記者昨日從濟南鐵路局了解到，目前膠濟鐵路客運新建客線已經有55公里完成鋪軌工作，占據(jù)了全部新建線路的近三成。此外，長深雙線特大橋日前也已經順利合攏，主體工程也已完工。但由于淄博西等合同段征地完成較晚，全線可能無法在5月底前實現(xiàn)通車，屆時濟南鐵路局將實行分段開通的模式，逐步加以利用。 
    特大橋日前順利貫通
        2月15日晚上8點08分，由中鐵十局承建的膠濟鐵路客運專線最長的特大橋——長深雙線特大橋最后一片梁順利就位，標志著該橋主體順利完成，綜合Ⅳ標實現(xiàn)貫通。
        據(jù)悉，膠濟鐵路客運專線長深特大橋全長2159米，共計67跨134孔梁，是全標段最為關鍵的控制性工程。長深特大橋的順利合龍，標志著該標段線下施工任務的順利完成，為線上施工奠定了堅實的基礎，也為五月底力爭開通膠濟客專高速線作出了貢獻。
    新建客線完工近三成
        膠濟鐵路客運專線東起青島，西到濟南東，于去年1月8日正式開工建設，設計客運正線長度362.5公里，設計時速每小時200～250公里，沿途設置青島、膠州北站、高密、昌邑、濰坊、昌樂、青州北、臨淄、淄博、周村東、章丘、濟南東、濟南共13個車站。其中新建客線173公里，利用電氣化改造后的線路149公里，利用既有老線42公里，擴建站場17個，青州北站和膠州北站為新建站。
        記者了解到，目前新建客線已經有55公里完成了鋪軌工作，占據(jù)了全部新建線路的將近三成。但是由于淄博西等合同段征地完成較晚，全線可能無法在5月底前實現(xiàn)通車，屆時濟南鐵路局將實行分段開通的模式，逐步加以利用。
    濟青快客每小時一班
        “等膠濟客運專線建成通車后，百年膠濟鐵路將實行客貨分離。”濟南鐵路局的有關人士介紹說，新的鐵路專線將成為專門的客運鐵路，年旅客發(fā)送能力達到6000萬人次以上，是目前膠濟鐵路旅客發(fā)送能力的6倍。
        屆時，濟青間將開行多趟時速高達250公里的動車組，而市民通過客運專線去濟南的時間預計將縮至兩小時以內。去北京也有望在5小時之內就可順利到達，而高質量的道路和通訊系統(tǒng)使得普通列車也將普遍提速1小時左右。濟青間城際快客將可達到每小時一班車，實現(xiàn)公交化。
        此外，記者獲悉，我省在未來十幾年內還將對既有線路如邯（鄲）濟（南）、菏（澤）兗（州）日（照）等鐵路線進行擴容改造。構筑快速通道，主要包括建設京滬鐵路客運專線山東段、青島-煙臺-威海-榮成城際鐵路、黃島至日照鐵路等，實現(xiàn)客貨分線運輸。