六大通道: 
        ●延安路高架到達(dá)外灘地區(qū)
        ●延安路高架進(jìn)入外灘通道
        ●外灘地面交通進(jìn)入外灘通道
        ●外灘通道到外灘地面
        ●外灘通道上延安路高架
        ●外灘地面交通上延安路高架
        因外灘地區(qū)交通綜合改造工程建設(shè)需要，延安路高架紫金路以東段于今夜12點(diǎn)起禁止車輛通行，工程指揮部表示，至此外灘地區(qū)交通綜合改造工程全面展開。
        按設(shè)計(jì)，拆除后將建2條匝道，從而使延安東路近外灘的地區(qū)，無(wú)論高架、地面還是外灘通道，相互之間形成有效交通銜接。其中包括延安路高架到達(dá)外灘地區(qū)、延安路高架進(jìn)入外灘通道、外灘地面交通進(jìn)入外灘通道、外灘通道到外灘地面、外灘通道上延安路高架和外灘地面交通上延安路高架等，從而形成互通的交通流向。
        據(jù)悉，本次封交改建的延安高架路段從高架自52#墩(上海自然博物館處)向東至中山東一路的主線段，全長(zhǎng)約為450米，工程實(shí)施還包括拆除延安路高架北側(cè)外灘上匝道、南側(cè)江西路上匝道、外灘下匝道等內(nèi)容。
    由于延安高架是城市骨干路網(wǎng)的重要組成部分，為降低工程實(shí)施期間的交通影響，市交警總隊(duì)制定了內(nèi)環(huán)分流、中環(huán)引流、南北高架局部交通調(diào)整等一系列交通疏導(dǎo)方案，以使外灘地區(qū)交通狀況維持穩(wěn)定，但由于整體交通壓力短期提升，可以預(yù)料2008年的上海交通會(huì)有一個(gè)短期陣痛，但隨著河南路改建等一批市政工程的相繼竣工，交通狀況會(huì)有所緩解。
        為減少施工對(duì)外灘地區(qū)的交通影響，建工集團(tuán)在工地一線也制定了多種有利交通疏導(dǎo)的施工舉措。對(duì)交通有影響的施工時(shí)間全部集中在凌晨0:00－5:00，作業(yè)完畢后立即修整路面恢復(fù)交通。在混凝土箱梁拆除時(shí)，延安東路地面會(huì)保持南、北各兩條車道，而將混凝土箱梁拆除吊裝工作盡可能安排高架下封閉區(qū)域，不占地面道路，拆除的混凝土塊件待集中堆放后，安排在夜間交通車流量少的時(shí)段外運(yùn)。同時(shí)合理調(diào)整施工步驟和計(jì)劃，將施工噪音大的工序安排在白天；并嚴(yán)格控制強(qiáng)噪聲、大震動(dòng)的作業(yè)時(shí)間；對(duì)必須晝夜連續(xù)作業(yè)的工序，將采取有針對(duì)性的降噪減震措施。
        參與外灘交通改造工程的施工單位曾有這樣的比喻，外灘交通改造工程好比一場(chǎng)高水平的桌球比賽，需要精準(zhǔn)的計(jì)算、準(zhǔn)確的走位和文明的舉止，而這場(chǎng)“比賽”將從今晚正式開始，直至2010年3月。