未來(lái)三年我市將加速建設(shè)與現(xiàn)代化大城市相適應(yīng)的綜合交通運(yùn)輸體系 
　　 　　
　　
　　佛山市“一環(huán)”南拓工程示意圖
　　 　　
　　
　　佛山市在建、擬建高速公路項(xiàng)目位置示意圖
　　核心提示：“十一五”還有三年，這三年佛山的交通建設(shè)事業(yè)仍將快速發(fā)展：“一環(huán)”南拓工程將力爭(zhēng)今年全面動(dòng)工，該工程的建設(shè)將可充分發(fā)揮“一環(huán)”作為我市路網(wǎng)體系骨架的作用；廣佛軌道交通工程將繼續(xù)推進(jìn)，以期在2010年廣州亞運(yùn)會(huì)前開通魁奇路站至西朗站；高速公路未開工的4個(gè)項(xiàng)目今年都將動(dòng)工；水路建設(shè)也將與公路建設(shè)齊頭并進(jìn)……
　　“一環(huán)”南拓
　　南拓發(fā)揮“一環(huán)”潛力
　　“一環(huán)”南拓，這是副市長(zhǎng)鄧偉根在昨日舉行的全市交通建設(shè)工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上首次拋出的新概念。“一環(huán)”為何要南拓？“一環(huán)”如何南拓？
　　“一環(huán)”南拓之背景篇
　　“一環(huán)”強(qiáng)力推動(dòng)著我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　我市“一環(huán)”自2006年11月通車以來(lái)，大大改善了我市交通出行環(huán)境，為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力。
　　去年11月11日，中信集團(tuán)在我市投資建設(shè)的首個(gè)超大型綜合性項(xiàng)目——中信南海國(guó)際社區(qū)項(xiàng)目在里水奠基；前年落戶南海科技工業(yè)園的南海奇美電子有限公司已計(jì)劃加大在南海的投資。
　　去年11月“一環(huán)”通車即將滿一周年之際，市交通局局長(zhǎng)高榮堂接受記者采訪時(shí)曾表示，“一環(huán)”建成通車后，為佛山以前相對(duì)比較偏遠(yuǎn)的里水、獅山等區(qū)域帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，土地升值、大項(xiàng)目不斷進(jìn)入，如今那些地方已經(jīng)變成了投資熱土。
　　“‘一環(huán)’實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初建設(shè)時(shí)的預(yù)期，除有效緩解了交通壓力，也通過(guò)其核心骨架的作用，促進(jìn)著現(xiàn)代化大城市的逐步成形”。高榮堂說(shuō)，“一環(huán)”直接貫穿了中心組團(tuán)、大瀝組團(tuán)和獅山組團(tuán)，并通過(guò)一環(huán)東路南延線、一環(huán)北路西延線、一環(huán)西路南延線及其它現(xiàn)有路網(wǎng)，直接或間接地對(duì)大良容桂組團(tuán)、西南組團(tuán)、九江龍江組團(tuán)和西江組團(tuán)的交通流進(jìn)行疏導(dǎo)和調(diào)控，形成組團(tuán)式城市主骨架，密切了各大組團(tuán)的溝通聯(lián)系。
　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
　　“一環(huán)”東路南海桂城段去年日交通量已超10萬(wàn)車次
　　“一環(huán)”交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李穗忠昨日介紹說(shuō)，“一環(huán)”2006年11月剛開通的時(shí)候，日交通量才4000～5000車次，“去年上半年保守計(jì)，平均日交通量已達(dá)到8萬(wàn)～9萬(wàn)車次”。據(jù)去年相關(guān)統(tǒng)計(jì)，通車一年后，一環(huán)東路南海桂城段日交通量已超10萬(wàn)車次。
　　而通過(guò)去年7～8月對(duì)“一環(huán)”各路段進(jìn)行24小時(shí)交通量調(diào)查分析可知， “一環(huán)”主路各路段的全日交通量均不同程度地超過(guò)工可預(yù)測(cè)值，其中東路交通量超過(guò)工可預(yù)測(cè)值的程度最大，超過(guò)達(dá)到67.3%，快要接近2017年的預(yù)測(cè)流量。
　　“今年交通量仍將會(huì)增加”。市路橋建設(shè)有限公司總經(jīng)理陳衛(wèi)東昨日表示，預(yù)計(jì)今年7月該公司會(huì)再進(jìn)行一次交通量調(diào)查。
　　地方聲音
　　“一環(huán)”為南海經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力
　　蔡漢全（南海區(qū)政府辦公室副主任）：“一環(huán)”建成通車一年多來(lái)，南海從中受益匪淺。近年來(lái)，我區(qū)的各干線路網(wǎng)交通量已趨向飽和，“一環(huán)”建成后極大舒緩了各主干路的交通壓力，提供了一個(gè)更加便利的交通平臺(tái)。同時(shí)，“一環(huán)”延伸到南海一些交通不便、經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)，有力帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變了這些村鎮(zhèn)的面貌和生活。此外，“一環(huán)”使南海更加融入佛山組團(tuán)城市建設(shè)，為南海老百姓的出行提供了便利。
　　今年，我區(qū)將繼續(xù)完善佛山“一環(huán)”配套工程的建設(shè)，特別是加強(qiáng)地方道路與“一環(huán)”的有效銜接，積極構(gòu)建完善的交通網(wǎng)絡(luò)體系。
　　“一環(huán)”南拓將極大提升順德區(qū)位優(yōu)勢(shì)
　　楊小晶（順德區(qū)副區(qū)長(zhǎng)）：順德全區(qū)都盼望“一環(huán)”南拓工程能夠早日建成通車，對(duì)于我區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展來(lái)說(shuō)，“一環(huán)”南拓將是交通方面最大的利好消息。
　　“一環(huán)”南拓不僅將有效銜接順德區(qū)內(nèi)的干線公路網(wǎng)和全市主干路網(wǎng)，進(jìn)一步密切佛山兩個(gè)百萬(wàn)人口中心城區(qū)的交通聯(lián)系，還將極大地提升順德的交通地位和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。順德區(qū)委區(qū)政府將給予這一工程全力支持和積極配合。
　　今年，我們將根據(jù)市委、市政府的要求，與市有關(guān)部門緊密配合，加快落實(shí)“一環(huán)”南拓實(shí)施計(jì)劃，并抓緊時(shí)機(jī)落實(shí)資金，推動(dòng)各路段盡快動(dòng)工，其中順德區(qū)快速干線的兩個(gè)BT項(xiàng)目，我們已定在今年三四月份動(dòng)工，其他項(xiàng)目也力爭(zhēng)在年內(nèi)動(dòng)工。
　　“一環(huán)”南拓之規(guī)劃建設(shè)篇
　　“一環(huán)”南拓工程過(guò)半利用舊路改造提升
　　“一環(huán)”自2006年11月通車以來(lái)，大大改善了我市交通出行環(huán)境，但“一環(huán)”作為我市路網(wǎng)體系中核心骨架的作用尚未充分發(fā)揮。為更充分地發(fā)揮“一環(huán)”的潛在作用，市政府決定實(shí)施“一環(huán)”南拓工程。
　　路線走向
　　“一環(huán)”南拓工程起點(diǎn)位于“一環(huán)”東路佛陳路立交，利用現(xiàn)狀佛陳公路往東，跨白陳公路和G105國(guó)道，沿現(xiàn)狀碧桂公路向南，至在建的高贊大橋東引道（橫九）轉(zhuǎn)向西，經(jīng)容桂紅旗路、高贊大橋（已建成），新建高富路，經(jīng)甘竹灘大橋（已建成），利用現(xiàn)狀順番公路至龍江跨G325國(guó)道，沿龍高公路轉(zhuǎn)擬建的南莊至九江公路（“一環(huán)”西路南延線），接“一環(huán)”西路，全線不設(shè)紅綠燈，取消平交路口，路幅寬度不低于一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。
　　工程概況
　　“一環(huán)”南拓新增約420平方公里環(huán)內(nèi)面積
　　整個(gè)“一環(huán)”南拓工程以利用現(xiàn)狀道路改造提升為主，新建為輔的原則，路線全長(zhǎng)約112.9公里，其中利用舊路進(jìn)行改造提升約62.9公里，新建道路約50公里。
　　因“一環(huán)”南拓后，新增環(huán)內(nèi)面積約420平方公里（南拓之前“一環(huán)”環(huán)內(nèi)面積約520平方公里），為進(jìn)一步提高環(huán)內(nèi)路網(wǎng)通達(dá)水平，增加兩縱一橫。這新增的兩縱為“一環(huán)”東路南延線和樂龍公路；一橫為現(xiàn)狀杏龍路改造。同時(shí)，我市計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有龍高公路和G321國(guó)道進(jìn)行快速化改造。
　　“一環(huán)”南拓方案涉及17個(gè)項(xiàng)目。利用已建成項(xiàng)目2個(gè)，含原有市決策委第一批、第二批和完善工程的4個(gè)項(xiàng)目，新增項(xiàng)目共11個(gè)（其中，順德區(qū)已安排建設(shè)的項(xiàng)目7個(gè)，“一環(huán)”南拓新增配套項(xiàng)目4個(gè)）。
　　工程意義
　　加強(qiáng)“一環(huán)”與各組團(tuán)、廣州聯(lián)系
　　“一環(huán)”南拓工程的實(shí)施將加快我市現(xiàn)代化大城市的建設(shè)，加強(qiáng)“一環(huán)”對(duì)大良容桂組團(tuán)、龍江九江組團(tuán)、西江組團(tuán)、西南組團(tuán)以及廣州方向的交通聯(lián)系。
　　“一環(huán)”南拓工程實(shí)施后，將中心組團(tuán)和大良容桂組團(tuán)涵括在內(nèi)，有效屏蔽兩大組團(tuán)的過(guò)境交通，同時(shí)強(qiáng)化兩大組團(tuán)間及龍江九江組團(tuán)的交通聯(lián)系，增加兩縱一橫路線后，環(huán)內(nèi)各區(qū)域通往“一環(huán)”將更加便捷，道路功能將更為完善。
　　此外，龍高公路和G321國(guó)道的快速化改造，可進(jìn)一步加強(qiáng)“一環(huán)”對(duì)西江組團(tuán)和西南組團(tuán)的輻射作用，還將對(duì)珠三角西翼的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮巨大的推動(dòng)作用。
　　領(lǐng)導(dǎo)報(bào)料
　　好幾個(gè)月反復(fù)研究才確定“一環(huán)”南拓
　　昨日會(huì)上，鄧偉根說(shuō)，“一環(huán)”南拓概念的提出，對(duì)整個(gè)佛山交通網(wǎng)建設(shè)將起到一個(gè)非常關(guān)鍵的作用，因此，這些工程經(jīng)過(guò)了好幾個(gè)月的反復(fù)研究，最后由市交通建設(shè)決策委員會(huì)和市政府常務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)實(shí)施，市主要領(lǐng)導(dǎo)林元和書記、陳云賢市長(zhǎng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)要全力推進(jìn)工程的建設(shè)，確保“一環(huán)”南拓工程在2010年10月底前完工。
　　鄧偉根說(shuō)，等2010年10月底“一環(huán)”南拓工程完工后，不僅全市公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將更趨合理，佛山“2＋5”組團(tuán)間連接將更加快速，今后廣佛經(jīng)濟(jì)圈也可快速連接，佛山與中山、江門等珠三角附近城市的連接也將更加密切。
　　鄧偉根要求，“一環(huán)”南拓不僅要建設(shè)好，還要建成綠色長(zhǎng)廊。
　　軌道交通、鐵路
　　軌道交通建設(shè)打通佛山外聯(lián)“動(dòng)脈”
　　嚴(yán)曉秋住在禪桂交接處的一棟老樓房里，該地段擁堵的交通狀況總讓他頭痛不已。但隨著珠三角城際快速軌道交通廣州至佛山段（以下簡(jiǎn)稱廣佛線）在附近開建，“黃金地段”則成為嚴(yán)曉秋向朋友炫耀的資本。“地鐵開通、商業(yè)聚集、交通便利……”他盤算著說(shuō)，等后年地鐵通了，房?jī)r(jià)漲了，就賣了老房子換套新房子。
　　曾經(jīng)圖紙上的廣佛線，如今正在佛山市區(qū)以緊湊的打樁聲，向我們指引著“廣佛同城生活”的路線圖。而已陸續(xù)開工或被納入規(guī)劃的廣珠鐵路等15項(xiàng)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，不僅僅將為佛山的城市生活翻開嶄新一頁(yè)，更重要的是，這里過(guò)度依賴公路交通出行的歷史將被改變，廣闊的泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈因?yàn)殍F路、軌道的暢通，有望與佛山進(jìn)入緊密的合作時(shí)代。
　　軌道交通運(yùn)輸成“短板”
　　有數(shù)據(jù)顯示，盡管我市已經(jīng)初步形成了公路、鐵路、水運(yùn)、民航等各種運(yùn)輸方式相銜接的綜合交通運(yùn)輸體系框架，但是與其他發(fā)達(dá)城市相比，我市交通運(yùn)輸方式還比較單一。市規(guī)劃局有關(guān)專家介紹，目前我市近8成交通運(yùn)輸需要依賴公路。而軌道交通建設(shè)明顯滯后，無(wú)法適應(yīng)佛山經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要，成為交通運(yùn)輸中的一塊“短板”。
　　去年6月，廣佛線佛山段全面動(dòng)工，掀開了佛山加速軌道交通建設(shè)的序幕。市委副書記、市長(zhǎng)陳云賢在1號(hào)線的動(dòng)工儀式上明確表示，軌道交通的建設(shè)將對(duì)佛山的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市建設(shè)、市民生活起到重要的推動(dòng)作用。未來(lái)5年、10年、20年甚至30年，佛山將建成多條立體交叉的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，貫通一市五區(qū)。
　　15條軌道和鐵路線路“編織”交通網(wǎng)絡(luò)
　　根據(jù)《佛山市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》、《佛山鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等多項(xiàng)規(guī)劃，我市現(xiàn)有規(guī)劃或在建的軌道項(xiàng)目15個(gè)。其中，納入城市快速軌道交通線網(wǎng)范疇的有6條城市軌道交通線、2條廣州市軌道交通線的延伸線和2條城際線組成，線網(wǎng)全長(zhǎng)315.2公里。目前，快速軌道一號(hào)線的廣佛線佛山段已經(jīng)全面動(dòng)工，計(jì)劃2010年建成。《佛山市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》建議積極的114km近期（2020）規(guī)劃方案是：首先修建2號(hào)線(以石南大橋至廣州新客站為首段)，其次是3號(hào)線(以新佛山至容桂為首段)，隨后是6號(hào)線(以平洲至樂從為首段)。
　　納入佛山鐵路網(wǎng)研究范疇的有正在建設(shè)的武廣客運(yùn)專線、廣珠城際線、廣珠鐵路，以及正在規(guī)劃的貴廣鐵路、南廣鐵路、南沙疏港鐵路、廣佛肇城際線。 其中，廣珠城際線、廣佛肇城際線是《佛山市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》中的2條城際線。
　　軌道交通帶動(dòng)城市提速
　　吳先生是南海科技工業(yè)園一家企業(yè)的負(fù)責(zé)人，公司每日近百噸的出貨量使其不得不在運(yùn)輸成本上精打細(xì)算。“軌道交通的加緊建設(shè)對(duì)企業(yè)而言無(wú)疑是一個(gè)利好消息。”吳先生說(shuō)，隨著新的道路法規(guī)出臺(tái)，公路貨運(yùn)如今面臨很大壓力。軌道交通的建設(shè)完善則為企業(yè)提供更為劃算的物流方式。
　　“軌道交通建設(shè)對(duì)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局、交通和社會(huì)環(huán)境都具有重要意義。”市規(guī)劃局負(fù)責(zé)人表示，軌道交通不但能為老百姓提供更加方便快捷、經(jīng)濟(jì)合理、環(huán)境舒適、安全可靠的交通方式，還將打通佛山的外聯(lián)渠道，為泛珠三角經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展，構(gòu)建起了珠三角西岸連接內(nèi)陸腹地的鐵路動(dòng)脈。
　　規(guī)劃（在建）鐵路項(xiàng)目
　　武廣客運(yùn)專線：在既有廣州北站設(shè)新花都站后，南行經(jīng)大嶺、郭塘等，進(jìn)入南海里水，沿廣州環(huán)城高速西環(huán)線，經(jīng)南海三山港，上跨陳村水道進(jìn)入鐘村鎮(zhèn)石壁村設(shè)新廣州站（武廣客運(yùn)專線終點(diǎn)）。2005年部分路段已開工建設(shè)，計(jì)劃2010年建成。
　　廣州～珠海城際軌道交通線：由新廣州站引出折向西南，經(jīng)順德碧桂園北側(cè)、與105國(guó)道并行跨陳村水道、跨陳村立交橋、經(jīng)過(guò)都寧崗后的變電站，折向東經(jīng)舊桃西中學(xué)、穿越桃村，跨三樂路后在順德水道的西海大橋東側(cè)并行，在龍洲路以南、碧桂路以東設(shè)置順德站，在順德大學(xué)北設(shè)大學(xué)城站，在沙尾跨容桂水道，再經(jīng)東升管理區(qū)、彩印紙箱廠后并上碧桂路，在扁滘附近設(shè)容奇站。本項(xiàng)目已于2005年12月開工建設(shè)，計(jì)劃2010年建成。
　　廣珠鐵路：起于廣州樞紐內(nèi)的江村編組站，經(jīng)廣州市、佛山市、江門市、珠海市，縱貫珠江三角洲西翼，全長(zhǎng)188.823km。項(xiàng)目在佛山市境內(nèi)路線方案：自京廣線上的江村編組站南端引出，折向西跨廣清高速、白坭河，沿佛山北一環(huán)向西，經(jīng)和順、官窯，沿珠二環(huán)折向南，經(jīng)走馬營(yíng)、跨北江，經(jīng)丹灶、西樵向南，跨西江進(jìn)入江門市境內(nèi)。目前，項(xiàng)目正在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)修改，計(jì)劃2011年底建成。
　　南廣、貴廣鐵路：經(jīng)初步方案協(xié)調(diào)，原則明確了貴廣、南廣鐵路在我市境內(nèi)經(jīng)西南、丹灶、獅山、羅村、大瀝、桂城（三山）至廣州新客站的走廊通道，并且規(guī)劃在我市建設(shè)新佛山站和三水站。目前，建設(shè)單位正在開展貴廣鐵路項(xiàng)目定測(cè)工作。貴廣鐵路計(jì)劃2008年動(dòng)工，2012年建成。 
　　廣州～佛山～肇慶城際軌道交通：目前處于概念規(guī)劃階段。 
　　南沙疏港鐵路：尚未正式確定方案。
　　高速公路
　　未動(dòng)工的4項(xiàng)工程6月底前力爭(zhēng)動(dòng)工
　　鄧偉根昨日提到，四橫三縱二環(huán)的高速公路網(wǎng)還有廣明高速二期、廣三高速擴(kuò)建、江肇高速、廣肇二期4項(xiàng)工程還未動(dòng)工，今年6月底前要力爭(zhēng)全部動(dòng)工，要在2010年10月底前全面建成通車。
　　據(jù)了解，6個(gè)在建高速公路項(xiàng)目：廣明高速公路一期工程，目前完成70.49%，力爭(zhēng)2008年底通車；廣珠西二期工程，目前完成24.2%，力爭(zhēng)2009年通車；廣佛高速擴(kuò)建已完成35.6%，力爭(zhēng)2009年通車；佛開高速公路擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)工作已完成；廣賀高速公路三水段工程，力爭(zhēng)2009年底建成；珠二環(huán)南環(huán)工程力爭(zhēng)2010年建成通車。
　　水路
　　東平水道航道整治今年動(dòng)工
　　按計(jì)劃，東平水道航道整治工程今年動(dòng)工建設(shè)，整治航道里程68km（思賢滘至大尾角），該項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告已批復(fù)；去年6月動(dòng)工的順德水道航道整治工程，截至去年12月底已完成27%。
　　今、明兩年，我市還將開展5項(xiàng)港區(qū)建設(shè)工程。其中，計(jì)劃今年動(dòng)工的項(xiàng)目有北滘港區(qū)擴(kuò)建、九江港區(qū)改擴(kuò)建、高明港區(qū)擴(kuò)建、樂從件雜貨碼頭；計(jì)劃明年動(dòng)工的為禪城港區(qū)擴(kuò)建。
　　航空
　　佛山機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)年內(nèi)開通民航
　　記者從昨日的現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上獲悉，佛山機(jī)場(chǎng)通過(guò)有關(guān)部門的批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)在年內(nèi)開通民航，這將給佛山市民乃至周邊市民的出行提供更加便捷的服務(wù)。另悉，該機(jī)場(chǎng)開通的民營(yíng)部分，主要是為了對(duì)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)的補(bǔ)充。
　　廣佛對(duì)接
　　廣佛將可水陸空全方位對(duì)接
　　廣佛經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展離不開交通建設(shè)，因此，在我市建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系的時(shí)候，與廣州的對(duì)接必不可少。
　　10條高速直接連廣州
　　到2010年“四橫三縱二環(huán)”高速公路網(wǎng)基本建成，我市與廣州直接連接的高速公路將增至10條，包括：廣佛、廣珠西一期、珠二環(huán)西環(huán)北段、佛清高速、珠外環(huán)、珠二環(huán)西環(huán)南段、平南、廣明、廣三東延線、番順高速。
　　這些高速公路建成后，佛山將與廣州新機(jī)場(chǎng)、新火車站、南沙港等海陸空形成全方面對(duì)接。
　　13個(gè)軌道、鐵路項(xiàng)目與廣州銜接
　　在《佛山市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖》和《佛山鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖》上，縱橫交錯(cuò)的軌道和鐵路線貫穿了整個(gè)佛山，并將其與廣州等城市緊密相連。
　　據(jù)了解，目前，我市規(guī)劃或在建的軌道交通項(xiàng)目中，有廣珠鐵路、廣佛肇城際軌道等13個(gè)軌道、鐵路項(xiàng)目與廣州銜接。軌道交通這一更加快捷、現(xiàn)代的交通方式，再次拉近了兩個(gè)城市的距離。
　　當(dāng)軌道交通橫貫廣佛兩地，依托著沿線客運(yùn)站場(chǎng)的建設(shè)，佛山與廣州之間半小時(shí)即可到達(dá)，同城生活指日可待。
　　東平、容桂、順德三條水道與廣州直接相連
　　佛山航道局有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日介紹說(shuō)，目前佛山與廣州水路直接連接的有東平水道、容桂水道和順德水道三條。
　　當(dāng)2010年前順德水道航道整治完成后，航道等級(jí)提高到1000噸級(jí)時(shí)，該水道可成為佛山去往南沙港的一條捷徑。而且，隨著今后順德水道沿線碼頭數(shù)量的增加，順德水道貨物通過(guò)量將進(jìn)一步提高，佛山的水運(yùn)布局將更加平衡。