日前，浦東國際機場第三跑道試飛成功，將于下月正式啟用，屆時將極大緩解浦東機場超負荷運行的現狀。 　　近日,東航A340大型客機在浦東機場第三跑道成功試飛，這標志著歷時近兩年建設的浦東機場第三跑道工程已全面具備了飛行營運條件，并將于下月正式啟用。浦東機場第三跑道位于第一跑道西側，長3400米，寬60米，按最高等級建造，可起降全球最大的A380客機。
　　隨著第三跑道試飛成功，浦東國際機場總體規劃的5條平行跑道已建成了3條。其中，第一跑道長4000米、寬60米，為4E級跑道，于1999年9月16日正式投入使用；第二跑道長3800米、寬60米，為4F級跑道，于2005年3月17日正式投入使用。
　　而虹橋機場共規劃了兩條平行跑道，其中1條跑道已建成。第一跑道長3400米、寬57.6米，為4E級跑道；西區第二跑道規劃為長3300米、寬60米，該跑道計劃于2010年上半年正式建成并投入使用。 
　　上海機場集團相關人士介紹，隨著下月第三條跑道的正式啟用，將極大緩解快速增長的浦東機場客流量和貨運吞吐量及航班起降架次超負荷運行的狀況，尤其是對西貨運區物流業的發展帶來更大的便利。他表示，增加一條跑道理論上應該增加100％的運能，但是因為第三跑道和第一跑道是一組近距離跑道，可以增加的航班吞吐能力約為60％。按照目前小時高峰航班起降架次為47架次算，未來第三跑道啟用后小時高峰可達60架次，也就是平均每分鐘都有航班在一、三跑道上空起飛、降落。不過在一開始啟用的時候這一數據將在50至53架次之間。另外，一跑道距離候機樓近，未來肯定是作為航班起飛使用，而第三跑道則用來降落，“一起一降”各司其職，與第二跑道可以獨立運行。