據航空業內人士透露，在首都機場集團召開的2007年年終工作會議上，總經理張志忠提出，將于2008年調整產業結構，出售所持中國國際貨運航空有限公司（以下簡稱“國貨航”）24%的股權。 　　國貨航是中國最大航空貨運公司之一，由國航、中信泰富有限公司（以下簡稱“中信泰富”）和首都機場集團于2003年共同出資組建，注冊資本為22億元人民幣，三方分別持有51%、25%和24%的股份。
　　2008年1月3日，國航全資子公司中航興業有限公司出資8.57億元，收購中信泰富全資子公司Gold Leaf Enterprises Holdings Ltd.（以下簡稱“Gold Leaf”）全部股份，從而間接獲得Gold Leaf所持有的25%國貨航股份。自此，國航所持有的國貨航股份由51%增至76%。
　　對于是否收購首都機場集團所持有的國貨航股權，中國國際航空股份有限公司（香港交易所代碼：0753；上海交易所代碼：601111；以下簡稱“國航”）董秘黃斌告訴《財經》記者，“雙方有過交流，但目前并未進入實質性溝通階段�！�
　　截至2007年9月30日，國貨航總資產為48.26億元。近年來，國貨航盈利并不理想，2005年、2006年以及2007年前九個月的稅后盈利分別為1.8億元、0.02億元和-3.82億元。對于國貨航營運業績欠佳，國航歸結于“貨機增加、使用率降低，以及中貨航管理層未能適應市場挑戰”。
　　黃斌對《財經》記者表示，國航正在著手調整國貨航的運營、管控模式，以及航線、航班和機型，調整思路為“國際國內聯動，增加有效投放，優化網絡布局�！�
　　國航有意增持國貨航股份，“主要是考慮股權結構對下一步整合、合作及經營的影響�！币晃粐�航內部人士告訴《財經》記者。
　　國貨航以北京為基地，但東航集團旗下的中國貨運航空有限公司（以下簡稱“中貨航”）所在地上海，才是中國的貨運中心。不過，作為國內兩家最大的航空貨運公司，國貨航和中貨航加起來的市場份額也只有30%，其余大部分被漢莎、新航、大韓等國際貨運巨頭掌控。
　　2006年初，國貨航與東航集團旗下的中貨航一度傳出合并傳聞——計劃以上海為基地成立新的貨運航空公司，重點爭奪長三角的航空貨運市場。然而，幾個月之后，東航集團爆出高管受賄丑聞，東航副總經理吳九洪和中貨航總經理佟國照等高管涉嫌違紀接受調查，合作一事不了了之。
　　2008年1月18日，中國航空（集團）有限公司在狙擊新加坡航空入股東方航空（上海交易所代碼：600115，以下簡稱“東航”）之后，提出入股東航方案。在業務合作方面，明確提出將促成國航和東航“整合雙方貨運業務，合資組建貨運航空公司”。
　　顯然，若國貨航由國航全資擁有，與東航旗下的中貨航合并一事，進展會更加順理成章。