兩只巨型的機械手以每小時7,500噸的速度晝夜不斷地卸船，經過履帶運送至礦石貨場，然后再以每小時4,500噸的速度裝車，進入物流流程……這堆“祖籍”南美的鐵礦石從海上漂流到運送至中國鋼鐵集團并送入熔爐，鐵礦石的每一步旅程都由信息化鏈條精確規劃，環環相扣，不差分毫。 
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　　“像這樣龐大噸位的貨輪，在港口�？亢脱b卸過程中，如果多耽擱一天，就會像多米諾骨牌一樣產生難以估量的連帶拖延，一天下來就至少有5萬美元的損失。”大連港礦石碼頭的一位工程師介紹道。 
　　管理大連港這樣業務多元化的復雜港口，沒有強大的IT手段肯定會讓港口管理變成一盤散沙。 
　　1899年就成立的大連港，現在已經發展了一個龐大的集團。2006年大連港集團年貨物吞吐量達到1.45億噸，集裝箱完成321萬標準箱（TEU）。目前，大連港集團資產總額247.5億元，共有19家分公司，直接或間接擁有121家子公司，其中直接投資單位51家了。集團股權投資結構十分復雜，部分子公司投資關系甚至達到5級。 
　　經營港口物流自然是大連港集團的主營業務，除此之外，大連港涉及設備設施租賃、機械制造，大連港還擁有自己的鐵路線、高速公路、醫院、酒店，甚至有自己的公安局�！按筮B港就像一個小社會�！贝筮B港集團總會計師張鳳閣說。 
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�牐牬筮B港集團在對所屬企業加強管控能力時，并沒有全部選擇經營控制模式，這主要是因為不同的集團、不同的經營單位，其重要程度不同、控股方式不同、發展定位與發展方向不同。 
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�牐牴芾砣绱她嬰s的集團，經營模式并沒有“中央集權”，怎么才能理出頭緒？投資關系復雜、業務多元化，財務關系的重要性凸顯出來。先梳理清財務平臺，建立一個能看到集團的細枝末節的財務平臺，是大連港建立數字物流港的基礎。 
集團財務統一“大象”步履 
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�牐牬筮B港信息化起步很早，1986年張鳳閣剛當上大連港財務處處長時，就牽頭組織財務處和信息中心開發財務信息系統，獨立開發出Dos系統財務核算軟件，開始了大連港財務管理工作信息化進程。 
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�牐犽S著會計制度不斷與國際接軌，尤其是1996年，大連港與新加坡港務集團合資興建大連港集裝箱碼頭公司后，大連港吸取世界第一大港新加坡港IT推動港口運營的經驗，引入了新加坡港的Portnet系統進行港口管理，主要負責港口對外的電子數據通信與交換，并且開始購買產品化的財務軟件。
　　“2006年大連港財務部和信息中心準備統一收編‘財權’之前，不同的業務公司都有各自的一套財務平臺軟件，品牌也有好幾個，從用友到華正，各自為戰�！睆堷P閣介紹說。 
　　2006年大連港集團整合在香港上市之后，就更需要IT系統搭建一個強有力的會計核算與報告平臺。這個綜合平臺能夠在資產管理和資本運營上深入挖掘；對下屬經營單元進行更精細的考核需要嚴格的預算管理平臺的支持；而且大連港集團每年數十億元的資金投入，也需要解決如何更有效地控制資金流動。大連港集團組織結構上設置了資金運營管理中心，在IT系統的建設上順應上文中提及的需求建設一個資金管理平臺，來統一管理、調配全集團的資金流動。