營銷，帶給郵政物流的震動與挑戰是歷史性的。因此，關注營銷，尤其關注大客戶營銷，需要郵政物流從觀念到制度進行一場重要變革，其中很重要的一條，就是要解決好大客戶營銷中的重復營銷問題。
　　近年來，郵政物流企業在向專業化營銷體制轉變過程中，專職營銷隊伍不斷壯大。但由于目前正處在由全員營銷向專業化營銷轉型階段，有些地方全員營銷與專業化營銷架構并存，重復營銷問題非常明顯，在大客戶營銷中尤為突出。其主要表現在以下兩個方面：一是從事營銷的物流專業人員和承擔營銷任務的職工，把營銷的觸角同時伸向市場，難免在同一客戶面前“撞車”；二是物流公司與以郵政支局為主的綜合營業機構，往往在同一屬地內，共同向大客戶重復公關。其后果是不僅浪費了企業的人力資源，有時還會使得客戶無所適從，而導致已經到手的業務“流失”。重復營銷不僅造成企業內部惡性競爭與內耗，還會影響客戶對企業的信任，影響郵政物流企業的長遠發展。
　　那么，如何解決郵政物流的重復營銷問題呢？
　　分頭營銷。專業化營銷的業務種類，原則上以物流公司為主，鎖定大客戶，計劃考核可以實行專業計劃承包；承擔全員營銷任務的職工應以推銷大眾產品為主，主要營銷對象為散戶，安排任務時實行一攬子計劃，盡量不分細項，不具體到產品品種，讓職工優勢互補，各取所長。
　　屬地營銷。即：支局營銷主要在其分支機構服務范圍內開展，對轄區內的物流大客戶享有優先開發權。對支局屬地的物流大客戶開發，上級營銷主管部門應限定一定時間，如果相關支局在限定時間內公關不成，物流公司再行介入。
　　聯手開發。對于支局轄區內的物流大客戶，相關支局本身開發力量不夠或服務質量、速度不足以滿足客戶需求的，可由物流公司提供技術支持，雙方共同開發，實行計劃分攤、收入分成的考核機制。
　　跨區營銷協調。物流大客戶營銷在相當程度上存在關系營銷因素，對于在本縣（市）內需要跨區營銷的，只要對企業經營有利，上級營銷主管部門應予準許。同時，相關業務主管部門要對相關客戶的產品收寄、發運以及進口投遞等做好安排，責成原屬地支局承擔，以減少內耗，加快大客戶郵件的運轉速度，為物流大客戶提供更好的服務。
　　計劃歸口，雙向考核。上級主管部門在安排營銷計劃時，可以把一個專業的計劃同時下達和考核物流公司及支局兩個單位。即：物流公司對本專業計劃實行總承包，其他支局的同類專業收入作為本支局的收入上報，同時也納入物流公司的收入考核。這樣，把物流公司與支局綁在同一利益鏈條上，可以解決相互“爭嘴”，有效避免重復營銷。同時，還可以促進物流公司與支局的協作關系，做到有序發展。