國際航空協會首席經濟師布賴恩．皮爾斯在日內瓦總部展望2008年認為，全球航空運輸業的表現將不及2007年。預計今年全行業的毛收入大約為5140億美元，凈利潤是50億美元，盈利率為1%。  　　他提出兩大因素：油價和并不穩定的美國經濟�！拔覀儸F在對于美國的經濟前景并不十分看好�！边@一切是由美國次貸危機引起的。2008年，全球經濟增長將會從2007年的3.7%降至3.1%，而美國的經濟則有可能發生衰退。 
　　不幸的是，原油價格并不會因為美國經濟增長的放緩而對航空公司產生有利的影響。早在2007年之初就有預測指出，當年的油價將會維持在每桶61—63美元左右，但實際上，當年的平均油價為每桶73美元，去年第四季度國際原油價格甚至曾經突破每桶100美元關口。國際航協預計，2008年國際原油價格將維持在平均每桶73美元。 
　　2007年，諸如加收燃油附加費等諸多手段，的確為抑制高油價給全球航空運輸業帶來的巨大影響發揮了重要作用，然而實際上，最主要的因素還是高于先前預測的航空旅行需求和運力的增長。盡管油價攀升，客座率的提升卻成為了航空公司利潤率提高的一個關鍵性推動因素。特別是北美地區航空公司，他們把客座率提到了一個很高的水平。 
　　此外，隨著全球經濟趨冷，全球交通運輸量的增長也會有所下降�！斑@將會是自2003年以來增長最緩慢的一年�！辈假嚩鳎�皮爾斯預測，“與此同時，全球飛機的交付數量卻在上升，航空需求在下降，運力卻在不斷增加，這將使得航空公司很難在高油價的時代獲取更高的利潤。”