１０年前，很少有人能說清楚“物流”的含義。而今天，“物流”已經(jīng)成為比較熱門的話題。街上的物流公司越開越多，有關(guān)“物流”的各類論壇、培訓(xùn)層出不窮，參與“物流”活動的人日漸增多——連家庭主婦和小學(xué)生也會通過電話或網(wǎng)絡(luò)來購物了�！拔锪鳌弊鳛榻�(jīng)濟(jì)生活中物的實(shí)體流動，與人們的日常生活和社會發(fā)展密切相關(guān)。
　　近年來，我國各大高校也相繼開設(shè)出物流管理、物流工程等專業(yè)，培養(yǎng)不同層次的物流管理、物流工程及物流經(jīng)濟(jì)人才。那么，作為一門新興專業(yè)，物流能否得到廣大考生的青睞呢？上海海事大學(xué)楊志剛教授將告訴我們答案。

　　物流，無處不在

　　如果把企業(yè)比作一頭大象，那么物流就是這頭大象的血液，信息則是神經(jīng)�！按笙蟆蹦芊裉�出輕盈的舞步，在很大程度上取決于物流系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的運(yùn)作效率�？梢哉f，物流在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中占有舉足輕重的地位。其實(shí)，在人類發(fā)展史上，物流形態(tài)早就出現(xiàn)了，中國古代修建的弛道、大運(yùn)河乃至傳說中的木牛流馬，以及蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、馬六甲海峽等，都是物流的載體。所謂“人盡其才，物盡其用，貨盡其流”，不正反映了人們對物流的重視程度嗎？
　　社會的進(jìn)步離不開人和物的流動。從最直觀的解釋來看，物流指的是物體的流動，即物體的位置從一個地方轉(zhuǎn)移到另外一個地方。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對物流的認(rèn)識也在不斷深化。學(xué)術(shù)界將物流定義為物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程。在這個過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行有機(jī)整合。物流活動的內(nèi)容包括用戶服務(wù)、需求預(yù)測、訂單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報信息搜集等環(huán)節(jié)。從另一個意義來理解，現(xiàn)代物流就是以消費(fèi)者為起點(diǎn)，以市場需求為中心，構(gòu)成的一條從供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商到用戶的流通網(wǎng)絡(luò)，其主要研究方向是：如何建立有效的物流網(wǎng)絡(luò)；如何使物流路徑最短；如何將儲存、運(yùn)輸?shù)某杀窘档�。在運(yùn)輸設(shè)施方面，政府要撥出巨款建港口、修道路；在裝卸工具方面，托盤、叉車、自動分揀機(jī)等現(xiàn)代化設(shè)備各就各位；在倉儲方面，恒溫倉庫、配送中心和流通加工基地等基礎(chǔ)設(shè)施一個也不能少；在商品銷售方面，涵蓋批發(fā)、代理、專營的供貨鏈必須井然有序；在包裝方面，要積極推行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。雖然小到淘寶網(wǎng)上的快遞，大到洋山深水港的吞吐量，都可以歸納于物流的范圍之內(nèi)，但是每個物流環(huán)節(jié)承擔(dān)的職能各不相同，具體可分為運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、加工企業(yè)、銷售企業(yè)、信息中介企業(yè)等。某家企業(yè)如果實(shí)力雄厚到能承擔(dān)起物流過程的大部分職能，那么它占據(jù)的市場份額就會較大。
　　這就是物流，無處不在，無時不在。指引物流發(fā)展的標(biāo)桿是效率。以前，卡車滿載貨物，從上海的倉庫駛到杭州的倉庫，任務(wù)就完成了，但“滿車去空車回”，后果是資源的巨大浪費(fèi)�，F(xiàn)代物流就是要改革傳統(tǒng)方式，調(diào)配社會各方面資源，把無數(shù)個企業(yè)的需求結(jié)合在一起，將成本降到最小。

　　物流專業(yè)的發(fā)展前景燦爛

　　怎么樣？聽完對物流的詮釋，是不是有些心動了，想報考物流專業(yè)？的確，物流管理人才在現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中大顯身手。
　　一個企業(yè)擁有卓越的物流管理水平，就意味著它能以較低的成本完成對材料、貨物乃至信息的傳送，就意味著它是同行業(yè)在存貨、包裝、配送等方面的佼佼者，從而吸引到更多的供貨商和更優(yōu)秀的合作伙伴。放眼世界５００強(qiáng)企業(yè)，無不擁有一流的物流管理能力。特別是以波音公司為代表的跨國企業(yè)，其生產(chǎn)線分布在各個國家，如果沒有現(xiàn)代物流為其提供強(qiáng)大的支持，這個令人津津樂道的傳奇也許只是神話。
　　隨著生產(chǎn)社會化的迅速發(fā)展，單純依靠技術(shù)革新和擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模以提高生產(chǎn)效率的難度越來越大，這促使人們開始尋求新的獲利途徑，將眼光從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域，通過物流開發(fā)來降低運(yùn)輸、倉儲和信息溝通的成本。被稱為管理學(xué)之父的美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼得·德魯克把流通領(lǐng)域比喻為“一塊經(jīng)濟(jì)界的新大陸”。物流，逐漸成為了市場的主旋律。一般地說，一個城市或地區(qū)的物流及相關(guān)行業(yè)的從業(yè)人員數(shù)量占該城市或地區(qū)居民總數(shù)的１３％左右，能基本滿足這個城市的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要。這樣算來，擁有８０萬物流從業(yè)人員的上海盡管是國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展最快的城市，但物流人才市場的缺口還是很大。
　　我國物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì) ９０年代，起步雖晚，但發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，到２００３年我國物流市場的規(guī)模已達(dá)到２４００億元，預(yù)計(jì)在今后幾年仍將會以每年３０％的速度增長。與此同時，專業(yè)人才缺乏的問題也浮出水面，據(jù)最近的調(diào)查，目前國內(nèi)物流人才的需求缺口達(dá)到６００余萬人，其中物流信息管理人才又成為行業(yè)內(nèi)最緊缺的人才，這與物流業(yè)的蓬勃發(fā)展顯得極不對稱�，F(xiàn)在在職的物流從業(yè)人員基本上都是負(fù)責(zé)倉儲和貨物流通的普通職員，這些物流從業(yè)人員中受過系統(tǒng)職業(yè)教育的人相對很少，而懂得物流信息化的人更是難尋。因?yàn)閷ξ锪餍畔⒒�人才的要求是要了解整個物流的過程，能通過ＩＴ技術(shù)把不同的系統(tǒng)無縫地連接在一起，滿足不同客戶的特定需要。對一個ＩＴ人員來說，建一個系統(tǒng)很容易，但能把不同的系統(tǒng)連接起來，以滿足不同客戶的特定需求卻是比較困難的。由于國內(nèi)學(xué)科教育的交叉性不強(qiáng)，計(jì)算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生對物流的流程往往“一竅不通”，而物流專業(yè)的畢業(yè)生在ＩＴ方面的技能又不過硬。截至２００７年，國內(nèi)還沒有物流信息技術(shù)方面的畢業(yè)生。
　　所以說，國內(nèi)物流人才的短缺，并不是總量上的短缺，而是掌握現(xiàn)代物流管理技術(shù)的實(shí)用型人才的短缺，也就是懂得建立在信息系統(tǒng)平臺上的物流供應(yīng)鏈管理的綜合性人才短缺。事實(shí)也證明，很多所謂的只掌握物流基本概念基本知識的“物流人才”在為找不到工作而發(fā)愁，而掌握物流信息管理技術(shù)的人才卻能拿到很高的薪水。以廣東為例，一般物流人員的月薪在 ２５００元人民幣左右，而物流信息管理管理人員的月薪達(dá)５０００元至１００００元也不算多。在上海，到２０１０年世博會舉辦之際，物流管理人才的需求缺口達(dá)１０萬以上。誰來彌補(bǔ)這個缺口？是高校里的物流專業(yè)學(xué)生？是管理經(jīng)驗(yàn)豐富的“海歸”？還是懷揣理想的你和他？人們拭目以待。

　　物流專業(yè)人才是復(fù)合型的

　　物流是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，具有勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的特點(diǎn)。也就是說，物流行業(yè)對人才的吸納能力非常大，什么層次的人才都能在物流業(yè)里找到自己的定位。
　　如果你想技高一籌，成為懂得戰(zhàn)略管理、方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等的復(fù)合型人才，那么你得學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等多門學(xué)科，具有扎實(shí)的管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識，以及較高的英語水平和計(jì)算機(jī)操作技能，并熟悉貿(mào)易法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)手段，具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等較強(qiáng)的實(shí)務(wù)運(yùn)作能力。如果你想站穩(wěn)腳跟，成為倉儲管理、運(yùn)輸管理、配送管理或信息管理等領(lǐng)域的專一型人才，那也要學(xué)習(xí)管理學(xué)、市場調(diào)查與預(yù)測、市場營銷學(xué)、物流設(shè)施與設(shè)備管理、連鎖經(jīng)營與配送管理、人力資源管理、倉儲運(yùn)輸管理、信息管理系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、會計(jì)學(xué)、財務(wù)管理等知識。
　　覺得要學(xué)的東西很多是嗎？別害怕！技多不僅不壓身，還會提升就業(yè)競爭力。物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可以到政府經(jīng)濟(jì)部門、外貿(mào)公司、現(xiàn)代物流企業(yè)、國際航運(yùn)公司、航空公司、大型商業(yè)流通部門、大型制造企業(yè)、貨物代理公司、船舶貿(mào)易代理公司謀職，也可以繼續(xù)深造，或從事教學(xué)科研工作。就業(yè)前景如此廣闊，難怪物流管理專業(yè)近年來錄取分?jǐn)?shù)居高不下！
　　不過，有一點(diǎn)要提醒同學(xué)們注意。在實(shí)際工作中，７５％至８５％的物流從業(yè)人員都在第一線工作，各個崗位宛如流水線般環(huán)環(huán)相扣聯(lián)系密切，從業(yè)者的責(zé)任心必須很強(qiáng)。同時，物流是一個實(shí)踐操作性非常強(qiáng)的行業(yè)，往往跟交通、倉庫以及貨物聯(lián)系在一起，工作環(huán)境相對比較艱苦，從業(yè)人員要能吃苦耐勞。還有，雖然物流管理人才是各行業(yè)的管理中堅(jiān)，但這個行業(yè)的知識更新?lián)Q代非�？欤�與其他學(xué)科的相互融合也是大勢所趨，所以一定要做到學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)，實(shí)踐實(shí)踐再實(shí)踐，才能提高自身的競爭力。