企業(yè)綠色物流的問題及解決對策
 序言：     面臨全球化的壓力和驅動力的雙重挑戰(zhàn),中國企業(yè)必須將其經營戰(zhàn)略和環(huán)境保護有機的聯系起來,構架起通往經濟、物流與環(huán)境共生的橋梁.綠色物流是經濟可持續(xù)發(fā)展的必然結果,對社會經濟的不斷發(fā)展和人類生活質量的提高有重要意義.本文就中國綠色物流中存在的問題，提出綠色物流在企業(yè)中的解決對策。
  
 一、綠色物流的概念和內涵
       綠色物流是指物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。
       為了實現長期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境。這種可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略同樣適用于物流活動。環(huán)境共生型的物流管理就是要改變原來經濟發(fā)展與物流、消費生活與物流單向作用關系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經濟發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉變。
綠色物流的內涵可理解為：
1.物流是共生型物流
傳統(tǒng)物流往往是以對環(huán)境與生態(tài)的破壞為代價，實現物流的效率。而綠色物流則注重從環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展的角度，求得環(huán)境與經濟發(fā)展共存。通過物流革新與進步減少和消除物流對環(huán)境的負面影響。
2.物流是資源節(jié)約型物流
綠色物流不僅注重物流過程對環(huán)境的影射，而且強調對資源的節(jié)約。在實際工作中，資源浪費現象是普遍存在的，它不僅存在于生產領域、消費領域、也存在于流通領域。例如，過量儲存產品會造成產品陳舊、老化、變質；運輸過程的商品破損；流通加工過程余料的浪費等。在計劃經濟時期，原物資部提出了“管供、管用、管節(jié)約”的方針，這一方針在今天仍然適用的。
        3.綠色物流是循環(huán)型物流
         傳統(tǒng)物流只重視從資源開采到生產、消費的正向物流，而忽視廢舊物品、可再生資源的回收利用所形成的逆向物流。循環(huán)型物流包括原材料副產品再循環(huán)、包裝廢棄物在循環(huán)、廢舊物品再循環(huán)、資源垃圾的收集和再資源化等。
二、綠色物流的研究現狀    
綠色物流的研究起自20世紀90年代。目前，對綠色物流的研究主要集中于兩個方面：一是從供應鏈的角度對物流造成的環(huán)境污染進行定性研究，提出構建綠色物流以減少環(huán)境排放的設想，即宏觀層次上的研究；二是從各物流要素對環(huán)境造成的污染入手，提出以控制物流要素的污染來實現綠色物流，即微觀層次上的研究。
（一） 宏觀綠色物流的研究現狀
在《面向可持續(xù)發(fā)展的綠色物流管理》一文中，王長瓊認為，“大量生產、大量流通、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生，廢棄物處理困難會引發(fā)社會資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。21世紀的物流必須從系統(tǒng)構筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應鏈上的其他關聯者協(xié)同起來，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終建立起包括生產商、批發(fā)商、零售商和消費者在內的生產--流通--消費--再利用的循環(huán)物流系統(tǒng)。” 
與此類似，復旦大學管理學院的向盛斌在《逆向物流與環(huán)境保護》一文中，提出企業(yè)必須在自己的物流體系中，構建完善的逆向物流系統(tǒng)，以解決產品和產品包裝物使用后無序流向環(huán)境的問題。他還給出了逆向物流的定義，“所謂逆向物流是指在企業(yè)物流過程中，由于某些物質失去了明顯的使用價值（如加工過程中的邊角料，被消費后的產品，包裝材料等），將當作廢棄物被拋棄，但這些物質中還存在潛在的使用價值可以再利用，企業(yè)應為這部分物質設計一個回流系統(tǒng)，使具有再利用價值的物品回到正規(guī)的企業(yè)物流系統(tǒng)中來。簡單地說，這個回流系統(tǒng)就是逆向物流。”向盛斌認為，逆向物流的構建，使原來單向的企業(yè)物流變?yōu)橥暾�循環(huán)的物流網，有利于減少不適當物流所帶來的環(huán)境污染。
如圖所示，向盛斌認為，在物流中加入逆向物流結構后，就可以大大減少流向自然界的、需要處理的廢棄物數量，在一個受管制的經濟環(huán)境中，減少廢棄物處置量，不僅減少了對環(huán)境的危害，也會降低企業(yè)因處理廢棄物所發(fā)生的成本。 
　
　
　

二）微觀綠色物流的研究現狀    
由北京物資學院流通經濟研究所承擔的《發(fā)展首都綠色流通事業(yè)的對策研究》項目中，把綠色物流定義為“指與節(jié)約資源及保護環(huán)境相聯系的物流活動”。“綠色物流主要由綠色運輸、綠色包裝以及綠色流通加工三個子范疇組成。”“綠色運輸主要包括：通過合理的網點及配送中心布局而實現合理運輸，避免貨物迂回運輸，減少貨運總里程和車輛空駛率，進而提高運輸效率；采用節(jié)能運輸工具和清潔燃料，減少運輸燃油污染；通過設計合理的存貨策略，而適當加大商品運輸批量，進而提高運輸效率，等等。”“綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。實現綠色包裝的途徑主要包括：促進生產部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝，商品流通過程中盡量采用可重復使用的單元式包裝，實現流通部門自身經營活動用包裝的減量化，積極主動地協(xié)助生產部門進行包裝材料的回收及再利用。”“綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面是變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染；另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。”
三、我國企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義
.         1. 企業(yè)應對競爭的需要在我國社會主義市場經濟提倡大生產大市場大消費并建立與之相適應的現代物流的同時,創(chuàng)建我國的現代綠色物流,提倡高效節(jié)能、綠色環(huán)保,不僅是必要的,也是迫切的。隨著經濟全球化的發(fā)展,一些傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化,綠色壁壘逐漸興起。尤其是我國加入WTO 后,物流行業(yè)在經過合理過渡期后,2005 年1 月1 日起已取消大部分外國股權限制,外國物流企業(yè)進入我國市場,勢必給國內物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國企業(yè)加緊發(fā)展綠色物流,是應對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機的重要機遇。
     2. 企業(yè)開拓市場的需要目前,我國企業(yè)經營者和消費者對物流綠色經營消費理念非常淡薄。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務,消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障,而其中的綠色通道---物流環(huán)節(jié),卻未能引起人們足夠的重視。因此在發(fā)展物流的同時,要盡快提高認識,更新思想,把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分。企業(yè)可以通過自身的綠色形象來達到市場開拓的目的。誰在這方面做得好,誰就能贏得顧客,誰就能把握市場先機。
    3. 實現可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是指社會經濟發(fā)展必須同自然環(huán)境及社會環(huán)境相聯系,使經濟建設與資源、環(huán)境相協(xié)調,以保證社會實現良性循環(huán)。目前我國的經濟社會發(fā)展面臨著環(huán)境污染等社會問題。首先,我國的城市大氣環(huán)境污染相當嚴重, 據73 個城市的調查,超過限額的城市已占70 %左右;其次, 目前我國水資源匱乏及水污染問題日趨嚴重,全國有300 多個城市缺水,每年因供水不足影響工業(yè)產值1 200 億元以上;再次,我國城市道路噪聲14 年來居高不下,全國有47 % 的城市區(qū)域受到噪聲的污染;復次,垃圾污染已成為當今社會的重要問題,據有關部門統(tǒng)計,我國城市每年的生活垃圾產量在1 億噸以上。環(huán)境污染問題非常嚴重并已引起政府和全社會的關注和重視,企業(yè)作為環(huán)境污染的主要制造者, 必須在環(huán)保方面承擔起社會責任。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施, 就是要求企業(yè)在生產經營活動中承擔社會責任,將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調起來,使物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)。
四、我國綠色物流發(fā)展中存在的問題　　
我國自1979年引入物流概念以來，物流行業(yè)已經得到了很大的發(fā)展，但是物流活動也對環(huán)境造成了極大的負面影響。目前，我國綠色物流的發(fā)展主要存在的問題是：　　物流基礎設施的綠化水平不高，信息技術落后 
目前我國物流行業(yè)還是﹁個比較稚嫩的行業(yè)，物流基礎設施的配套性、兼容性還比較差，物流技術裝備水平低，主要表現在：　　運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設施方面缺乏投入。水運、民航運輸的潛在優(yōu)勢沒有充分發(fā)揮，運輸系統(tǒng)缺乏周密科學的設計，對環(huán)境的重要影響因子（如引起地球變暖的二氧化碳，嚴重污染環(huán)境和危害人體健康的含氮氧化物等）沒有引起足夠的重視。
倉儲設施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發(fā)展緩慢。物流中心的經濟效益不高，存在著嚴重的資源和人力的浪費，違背了綠色物流節(jié)約資源的原則。
機械化、自動化水平不高，嚴重影響了物流效率。如在使用的搬運工具中，人工搬運車、手推叉車和普通起重設備占到70%以上，而可視叉車等現代化的搬運工具卻很少。
技術水平和信息化水平不高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復利用，必須有先進的技術，可是目前我國物流材料的再降解利用和重復利用技術都不過硬。高水平的信息化水平是綠色物流發(fā)展的必備條件，可是我國一些物流企業(yè)開發(fā)的軟件，性能比較低，即使有些軟件比較適用，但有時又與客戶系統(tǒng)不相容。另外，許多新興的信息技術沒有得到很好的利用。
 
五、我國企業(yè)發(fā)展綠色物流的對策
1.實施綠色供應鏈管理實施綠色供應鏈管理是解決我國環(huán)境與發(fā)展問題的有效手段實行綠色供應鏈管理,有利于企業(yè)減少或消除環(huán)境污染,給企業(yè)帶來良好的聲譽和綠色的品牌形象。綠色供應鏈管理采用全新的生態(tài)設計,既可節(jié)約能源和原材料,最大限度地提高資源利用率,降低成本,又可減少環(huán)境治理費用, 如排污費、廢棄物處理成本等。企業(yè)應樹立綠色供應鏈管理的觀念,并將其作為企業(yè)文化滲透到企業(yè)的各個環(huán)節(jié)。
2.開展綠色運輸 (1) 采取多式聯運方式。多式聯運是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來, 實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集裝箱作為聯結各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸的作用。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。全程采用集裝箱等包裝形式,既可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差,提高貨運質量,還可以實現一票到底,節(jié)省人力、物力和財力, 同時可以最大限度地發(fā)揮現有設備的作用,選擇最佳的運輸路線組織合理化運輸。 (2) 開展共同配送。共同配送是指為提高物流效率,在對某一地區(qū)的用戶進行配送時,由多個配送企業(yè)聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調度下展開的,主要有兩種運作形式:一是由一個配送企業(yè)對多家用戶進行配送。即由一個配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內多個用戶的要求,統(tǒng)籌安排配送時間、次數、路線和貨物數量,全面進行配送。二是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的貨物混載于同一輛車上,然后按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點,或者運送到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。這種配送有利于節(jié)省運力,提高運輸車輛的貨物滿載率。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經濟效益,同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通、保護環(huán)境等社會效益。
3.采用綠色包裝綠色包裝就是符合環(huán)保要求的包裝。它要求商品包裝無害于生態(tài)平衡,無害于人類健康。具體而言,綠色包裝泛指包裝用料節(jié)省資源,盡量減少包裝廢棄物,用后利于回收再利用和再生成為其他有用之材,填埋時少占地而易于降解。實現綠色包裝的途徑如下: (1) 充分利用可回收容器。我國是發(fā)展中大國,雖然人均資源不足,但是廢棄物利用率卻很低,例如紙的回收率僅為15 %。為解決這一問題,在物流包裝中應廣泛采用可回收容器,可回收容器一直是物流系統(tǒng)的一部分。大多數可再利用的包裝品為鋼或塑料包裝等,不過有一種趨勢是,對于許多小物品及零件,也使用可回收保障材料運輸于各廠之間以及倉庫到零售商店之間。可回收包裝的使用越來越普遍, 它們有一個共同點:均有一個完整的標記系統(tǒng)以控制容器的流傳。 (2) 包裝模數化。確定包裝基礎尺寸的標準,即包裝模數化。包裝模數標準確定以后,各種進入流通領域的產品便需要按模數規(guī)定的尺寸包裝。模數化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統(tǒng)一化,也利于運輸和保管,從而實現物流系統(tǒng)的合理化。 (3) 包裝大型化和集裝化。這種途徑有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨體。 (4) 開發(fā)新的包裝材料和包裝器具。包裝的發(fā)展趨勢是包裝物的高功能化,即用較少的材料實現多種包裝功能。從我國的出口包裝上看,存在的問題是材質差、襯墊不良、運輸捆扎不合理、外觀不清潔以及衛(wèi)生標準不過關等。面對國際市場上的綠色包裝要求,必須大力推進包裝科技的開發(fā)。
4.大力發(fā)展第三方物流第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門從事物流業(yè)務的企業(yè)為供方或需方提供物流服務,可以從更高的角度考慮物流合理化問題,簡化配送環(huán)節(jié),進行合理運輸,有利于在更廣的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免供需方自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題。
5.開展綠色流通加工綠色流通加工主要包括兩個方面:一是變消費者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務業(yè)對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染。二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染。如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工所造成的垃圾丟放及相應的環(huán)境治理問題。
總結：  21世紀，人類面臨人口膨脹、資源短缺和環(huán)境惡化三大危機，作為大量耗用能源、燃料，也以噪音、廢氣嚴重破壞環(huán)境的物流業(yè)，在發(fā)展上應有超前意識，倡導綠色物流。綠色物流雖然代表著物流發(fā)展的方向，但并不是所有企業(yè)都能認識到這一點。開展綠色物流，不僅要依靠企業(yè)家，也要依靠政府、行業(yè)協(xié)會等民間團體及方方面面消費者的共同努力。
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