據英國遠洋航運顧問機構港口及航運業務經濟師格列費臣研究評估，縱使中國出口受美國經濟放緩影響，但主要貨柜碼頭在2011年后將會出現吞吐量不足的問題。中國需要加大投資，來擴充碼頭的容量。
　　這位經濟分析員并沒有透露是根據何種數據或調查而得出上述結論。她是出席在倫敦舉行「中國全球第二造船大國、港口、物流研討會」上，就該機構數據庫數字作出這種講法。
　　她表示，中國在2007年碼頭勉強地應付急速成長中的對外貿易，碼頭吞吐量上升至1.01倍。港口的整體運力僅應付需求，原因是基建的巨大規模需要財政上的支持，很難了解供求的真正需要。
　　「假如中國集裝箱運輸貿易仍然對任何全球經濟災難都不受影響，那么，碼頭吞吐能力和不足有可能會『十分緊張』，到2011年初甚至會『到達不能支撐下去』的地步�！�
　　她指出，在中國沿海東部，包括上海、寧波、廈門吞吐量高低有可能成為航商開辦航線的關鍵和衡量港口的風險，但在南方港口如深圳、鹽田、蛇口、甚至廣州和珠三角地區港口，吞吐量則有過剩。
　　她根據MDS運輸模式的統計，2006年上海港貨柜吞吐量在1710萬箱，2009年再增加550萬箱，而寧波港處理880萬箱。
　　MDS運輸模式主管薩克利費表示，至2011年，中國港口要再增加600公里岸線，吞吐量再增加850萬箱。他表示，在2006年中國重箱出口總量在3440萬箱，并同意中國政府的預測，到2015年貨柜吞吐量有可能達到1.8億到1.9億箱。
　　總體一致看法是2008年中國港口貨柜吞吐量會放慢，增幅只在10%。2007年中國吞吐量在1.34億箱，占全球總量的27%。根據倫敦航運經濟與物流研究所的數字，2007年中國七個貨柜港加入全球20大貨柜港之列，上海處理2567萬箱，上升15%，廣州918萬箱，上升40%。