新增三條跑道，定位于“中國大型樞紐機場”，可以滿足目前最大客機空客A380的起降……昨天，祿口機場總體規劃順利通過終審，將直接報民航總局批復。南京祿口機場有限公司總經理余成安透露，機場擴建分近期遠期，遠期建成四條跑道，近期則計劃建設第二條跑道、第二航站樓、擴建停機坪等，“我們打算從今年開始啟動機場二期擴建工程，力爭在2013~2015年建成投入使用�！绷硗猓鶕巹�，機場將引入軌道交通與南京南站相接，連接揚州、鎮江、馬鞍山、蕪湖，一小時都市圈到祿口機場將大大提速，而連接機場的公路路網也會更完善，機場高速有望全線拓寬成雙向八車道。
第二跑道今年力爭開建
祿口機場現有跑道一條，長度為3600米，根據規劃，將再建三條跑道�，F有跑道南側規劃建設第二跑道、第三跑道，北側規劃第四跑道�，F有跑道與規劃第四跑道等級為4E（E類最高，只可停B747-400型飛機），間距為400米，規劃第二、第三跑道等級為4F（F類可�？緼380-800型飛機）。據了解，空客A380機身相當于7層樓高，機艙內可停放20輛雙層巴士，是目前國際上最大的客運航班。
另外，機場還將騰出南側空間建第二航站樓，航站區西側建設衛星廳和旅客捷運系統。
祿口機場表示，今年就將力爭著手建設第二條跑道�！敖ㄒ粭l新跑道需要2~3年，屆時可增加1200~1500架次，到2040年機場將擁有4條跑道，客流吞吐量達6000萬人次�！�
記者昨天還從機場獲悉，3月31日，南京將開通南京至法蘭克福的直達國際客運航線，從而架起江蘇通往歐洲的空中橋梁。市民現在就可登錄祿口機場網站查閱航班時間、票價，并訂購機票。
機場高速有望“八車道”
今后的機場將與公路、鐵路“多式聯運，無縫對接，零距離換乘”。
根據地面綜合交通規劃，將在現有航站樓前廣場建設樞紐，引入軌道交通與鐵路南站相連，未來市民可以直接乘輕軌去機場坐飛機。目前有三個方案，一是通過寧杭城際鐵路連接線連接南京南站樞紐；二是把機場輕軌并入地鐵三號線；三是為了增加對南京一小時都市圈的輻射，規劃建設鐵路Z1線，由機場向東與揚州、鎮江相連，向西與馬鞍山、蕪湖貫通。
另外，公路連接上也將四通八達，機場周邊未來將以現有的機場高速、寧高高速為基礎，輔以從江寧開發區穿越陶吳鎮過來的將軍路，從小丹陽方向過來的寧丹公路，馬鞍山經溧水向常州方向去的合滬第二高速構成新的道路網體系，同時祿銅公路將升級為一級公路，銜接第二進場路，服務機場西、南側的客貨流；在機場南北兩側分別規劃建設將軍路與祿銅公路的連接段，北側連接段主要服務于貨運區，南側連接段主要用于機場東西航站區車輛的通行。
昨天，祿口機場規劃辦主任陳邦昌還透露，機場高速全線有望從現在的雙向四車道拓寬成雙向八車道，提升通行能力，服務于機場東側和南側的南京市民。
