昨日，佛山市政府有關人士透露，佛山機場擬于六月份推出民航飛行線路。就該消息，記者向佛山機場負責方進行了確認。機場表示，推民航飛行航線的方案已在著手操作，原定是5月份進入實施階段，但由于目前雙方在停車場、安檢等問題上仍未能達成一致，該方案得推后一個月執行。 　　復飛線路為租用經營
　　“佛山機場推出民航飛行線路，并不等于機場民營�！狈鹕綑C場負責方表示，佛山機場推出民航飛行線路的方案將由中國聯合航空與佛山機場一起執行，機場仍是軍管，只是將部分航線出租給中聯航進行商業經營。目前，關于機場復飛后需要解決的停車場、安檢、旅客管理方面的內容，雙方仍未能達成一致。
　　本次佛山機場復飛的經營方式與2002年前大有不同，2002年前的軍用機場進行民航業務是由軍隊進行經營管理，但是2002年11月，依據中央“部隊不得從事經商活動”的指示，佛山機場停止了民航線路的經營業務。
　　將選用新式飛機
　　“以前飛民航的都是軍用飛機，是蘇聯的T154.”據一位佛山機場工作人員介紹，這些飛機如果再用于民用將很難得到旅客的認可。蘇聯T154飛機比較舊，艙內的設備很簡陋，且飛機在飛行過程噪音很大，感覺很不舒服。
　　就準備復飛的民航線路，在飛機選擇上，佛山機場方面表示，飛機肯定是新式飛機，主要是空客與波音兩個公司的飛機。主要因為開通后的民航線路將實行客貨兩方面的運輸，側重于客運，所以在飛機的選擇上更多地考慮一些坐起來更舒適的飛機。
　　將參考北京南苑機場操作
　　據透露該消息的政府方面人士介紹，原佛山機場由中聯航主導，目前上海航空已成為第一股東，而白云機場也有意向與之合作，預計在不久的將來，佛山機場吞吐量將超過哈爾濱機場。就這個問題，白云機場某部門領導介紹，他對佛山機場并不是很了解，而且在機場今年的工作報告中并未被告知有這一合作計劃。
　　同時，佛山機場方面也表示，由于機場原為軍用機場，跑道等機場硬件設施還要經過技術認可和專家論證，需要花費一段時間才能確定佛山機場的真正吞吐量。但是可以肯定的是，佛山機場的部分操作方式將參考北京南苑機場。