針對波音七八七夢幻客機交機時程可能延宕，波音公司商用客機市場副總裁廷賽施20日在新加坡航空展上表示，交機的時程仍然上軌道，但公司無法保證不會再次延期，他也不愿意透露交機的確切時間表。 
　　據中央社新加坡20日專電，波音公司今年1月宣布，用來和空中巴士A380巨無霸客機競爭的七八七客機交機計劃將第二度延期，由今年5月延到明年年初，這也讓日本全日空航空公司5月接收第一架七八七客機的計劃落空。 
　　廷賽施在新加坡航空展受訪時指出，波音已經和供貨商著手建立交機時間表，但他拒絕說明波音七八七客機的確切交機時間。 
　　他表示，波音的生產計劃要到第一季結束時才完成，之后才可能為明年及往后交機時程制定出更完善的計劃，這是一個合理的安排，「但誰也無法預料未來的狀況」。言下之意，無法確認七八七客機的交機時程是否再度成為「夢幻」。 
　　不過，廷賽施強調，盡管波音面臨零組件短缺的問題，但還在可控制的范圍內，因此波音七八七客機的首次試飛，預定將在今年第二季末進行。這也就是說，首架七八七客機必須在第一季完成組裝。 
　　由于燃油價格高漲，七八七客機的省油和提高營運效率，成為許多航空公司實現競爭戰略的關鍵，但由于波音公司無法按照簽訂的合約交機，將可能面臨罰款或合約被取消的危機。 
　　對此，廷賽施表示，波音對無法如期讓七八七交機相當遺憾，但正在與客戶努力溝通，波音在第一季結束前，無法告知客戶相關的進展，因此也無法估計會有多少訂單合約被取消。 
　　他說，回顧過去十年，波音公司的合約取消率穩定介于百分之四到百分之四點五之間。 
　　波音公司現在已經接到來自五十六個客戶，共八百五十七架七八七客機的訂單。廷賽施形容，這是有史以來推出最成功的新客機。 
　　廷賽施又表示，波音七三七客機的下一代版本銷售狀況相當不錯，已經售出四千五百架，還有另外二千架訂單排在生產在線準備生產。 
　　廷賽施指出，波音公司尚未發展取代七三七客機的下一代客機，因為這還需要先進且顯著改善耗油效率以降低營運成本的技術。不過，公司預期在2012年做出汰換機種的決議，并在2015年訂定替換機種的時間表。