空運輸業務。在保險方面，首都機場集團網站上顯示主要是2004年成立的天勤保險經紀（北京）有限公司。而對于航空運輸業務，接近首都機場集團的內部人士昨天告訴記者，主要是指入股國航的貨運航空公司國貨航的股份。
　　引進戰略投資者
　　目前在國內機場中，首都機場一直充當“整合者”的角色，通過幾年來的急速擴張收購，目前首都機場已經成為國內最大的機場管理集團。
　　但首都機場內部人士也承認，目前旗下的機場集團之間還沒有形成很好的航線網絡銜接，而且很多機場的盈利能力也不足。因為除了北京、上海、廣州和少數幾個沿海機場以外，其他80%以上的機場都是虧損的。
　　因此，張志忠表示今后要加快機場資產整合，集中資源促進機場主業發展，并要適時引進戰略投資者，推動成員機場股權多元化進程。對于省內已運營但還沒有進入省機場集團的支線機場和地方正在建設的支線機場，也要一并納入省機場集團管理。
　　記者獲悉，首都機場還將在剛剛宣布投入使用的T3航站樓實行品牌經營戰略和特許經營商業模式，以提高非航收入，向中國香港、新加坡等國際大機場的管理和經營靠攏。
　　此外，張志忠還透露，要利用旗下的地產集團，推進臨空地產發展戰略，以整合機場土地資源，統一全集團地產開發業務。此前，首都機場旗下的成員機場都有自己的房地產分子公司。