ERP是當(dāng)前的熱點(diǎn)話題之一。在大力推進(jìn)制造業(yè)信息化的今天，ERP在我國(guó)的熱度可以高過(guò)以往任何時(shí)候。但是，熱鬧之余人們也發(fā)現(xiàn)，ERP在企業(yè)的應(yīng)用成效并讓人十分樂(lè)觀。于是，ERP就成了一塊燙手的山芋。

怎樣才能使ERP在企業(yè)成功實(shí)施？人們總結(jié)出了很多有益的經(jīng)驗(yàn)，如ERP是“一把手工程”、“實(shí)施ERP要選擇好供應(yīng)商”、“培訓(xùn)、培訓(xùn)、再培訓(xùn)”，“供應(yīng)商、顧問(wèn)師的服務(wù)”、“基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的完善”……，等等。但是，在眾多的經(jīng)驗(yàn)和措施當(dāng)中，很少有見(jiàn)到把企業(yè)物流管理作為成功實(shí)施ERP的關(guān)鍵要素的。
最近有機(jī)會(huì)對(duì)海爾物流體系進(jìn)行了較為仔細(xì)的考察，除了從中學(xué)到不少在物流管理方面的成功經(jīng)驗(yàn)外，還看到了許多對(duì)成功實(shí)施ERP有借鑒價(jià)值的地方。其中使人感觸最深的，就是海爾物流系統(tǒng)在成功應(yīng)用ERP中的巨大作用。 
二、供應(yīng)鏈物流

要理解物流管理對(duì)企業(yè)成功應(yīng)用ERP的巨大作用，首先應(yīng)該從整個(gè)供應(yīng)鏈上的物流特征談起。圖1是一個(gè)典型的供應(yīng)鏈系統(tǒng)及物流的簡(jiǎn)單分類。我們可以簡(jiǎn)要地將供應(yīng)鏈系統(tǒng)分成三個(gè)大的網(wǎng)絡(luò)：供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、制造網(wǎng)絡(luò)、分銷網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)是指供應(yīng)鏈上游環(huán)節(jié)各個(gè)供應(yīng)商企業(yè)結(jié)成的網(wǎng)絡(luò)，為核心企業(yè)提供各種生產(chǎn)產(chǎn)品（提供服務(wù)）所需之物料，也可以稱為流入物流；制造網(wǎng)絡(luò)在這里狹義地指制造商生產(chǎn)環(huán)節(jié)結(jié)成的網(wǎng)絡(luò)，而不是整個(gè)制造網(wǎng)絡(luò)；分銷網(wǎng)絡(luò)則是指產(chǎn)成品從制造商分撥到各個(gè)地區(qū)配送中心以及從地區(qū)配送中心再到最終用戶的網(wǎng)絡(luò)，也可以成為流出物流。相應(yīng)地，我們可以認(rèn)為與三個(gè)網(wǎng)絡(luò)匹配存在有三種物流形態(tài)：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、分銷物流。
顯然，一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力，不僅要看這個(gè)企業(yè)自身的管理水平，而且還要看它和整個(gè)供應(yīng)鏈上合作伙伴運(yùn)作的協(xié)調(diào)水平。具體到物流管理而言，就是對(duì)供應(yīng)鏈上的三個(gè)主要物流過(guò)程的運(yùn)作要有很高的管理水平，才能使供應(yīng)鏈系統(tǒng)真正具有競(jìng)爭(zhēng)力。

通常聽(tīng)人們說(shuō)，供應(yīng)鏈上的各種形式的物流過(guò)程能否順暢，取決與供應(yīng)鏈上的信息流管理，也就是說(shuō)，是信息流決定著物流的效率。而事實(shí)上ERP與供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流已是相輔相成、互為保證的了。我們今天這個(gè)話題就是從物流管理是如何保證ERP順利運(yùn)行展開(kāi)的。
三、海爾物流的特點(diǎn)

2001年3月31日，“海爾現(xiàn)代物流同步模式研討會(huì)暨海爾國(guó)際物流中心啟用儀式”，在青島海爾總部舉行。這標(biāo)志著海爾物流進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的運(yùn)作階段。海爾物流的成功經(jīng)驗(yàn)已在不同場(chǎng)合有過(guò)詳細(xì)報(bào)道，此處就不再贅述，只是做一簡(jiǎn)要?dú)w納。

在海爾，首先根據(jù)其發(fā)展戰(zhàn)略的需要，改變了傳統(tǒng)的按庫(kù)存生產(chǎn)（MTS）的模式，轉(zhuǎn)而采用按定單生產(chǎn)（MTO）的管理模式，消除了對(duì)需求預(yù)測(cè)的盲目性和誤差。為了保證按單生產(chǎn)模式的成功，海爾集團(tuán)實(shí)施了現(xiàn)代物流同步的模式，全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)得到了全面優(yōu)化整合，國(guó)際化供應(yīng)商的比例大幅度上升，保證了產(chǎn)品質(zhì)量和JIT交貨。

海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到6000多個(gè)銷售訂單，定制的產(chǎn)品品種達(dá)7000多個(gè)，通過(guò)整合物流，庫(kù)存資金減少了67%。海爾物流中心貨區(qū)面積只有7000多平方米，但其吞吐量卻相當(dāng)于普通倉(cāng)庫(kù)的30萬(wàn)平方米。

在海爾的流程再造中，建立現(xiàn)代物流體系是其關(guān)鍵工程。重整物流，就要以時(shí)間消滅空間，用速度時(shí)間消滅庫(kù)存空間。海爾的物流中心不是為了倉(cāng)儲(chǔ)而存在，而是為了配送暫存的。如果把傳統(tǒng)的企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)比做水庫(kù)的話，很多企業(yè)的問(wèn)題就是出在水庫(kù)把水蓄死了、蓄臭了，海爾就是把所有水庫(kù)的閘門都打開(kāi)，讓水流動(dòng)起來(lái)，變成一條暢通的河流。

海爾物流的成功在于抓住了JIT采購(gòu)、JIT送料和JIT分撥的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而在這三個(gè)JIT中，JIT采購(gòu)和JIT送料這兩個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于提高制造型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)講有著不可估量的影響。

象海爾這樣生產(chǎn)類型的企業(yè)，其流入物流（種類和數(shù)量）遠(yuǎn)大于流出物流。海爾流出的有58個(gè)門類、1萬(wàn)3千多個(gè)品種，而流入的卻高達(dá)26萬(wàn)種各類物料。流入與流出的種類比例達(dá)到了約25：1�？上攵�知，流入物流的管理難度要遠(yuǎn)大于對(duì)流出物流的管理。要想實(shí)現(xiàn)按單生產(chǎn)，關(guān)鍵是要抓好流入物流。但是，流入物流管理的難度遠(yuǎn)大于對(duì)流出物流的管理。這里面不僅有物料種類繁多、數(shù)量龐大的原因，還有因物流整合而觸及各方利益的深層次原因，因此，海爾人付出了艱苦的努力，終于掌握了流入物流這條巨龍。

海爾在整合物流過(guò)程中，牢牢地抓住了流入物流管理這個(gè)七寸之處。首先，通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)商組成，與供應(yīng)商建立了動(dòng)態(tài)優(yōu)化的戰(zhàn)略合作關(guān)系，并在采購(gòu)過(guò)程與供應(yīng)一起推進(jìn)準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)和SAP/R3軟件系統(tǒng)，成功地與供應(yīng)商一起建立了JIT運(yùn)行機(jī)制。其次，在企業(yè)個(gè)生產(chǎn)基地內(nèi)部的生產(chǎn)物流（物料配送）的組織上面，也采用了需求拉動(dòng)式的送料方式。根據(jù)裝配線上的消耗及生產(chǎn)訂單，向配送中心發(fā)出拉料指令，配送中心根據(jù)拉料需求組織配貨，并準(zhǔn)時(shí)配送到所需要的工位，建立了有效的五定（定單、定點(diǎn)、定時(shí)、定量、定人）管理模式，最大限度地保證了生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行，同時(shí)降低了在制品的占用量。